Bandomasis važiavimas BMW 2 serijos Active Tourer prieš VW Sportsvan: šeimos džiaugsmai

„Active Tourer“ jau parodė, kad jis gali būti ne tik erdvus ir patogus, bet ir smagus vairuoti. Bet ar tai geriau nei konkurencija? 218d 150 AG versijos palyginimas ir „VW Golf Sportsvan 2.0 TDI“ bandys atsakyti į šį klausimą.

Automobilio keitimas, visai netoli Boxberg testavimo centro. Iš Active Tourer nusileido kolega, susidomėjęs pažvelgė į 18 colių ratus ir entuziastingai ėmė sakyti: „Žinote, ką aš manau? Tai gali būti pirmasis BMW, kuris pradeda šiek tiek pasvirti ankštuose posūkiuose, bet vis tiek malonu vairuoti. Kolegė visiškai teisus. 218d Sport Line jaučiasi neįtikėtinai judrus, iškart ir nedvejodamas keičia kryptį, o staigesniais manevrais net „žvilgčioja“ atgal – visa tai greitai priverčia pamiršti priekinių ratų pavarą. Viena iš puikaus valdymo priežasčių, be jokios abejonės, yra itin tiesioginė, kintamo santykio sportinio vairo sistema, siūloma už ne itin didelę priemoką. O jei nuspręsite visiškai išjungti ESP sistemą – taip, tai įmanoma su šiuo BMW modeliu – galite nesunkiai išprovokuoti netikėtai grakštų šokį iš nugaros. Ar jūsų šeima mėgausis tokiomis laisvėmis – asmeninės nuomonės reikalas. Ir, žinoma, kokią šeimą turite?

Tekstilinės sportinės sėdynės puikiai dera su transporto priemonės charakteriu ir siūlo puikią šoninę atramą visose srityse. Įrengtas patogias sėdynes ir pasirinktinai pritaikomus amortizatorius, „Golf Sportsvan“ pakaitomis sukasi neutraliai, bet ne taip ambicingai ir pastebimai liesesniu kūnu. Tačiau bandymuose keliuose Volfsburgas elgiasi ramiai ir pakankamai tiksliai, o rezultatai rodo, kad jis yra tik šiek tiek lėtesnis nei Miuncheno varžovas. ESP sumaniai sugeba užkirsti kelią polinkiui per mažai valdyti.

Patogu, nei tikėtasi

Ar „Active-Tourer“ vairuotojas turėtų mokėti už puikų našumą ir kompromisą dėl komforto? Niekada. Nepaisant įspūdingų 225 pločio padangų, BMW važiuoja tvirtai, bet sklandžiai. Dėl savo skersinių jungčių jis prasiskverbia taip pat puikiai, kaip ir „Golf“, o tolimųjų atstumų patogumas taip pat yra nepriekaištingas. „Active Tourer“ iš dalies demonstruoja geras manieras tik bandymų aikštelėje, imituodamas labai nulaužtą kelią. VW elgiasi kiek kitaip: ramiai sugeria absoliučiai visus savo kelyje esančius nelygumus – tol, kol įjungtas DCC adaptyviosios pakabos komforto režimas. Maža to, BMW už papildomą mokestį siūlo ir adaptyvius amortizatorius, su kuriais vaizdas tikriausiai atrodys visai kitaip.

Padidėjęs efektyvumas

218d turi privilegiją turėti iš esmės modifikuotą variklį. Padidinta galia nuo 143 iki 150 arklio galių, keturių cilindrų variklis veikia daug tobuliau nei anksčiau ir pasižymi patikima trauka esant žemiausioms apsukoms. Maksimalus sukimo momentas 330 Nm. Tačiau gerai žinomas 2.0 TDI po „Golf“ variklio dangčiu veikia dar geriau. Dyzelinis agregatas, kurio galia yra identiška 150 AG važiuoja dar sklandžiau, turi dar galingesnę sukibimą ir sunaudoja 0,3 l / 100 km mažiau. Kadangi BMW pateikė Active Tourer palyginimui su aštuonių greičių automatine pavarų dėže (Steptronic Sport), o VW buvo aprūpinta klasikine šešių greičių mechanine pavarų dėže su puikiu pavarų perjungimu, elastingumo matavimų atlikti nepavyko. Tačiau negalima ignoruoti fakto, kad iš vietos iki 180 km/val., sveriantis 1474 kilogramus, „Sportsvan“ įsibėgėja 3,4 sekundės greičiau nei sunkesnis bavariškas 17 kilogramų. Neabejojame, kodėl BMW pasirinko automobilį pateikti būtent tokios komplektacijos – ZF automatas perjungia sklandžiai, visada sugeba parinkti tinkamiausią pavarą situacijai ir puikiai dirba su dviejų litrų dyzelinu. Tik „Launch Control“ sistema furgone atrodo netinkama. Sunku vienareikšmiškai pasakyti, kad fantastiška automatinė pavarų dėžė yra BMW pliusas šiame palyginime, nes ji gerokai padidina savo kainą, palyginti su VW.

Kuris iš dviejų modelių siūlo daugiau vietos?

Tačiau grįžkime prie bene svarbiausio šiuose automobiliuose – jų interjero. BMW automobilyje sėdynės žemos, prašmatnūs baldai išsiskiria kontrastingomis siūlėmis ant sėdynių, durelių ir prietaisų skydelio, o tradiciškai markei skirta centrinė konsolė šiek tiek orientuota į vairuotoją. Laive taip pat randame klasikinius apvalius valdiklius ir intuityvią „iDrive“ sistemą. Tokiu būdu Bavarijos furgonui pavyksta sukurti stipresnį kilnumo ir stiliaus pojūtį, palyginti su ne mažiau solidžiu Sportsvan. Nors bandomasis modelis buvo aprūpintas aukščiausios klasės ir padengtas fortepijono laku, VW nebuvo toks sudėtingas kaip BMW – tikėtina, kad tai pritrauks daug mokančių klientų ir pasirinks brangesnį iš dviejų modelių.

Kalbant apie siūlomą vietą antroje sėdynių eilėje, tarp dviejų varžovų yra lygus statymas. Abiejuose automobiliuose daug vietos. Reguliuojamo ilgio atlošiamas galines sėdynes, kurios yra standartinės VW, BMW siūlo už papildomą mokestį. Yra vietos bagažui, kurio tūris yra 468 litrai (BMW) ir 500 litrų (VW). Sulenkus galines sėdynes, kurios standartiškai padalintos į tris dalis, gaunamas atitinkamai 1510 ir 1520 litrų tūris – vėlgi lygus rezultatas. Abu modeliai turi praktišką reguliuojamą bagažinės dugną. Be to, iš BMW galima užsisakyti keblią apkrovos stiprinimo sistemą.

Apskritai, BMW yra brangesnis iš dviejų teste dalyvavusių automobilių, nors pagal aukščiausias specifikacijas (atitinkamai „Sport Line“ ir „Highline“) kiekvienas iš dviejų modelių gali pasigirti gana ekstravagantiška įranga, įskaitant tokius dalykus kaip klimato juosta, centrinis porankis, USB prievadas. , parkavimo asistentas ir tt Kad ir kaip priimtumėte sąskaitas, 218d Sport Line kaina visada yra daug didesnė nei Golf Sportvan Highline. Be finansinių parametrų įvertinimo, BMW šiek tiek atsilieka ir saugumo prasme - faktas yra tas, kad esant maždaug 35 metrų stabdymo kelionei, Active Tourer artėja prie M3 verčių (34,9 m), tačiau technologijos. pavyzdžiui, aklosios zonos pagalba ir posūkiuose. Setlins yra standartinis tik VW. Kita vertus, „Sportsvan“ pirkėjai gali tik pasvajoti apie tokius patogumus kaip ekranas ar elektra valdomas bagažinės dangtis. Viena aišku – kiekviena iš dviejų šiame palyginime esančių mašinų savo klientams siūlo būtent tai, ko jie iš jos tikisi.

IŠVADA

1.

VW

Patogus, galingas, erdvus, saugus kelyje ir palyginti prieinamas Sportsvan yra puikus pasirinkimas ieškantiems tvirto ir ramaus furgono.

2.

BMW

„Active Tourer“ išlieka antra galutinėje lentelėje, daugiausia dėl savo aukštesnės kainos. Sportinis valdymas ir stilingas interjeras suteikia BMW įspūdį.

Tekstas: Michaelas von Maydelis

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas

Namai " Straipsniai " Tuščios dalys » „BMW 2“ serijos „Active Tourer“ ir „VW Sportsvan“: šeimos džiaugsmai