Bandomasis važiavimas BMW 520d / 530d Touring: alternatyva

Susitikimas su naujuoju „penketo“ leidimu, kurį atlieka universalas

730 kg talpos BMW 5 serijos solidus automobilis yra galimybė daug gauti neperkant visureigio, o naujasis bazinis 190 l dyzelinis XNUMX AG. visiškai priimtinas pasiūlymas.

Lyginant „plataus vartojimo produktus“, tokius kaip krosoveris, palyginti su universalu, BMW X5 ir BMW 5 serijos Touring visada ateina į galvą. Jei neįtrauktumėte blogų kelių veiksnio, kas dar priverstų vartotojus tvirtą ir erdvų „penkių“ tipo automobilį pakeisti „X5“? Taip, visi žinome apie aukštesnę sėdynę ir saugumo jausmą, taip pat daugiau vietos visureigių modeliuose. Dar ...

Šios mintys vėl kyla po vairavimo naujuoju 5 serijos BMW. Tačiau turint pakankamai didelę salono apimtį, ji siūlo daug švaresnę dinamiką nei visureigio modelis, turintis lengvesnį (virš 300 kg) svorį ir mažesnį svorio centrą, taip pat geresnę aerodinamiką, taip pat yra dviguba transmisija.

Tačiau įdomus faktas yra tas, kad abiejų modelių kaina yra gana artima. Akivaizdu, kad turėsime apie tai kalbėti dar kartą, kai pasirodys naujasis X5.

Dyzelino karalystė

5 serijos Touring yra geriausias šeimos automobilis žmonėms ir įmonėms, kurie gali sau tai leisti ir išlaikyti savo įvaizdį. Naujosios 5 serijos universalo versijos, viduje vadinamos G31, pristatymo bandomieji automobiliai yra dyzeliniai BMW 520d Touring ir 530d Touring.

Skirtingai nuo sedano versijos, naujasis universalas pirmiausia remiasi tokiais automobiliais – daugiau nei 80 procentų parduotų šio automobilio kopijų žymėjime yra raidė „d“. Beje, tai jau penktoji 5 serijos karta, kuri turi universalo versiją.

Nuo 1991 metų buvo pagamintas 31 milijonas šio varianto automobilių, o kas šeštas „penki“ yra universalas. Tačiau iki G530 debiuto rinkoje pirkėjai turės ir 252i benzininį (su 540 AG dviejų litrų varikliu) ir 340i (XNUMX litrų agregatą).

Į kelią išvažiavome automobiliu su mažesniu dyzeliniu varikliu, kuris, nors ir su viena turbina, jau turi gana solidžius 190 AG. ir 400 Nm sukimo momentą. Gana mašina, kuri nesivargina 1700 kilogramų ant 520d. Tai vienintelis automobilis, kurį galima užsisakyti su šešių laipsnių mechanine pavara – visi kiti turi aštuonių laipsnių automatą.

Dėl modernaus įrenginio ir kai kurių gana rimtų garso izoliavimo priemonių, įskaitant pagal užsakymą suprojektuotą priekinį stiklą ir visą variklio apdangalą, padedantį išlaikyti šilumą, salone beveik neprasiskverbia joks triukšmas.

Tačiau, jei norite unikalaus malonumo, kurį suteikia šilkinio švelnumo, 2500 barų įpurškimo slėgio ir viso to, ką gali suteikti 620 Nm, didelio našumo šešių pjezo purkštukai, geriau sutelkti dėmesį į 530d. Tačiau už tai turėsite sumokėti papildomai 11 000 USD.

730 kg naudingoji apkrova

Kaip ir sedanas, „Touring“ pasižymi puikiu komforto ir posūkio valdymo deriniu. Priekinė pakaba su poromis ratų ginklų atsieja vertikalias jėgas nuo vairavimo jėgų, o tai padeda sumažinti poveikį vairo sistemai ir sukurti tiesioginį ir švaresnį vairavimo pojūtį.

Priklausomai nuo versijos, pagal pageidavimą galima įsigyti adaptyvų vairavimą su kintamu pavaros santykiu ir galinio vairavimo galimybėmis, taip pat adaptyvius amortizatorius, aktyvų galinį anti-roll bar ir, žinoma, „Dual xDrive“ transmisiją. Tačiau tiems, kurie renkasi universalo versiją, galinės pakabos pneumatiniai elementai yra standartinė įranga.

Naujoji karta yra 36 mm aukštesnė už pirmtaką, aštuoniais milimetrais platesnė, o ratų bazė yra 7 mm ilgesnė. Krovinio tūris padidintas nuo 560 iki 570 litrų, o naudingoji apkrova, priklausomai nuo versijos, padidinta iki 120 kg ir pasiekia fenomenalius 730 kg.

Visa tai derinama su svorio sumažinimu iki 100 kg dėl lengvesnių medžiagų mišinio naudojimo visose įmanomose srityse – pavyzdžiui, priekiniai ir galiniai dangčiai bei durys yra pagaminti iš aliuminio, o barjeras tarp variklio ir keleivių salonas pagamintas iš magnio. Akivaizdu, kad Miuncheno vėjo tunelio specialistai taip pat gerai dirbo, nes srauto koeficientas yra 0,27.

Tokiame aukščiausios klasės modelyje yra prasminga, kad pagalbos sistemose būtų visas Bavarijos komplektas, tačiau prie jų pridedami adaptyvūs LED priekiniai žibintai (pasirinktinai) su galimybe įjungti 500 metrų spindulį. Tiems, kurie nori daugiau pritaikymo, yra neįtikėtinas „M“ paketas, kuriame yra išoriniai aerodinaminiai elementai ir sumažinta pakaba.

Ir, žinoma, informacijos ir pramogų bei jungiamumas – šiuo atveju kaip iDrive su sukamuoju valdikliu, XNUMX colių monitoriumi, balso komandomis ir gestais bei prisijungimu prie mobiliojo pasaulio su BMW Connected.