Bandomasis važiavimas BMW 218i Active Tourer: atsisveikink su išankstiniais nusistatymais
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas BMW 218i Active Tourer: atsisveikink su išankstiniais nusistatymais

Bandomasis važiavimas BMW 218i Active Tourer: atsisveikink su išankstiniais nusistatymais

Pirmasis furgonas BMW istorijoje ir pirmoji markės transporto priemonė su priekiniais ratais

Dabar, kai modelis prekyboje jau apie metus, aistros užgeso, o tikrieji jo pranašumai vis labiau nusveria įsivaizduojamus trūkumus, susijusius su filosofiniais automobilio koncepcijos ir BMW tradicijų skirtumais. Tiesa ta, kad vargu ar yra BMW gerbėjas, kurio pirmoji reakcija į Miuncheno kompanijos ketinimus sukurti priekiniais ratais varomą furgoną nebūtų siejama su kažkokiu kultūriniu šoku. Ir nėra kito kelio – galiniai ratai visada buvo ir lieka elitinio Vokietijos gamintojo DNR dalimi, o furgono idėja kilusi iš prekės ženklo, kurio automobiliai teigia iškeliantys vairavimo džiaugsmą. visa kita, sakykime, keista. . Ir, jau nekalbant apie dar vieną „gaivinančią“ detalę – BMW 218i Active Tourer buvo pirmasis markės modelis, kuris buvo pasiūlytas su trijų cilindrų varikliais...

Tradicijos keičiasi

Tačiau, kad vertintume šį automobilį tikrai objektyviai, būtina pažvelgti į faktus tokius, kokie jie yra, bent jau akimirką nustojame stengtis, kad jie būtų tokie, kokie norime ar kokie, mūsų manymu, turėtume būti. Tiesa ta, kad pastaraisiais metais neginčijamas BMW prekės ženklo augimas, jo vertybės patyrė daugybę metamorfozių. Paimkime, pavyzdžiui, faktą, kad jei prieš keletą metų BMW visada buvo siejamas su sportišku vairavimo elgesiu, bet nebūtinai su rafinuotu komfortu, tai šiandien šios markės modeliai sėkmingai derina sportinį temperamentą ir išskirtinį komfortą. Be to, yra daug pavyzdžių, rodančių, kad tam tikri BMW modeliai yra komforto etalonas atitinkamuose rinkos segmentuose. Arba xDrive dviguba pavara, kuri dabar prieinama beveik visoms markės modelių šeimoms ir kurią užsako išskirtinai solidus procentas BMW klientų – pavyzdžiui, mūsų šalyje apie 90 procentų bendrovės pardavimų gaunama iš automobilių su xDrive. . O nišiniai modeliai, tokie kaip X4, X6, Gran Turismo ar Gran Coupe? Visi jie iš pradžių buvo sutikti tam tikru skepticizmu, tačiau laikui bėgant jie ne tik įsitvirtino rinkoje, bet ir suteikė galimybę pažvelgti į BMW filosofiją iš pozicijų, kurių egzistavimą net neįtarėme. Galime tęsti iliustruojančiais pavyzdžiais, kaip keičiasi tradicijos ir kaip tai ne visada yra praeities nostalgijos priežastis.

Užduoties tikslas

Galbūt teisingas klausimas, kurį turėtume užduoti sau vertindami 2 serijos „Active Tourer“ veikimą, yra ne tai, ar BMW tikrai turėtų gaminti furgoną, o ar šis furgonas yra vertas BMW markės ir pakankamai interpretuoja klasikines markės savybes. kelias. Po pirmosios išsamios pažinties su automobiliu atsakymas į abu klausimus pasirodė stebėtinai trumpas ir nedviprasmiškas: Taip! Tiek automobilio išorė, tiek vidus puikiai dera prie BMW įvaizdžio – kėbulo dizainas dvelkia furgone retai sutinkama elegancija, o interjere dera puiki ergonomika, kokybiškas darbas ir daug erdvės malonioje, jaukioje atmosferoje. Tai, kad BMW 218i Active Tourer turi furgono koncepciją, teigiamai veikia tiek salono dydį, tiek funkcionalumą, o būdingi šios transporto priemonių klasės trūkumai, susiję su vairavimo padėtimi ir matomumu iš vairuotojo sėdynės, išlieka. visiškai vengti. Jau nekalbant apie itin patogų priėjimą prie sėdynių automobilyje, taip pat gausias galimybes transformuoti naudojamą tūrį pagal vairuotojo ir jo palydovų poreikius.

Rezultatai, pranokstantys lūkesčius

Kol kas viskas gerai – tik BMW nebūtų tikras BMW, jei vairuoti nebūtų smagu. Tačiau koks vairavimo malonumas yra BMW, jei jis turi priekinių ratų pavarą, paklaus tradicionalistai. Ir jie labai klysta – iš tikrųjų 2 serijos „Active Tourer“ yra vienas maloniausių priekiniais ratais varomų modelių, kokį gali pasiūlyti šiuolaikinė automobilių pramonė. Priekinės ašies sukibimas fantastiškas, transmisijos įtaka vairui minimali net ir esant pilnai apkrovai, vairavimas itin tikslus – BMW patirtis su MINI akivaizdžiai padėjo sukurti šį automobilį. Polinkis į nepakankamą valdymą? Praktiškai nėra – automobilio elgesys išlieka neutralus itin ilgai, o staigiai pasikeitus apkrovai posūkyje, galinė dalis netgi padeda vairuotojui lengvai valdomu padavimu. Čia BMW gali teikti vairavimo malonumą net ir varomas priekiniais ratais... O jei kam nors priekiniais ratais varomas BMW vis dar atrodo nepriimtinas, daugelį 2-osios serijos Active Tourer versijų dabar galima užsisakyti su dviguba xDrive.

Priėjome prie paskutinio ginčijamo sprendimo dėl 2 serijos Active Tourer – trijų cilindrų benzininio variklio. Tiesą sakant, kaip ir kitos baimės dėl neva „dramatiškų“ akimirkų šiame automobilyje, išankstinis nusistatymas prieš 1,5 litro variklį pasirodo visiškai nepagrįstas. Su savo 136 AG. ir maksimalus 220 Nm sukimo momentas, pasiekiamas esant 1250 aps./min., trijų cilindrų agregatas suteikia gana patenkinamą temperamentą apie 1,4 tonos sveriančiam automobiliui. Automobilis įsibėgėja lengvai, lydint būdingą duslų urzgimą, vibracija sumažinama iki minimumo, kurį galima pasiekti tokio tipo varikliui, o garsas išlieka santūrus net važiuojant dideliu greičiu. Sąveika su šešių greičių automatine pavarų dėže yra harmoninga, o degalų sąnaudos svyruoja nuo septynių iki septynių su puse litro šimtui kilometrų.

IŠVADA

BMW su priekinių ratų pavara? O furgonas? Tiesą sakant, galutinis rezultatas yra nuostabus!

Matyt, pradinis nerimas, kad BMW parduoda priekiniais ratais varomą furgoną, buvo nereikalingas. 2-osios serijos „Active Tourer“ yra nepaprastai maloni vairuoti transporto priemonė, pasižyminti daugybe vidaus erdvės ir puikiu funkcionalumu, be aktyvaus vairavimo stiliaus. Automobilis neabejotinai pritrauks daug naujų BMW klientų – ir suprantama, kodėl jis jau yra tarp perkamiausių prekės ženklo modelių tam tikrose rinkose.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Melania Yosifova, BMW

Добавить комментарий