6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS
Bandomasis važiavimas

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Prabangos, praktiškumo ir komforto karalius maitinasi myliomis

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Norėjau įdėti pavadinimą – šeimos limuzinas. Na taip, automobilis visai nepanašus į limuziną, nors prabangiame interjere tokį pojūtį ir palieka.

Klausimas, kaip jis atrodo, yra pagrindinis šio išskirtinio „Gran Tourismo“. Bavarai teigia, kad jame derinamos kupė, sedano, universalo ir visureigio savybės ir vizija. Ir nors iš dizaino pusės visi šie siluetai atrodo nesuderinami, BMW pavyko sukurti simbiozę, kuri išsiskiria elegancija. Ypač po veido pakėlimo jie tausojo normalius inkstus, šiek tiek išplėsdami juos link žemiau esančio buferio (pirmtako testas, žr. žemiau). ČIA ). Šviestuvai buvo labai panašūs į „Series 7“ šviestuvus, tačiau pasižymėjo modernesniu ir dinamiškesniu L formos svetainės charakteriu. Taigi priekyje važiuojantis automobilis yra šiek tiek panašus į „savaitę“ prieš veido patempimą su liūdnai pagarsėjusiais didžiuliais inkstais, arba, kitaip tariant, jis vis dar atrodo elegantiškas, nepaisant daug sportiškesnių šarvų.

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Tačiau išskirtinis žibintų modernumas – ne tik vizualinis. Jie turi lazerinę technologiją (pasirinktinai), kuri „aplenkia“ likusį srautą, kai keliaujate ilgose kelionėse, ir turi didžiulį 650 metrų atstumą priekyje tamsoje. Nors profilis atrodo kaip didžiulis hečbekas, jis turi ir daug elegancijos. Priežastis – ilgas variklio skyrius, iki galinių ratų besileidžianti kupė linija, kurią sustiprina berėmiai šoniniai langai ir automatinis išvažiavimo spoileris virš bagažinės, važiuojant didesniu nei 80 km/val. greičiu. Šio modelio analogą rasti sunku. automobilių pasaulis, juo labiau malonus akiai.

Klasė

Viduje salonas yra verslo klasės, tačiau jaukus dėl natūralios odos ir medžio bei šiltų rudų atspalvių šiame bandomajame automobilyje.

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Automobilis „važiuoja“ ant 7 serijos platformos ir tai matyti iš erdvės salone. Tai tikrai pranoksta trumpojoje „savaitės“ bazėje, o „orėje“ virš galvos ir pečių – ilgojoje. Galiniai keleiviai gali reguliuoti sėdynes į priekį ir atgal, taip pat atlošo kampą (elektroniškai). O salono kokybė ir prabanga visiškai identiška tam, ką gauni limuzine.

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Čia pokyčiai po veido atnaujinimo atsispindi blizgančiuose juoduose valdiklių paviršiuose, dar labiau sustiprinantys intelektualios prabangos jausmą. Kalbant apie intelektą, dabar automobilyje yra visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis ir 12,3 colių valdymo ekranas, valdantis visas automobilio funkcijas, įskaitant balso pagalbą ir gestus.

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Kalbant apie praktiškumą, yra nedaug automobilių, kurie atitiktų šį epinį turą. Bagažinė įspūdingo tūrio – 600 litrų, o jei to neužtenka, nuleidus galines sėdynes gali padidėti iki 1800 litrų.

Oro kilimėlis

Modelio pavadinimo papildymas „Gran Turismo“ leidžia manyti, kad šis automobilis sukurtas maitinti mylias. Visa ši prabanga tinkamai „pernešama“ virš mūsų sulūžusių kelių su oro pagalvėmis. Be to, kad prireikus galima pakelti kėbulą 20 mm, jie suteikia visiškai „limuzinišką“ vairavimo patirtį, o net didžiuliai 20 colių M sportinio paketo ratai su žemo profilio padangomis negali sumažinti vairavimo komforto. keleiviai.

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Tačiau šie ratai atsispindi toje srityje, su kuria mums asocijuojasi kiekvienas BMW – smagiame valdyme. Nerealu, kaip tokiu būdu galima vairuoti vienodo dydžio ir formos automobilį. Tiesus kaip skustuvas, nepajudinamas posūkiuose. Čia grįžta hečbeko analogijos, tik su vairavimo malonumu, kurį teikia karšti hečbekai. Prie išskirtinio tikslumo tikrai prisideda galiniai valdomi ratai, be oro pakaba, kuri sportiniu režimu yra pastebimai standesnė. O BMW vairo nustatymai turėtų būti įtraukti į automobilių vadovėlius.

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS

Su tokiu valdymu jūs turite visas prielaidas mėgautis pažangiu 3 litrų eilučių dyzeliniu varikliu, kurį papildo švelni hibridinė technologija su 48 voltų starteriu / generatoriumi (taip pat ir visais kitais 4 ir 6 cilindrų varikliais). modeliui). Taigi 640d versijoje galia jau siekia 340, o sukimo momentas – tikrasis laviną primenantis 700 Nm (anksčiau buvo 313 AG ir 630 Nm). Šis šiuolaikiniame pasaulyje nekenčiamas „blogas“ dyzelinis variklis didžiulį daugiau nei 2 tonas sveriantį automobilį iki 100 km/h pagreitina per 5,3 sekundės ir realiomis kelio sąlygomis sudegina 8 litrus 100 km. Netgi ne visai tikras, o entuziastingas ir dinamiškas. Ar ne kiek skubotai ir nepelnytai išjungtas dyzelinas?

Po gaubtu

6 m. „BMW 2021 SERIES GT“: PASAKINGAS STEBUKLAS
ДvigatelDyzelinis variklis
pavaraKeturių ratų pavara
Cilindrų skaičius6
Darbinis tūris2993 m
Galia hp  340 val. (esant 4400 aps./min.)
Sukimo momentas700 Nm (esant 1750 aps./min)
Pagreičio laikas(0 – 100 km/val.) 5,3 sek.
Maksimalus greitis250 km / val
Degalų sąnaudos- Sodas66 l
Mišrus ciklas7,2 l / 100 km
CO2 emisija188 g / km
svoris2085 kg
Kainanuo 123 700 BGN su PVM

Добавить комментарий