Bandomasis važiavimas BMW 218d Gran Tourer: didelis laivas

Ar šis patogus šeimos furgonas išlaikys savo prekės ženklo tapatybę? BMW

Šeštajame dešimtmetyje, meteoriškai pakilus BMW, kompanijoje dirbo du žmonės, vardu Paulius. Variklių dizaineris Paulas Roche'as, sukūręs legendinį naujos klasės keturių cilindrų M60 ir daugybę lenktyninių variklių pagal šį prekės ženklą, vis dar žinomas slapyvardžiu „Noken Paule“, nes ypatingą dėmesį jis skiria paskirstymo velenams (vokiškai „Nockenwelle“). Nors jo bendravardis Paulas Hahnemannas šiandien nėra taip gerai žinomas, jis užima aukščiausią vietą grupės hierarchijoje ir yra atsakingas už pardavimą. Jis yra BMW produktų politikos vyriausiasis architektas, o ne Bavarijos ministras pirmininkas Franzas-Josefas Straussas jį pravardžiuoja „Nischen Paul“. Garsus politikas ir mėlynos ir baltos prekės ženklo gerbėjas turėjo omenyje Hahnemanno talentą atverti rinkos nišas ir užpildyti jas perspektyviais ir paklausiais modeliais.

Šiuolaikinis laikas

Dabar, praėjus daugiau nei 40 metų po Hahnemanno išėjimo į pensiją, BMW nepamiršo savo palikimo ir kruopščiai ieško bei identifikuoja nišas, kuriose galėtų patalpinti išvestinius produktus, kurie yra kiek netikėti prekės ženklui ir jo įvaizdžiui. Taip atsirado X6 ir X4, „penketas“ ir „troika“ GT, o neseniai – ir 2-os serijos furgonai. Pastarasis tradiciniams pirkėjams greičiausiai bus sunkiausias – ne tik dėl sudėtingos sportinės dvasios ir BMW esmės dermės. šeimos furgonas, bet ir dėl to, kad tai pirmieji modeliai, paslepiantys skersinius variklius ir priekinių ratų pavarą už inksto formos grotelių.

Kita vertus, gausias šeimas ar sporto pomėgius turintys žmonės, kuriems trijulė – maža, o penketukas – didelis ir brangus, dabar turi galimybę likti ištikimiems Bavarijos prekės ženklui, o ne važiuoti į stovyklą. B klasės arba VW Touran. Be to, po praėjusių metų Series 2 Active Tourer, BMW dabar siūlo didesnį Gran Tourer, kurio gabenimo talpa gerokai padidėjo dėl 21,4 centimetro ilgesnio ilgio ir 11 ar daugiau centimetrų ratų bazės. -aukštas stogas 53 mm. Pasirinktinai montuojamos dvi papildomos sėdynės, kurios nuleidžiamos į bagažinės grindis, o jų išskleidimas atliekamas paspaudus šalia galinio dangčio esantį mygtuką.

Bagažo erdvės (645-1905 litrai) ir salono apstu, tačiau pagrindinis daugeliui rūpi klausimas, kurį turime išsiaiškinti – ar šį „didelį laivą“ galima laikyti tikra BMW parko dalimi. Taip sėdome prie galingiausios dyzelinės versijos vairo, aprūpintos dviguba transmisija ir automatine pavarų dėže.

Įspūdingas pasirodymas

Net ir po pirmųjų kilometrų subjektyvus dinamikos jausmas priverčia pamiršti, kaip atrodo „BMW Gran Tourer“ iš išorės. Tik šiek tiek aukštesnė sėdimoji padėtis mums primena, kad esame mikroautobusuose, o ne kitoje tos pačios galios klasės markėje. Su savo 150 AG ir naujos kartos keturių cilindrų dyzelinis variklis su 330 Nm sukimo momentu, suprojektuotas tiek išilginiam, tiek skersiniam montavimui, neturi rimtų problemų dėl transporto priemonės svorio. Mažesnę „218d“ galią, palyginti su „220d xDrive“, šiek tiek atsveria mažesnis svoris - 115 kg, todėl galiausiai dinamika yra gana padoraus lygio, tas pats pasakytina ir apie degalų sąnaudas.

Elektromechaninė vairo stiprintuvo sistema veikia tiesiogiai, su geru grįžtamuoju ryšiu, automobilis įvažiuoja į posūkį be pastebimo pasipriešinimo ir be reikalo nedreba. Važiuoklė ir pagrindiniai jos nustatymai (už dinaminio amortizavimo valdymą mokama 998 levai) demonstruoja gerą balansą tarp sportiško ir patogaus vairavimo. Kilus pavojui prarasti stabilumą, valdymo elektronika pirmiausia išnaudoja dvigubos transmisijos galimybes, o tik tada įsikiša į stabdžių veikimą ir sumažina variklio trauką. Taigi valdymo pojūtis išlaikomas važiuojant gana dideliu greičiu – kita bėda ta, kad jei taip greitai įveiksite posūkius ir tikrai vairuojate savo šeimą, tikriausiai teks sustoti nenumatytoms pertraukoms.

Tikras BMW? Tiesą sakant, taip!

Po pagrindinio klausimo – ar „Gran Tourer“ yra tikras BMW – gautas teigiamas atsakymas, dabar galime drąsiai persijungti į Eco Pro režimą ir mėgautis komfortu, kuris kartu su puikiu dyzeliniu varikliu ir aštuonių laipsnių automatu taip pat yra neabejotinas. elitinio prekės ženklo bruožas. Apie aukštą klasę byloja ir odiniai apmušalai, tauriosios medienos apdaila ir, žinoma, kokybiška navigacinė sistema Plus (4960 BGN, į kainą įskaičiuotas projekcinis ekranas) bei Harman Kardon garso sistema (1574 BGN).

Vaikų kėdučių tvirtinimo įtaisų skaičius ir protingas roleto dizainas virš bagažo skyriaus rodo, kiek į šeimos komfortą atsižvelgiama BMW. Dabar jo kasetę ne tik lengviau ir lengviau išimti, bet ir patekti į specialų lizdą po bagažo skyriaus grindimis, kur jis niekam ir niekam netrukdo.

Kainos prasme 2 serijos „Gran Tourer“ vėl yra tikras BMW – už bandomąjį 218d su priekiniais varomais ratais, aštuonių greičių automatą ir gana solidžiais priedais pirkėjas turės skirtis su lygiai 97 434 levomis. Akivaizdu, kad net ir kuklesnėse versijose BMW Gran Tourer nėra pigus automobilis. Taip pat labai gerai dera prie BMW tradicijų – mat visos nišos, kurias tuo metu užėmė M. Hahnemannas, priklausė prabangių automobilių klasei.

IŠVADA

Dinamiškiausias ir prabangiausias kompaktiškas furgonas, kokį mes kada nors vairavome. Visi prieštaravimai ir išankstinės nuostatos užleidžia vietą šiam faktui.

Tekstas: Vladimiras Abazovas, Boyanas Bošnakovas

Nuotrauka: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert