Bandomasis važiavimas „BMW 640d Gran Turismo“: viskas gerai
Turinys
Šis automobilis sujungia beveik visus gerus dalykus, kuriuos gali pasiūlyti automobilių pramonė.
Neseniai „penktasis“ GT tapo „šešių“ GT. Kartų kaita atnešė modeliui dar daugiau elegancijos ir geriausio iš dabartinio Bavarijos bendrovės techninio arsenalo.
Dar svarbiau tai, kad automobilio charakteris išliko toks pats ir netgi keitėsi, dar labiau artėdamas prie tobulumo. Šis automobilis beveik sujungia 7 serijos prabangą ir beveik nerealų komfortą su universalo ar visureigio funkcionalumu.
5,09 m ilgio naujasis modelis gerokai pranoksta savo pirmtaką, o norimas akcentas – dinamika. Rezultatas – įspūdingas plaukiojančių formų ir plačių linijų kėbulas, kuriame dizaineriai sugebėjo ištirpdyti visiškai apčiuopiamą nerangumą gale, kurį „penki“ GT išlaikė net ir po atnaujinimų.
Daugybė kambarių į visas puses
Jei įtariate, kad ši elegancija atsiras dėl antros eilės sėdimų vietų, taip nėra. Net atsižvelgiant į tai, kad tai kupė, antrojoje eilėje keleiviams yra daug vietos. Net jei keleiviai gerokai viršija vidurkį. Šonuose, visur yra vietos kojoms, galvai.
Sėdynių forma yra daug patogesnė, palyginti su ankstesniu modeliu, kuris ilgainiui buvo išsiųstas į istoriją. Bagažo skyriaus tūris taip pat padidėjo minimaliu 610 litrų tūriu, kurį galima padidinti nuosekliai sulenkiant visas tris galinės eilės dalis. Šis naujasis „Gran Turismo“ vėl sugeba sujungti prabangą ir praktiškumą, laisvą erdvę po formų skėčiu, apie kurį klasikinis universalas gali tik pasvajoti.
Be šviesos, kuri sklinda pro berėmius durų langus, erdvumo ir laisvės pojūtis siejamas su beveik identišku septintos serijos milžiniška ratų baze, kuri, be abejo, teigiamai veikia važiavimo komfortą.
Dviejų kamerų pneumatinė pakaba Panašu, kad naujasis „šešetas“ gali nuryti kiekvieną kelio dangą, nepaisant jo tipo ir greičio.
Elektroninių vairuotojo pagalbos sistemų arsenalas yra bent jau tokio pat lygio, o „Bowers & Wilkins“ garso sistema yra tikras malonumas kiekvienam melomanui.
Vairavimas
Būtent dėl tokio nuotykio vairuotojo sėdynės atmosfera taip pat prisideda prie šiek tiek aukštesnės sėdimosios vietos nei penktojoje ir septintojoje serijose, o tai puikiai dera su dosniu stiklu. Tai suteikia puikų 360 laipsnių gamtos grožio vaizdą, suteikiant „Gran Turismo“ esmę.
Šešių cilindrų biturbo dyzelinas su žymia linijine cilindrų konfigūracija savo darbą atlieka diskretiškai ir puikiai izoliuoja triukšmą, užtikrindamas aštuonių pavarų automato sukimo momentą.
Šis sukimo momentas jau pasiekiamas tuščiąja eiga, todėl traukos šiuo atveju visai netrūksta. Asmeninio pasirinkimo reikalas, ar naudosite jį stipriam įsibėgėjimui, ramiam važiavimui nuo šlaito ar didelio greičio išlaikymui.
Bavarijos automobiliams būdingos degalų sąnaudos beveik nepaaiškinamai mažos atsižvelgiant į automobilio dinamiką ir svorį - vidutinės sąnaudos yra apie aštuoni litrai 100 km.
O gal vairuotojas nori įdomaus pasivažinėjimo siauru kalnų keliu? Tokiu atveju sportinis režimas bus naudingas, kai adaptyviosios pakabos prošvaisa sumažės iki dešimties milimetrų. Elektromechaninis vairo stiprintuvas bus skirtas dar tikslesniam važiavimui.
Tokiomis akimirkomis jūs patirsite naujojo modelio lengvumą ir galinių varančiųjų ratų sistemos efektyvumą, o įspūdingi matmenys, atrodo, ištirpsta dėl puikios „xDrive“ sistemos sukibimo.
Nori didelio BMW? Ar norite vagono? Ar „savaitė“ jums per ilga? Kažkas Miunchene taip pat galvojo apie tave.
išvada
Naujo modelio dizainas yra originalus, praktiškas ir elegantiškas. Dinamika, elgesys kelyje pagerėjo, o komfortas priartėjo prie septintosios serijos. Interjeras yra stebėtinai patogus, todėl transporto priemonė praktiška įlipant ir išlipant ir siūlo puikų vaizdą į visas puses.
Tuo pačiu metu automobilis nėra nenatūraliai aukštas kaip visureigis. Neabejotinai tai yra viena geriausių serijinių transporto priemonių šiandien rinkoje.
