Bandomasis važiavimas Bentley Continental GTC: grynas malonumas

Itin poliruotos tauriosios medienos plokštės, gausybė aukščiausios odos, išskirtinių metalinių detalių ir aukščiausia darbo kokybė – prieš atvirą „Continental“ versiją su papildomu GTC pavadinimu „Bentley“ sukūrė dar vieną šedevrą, kuriam lemta tapti klasika. nuo pat to momento, kai įžengė į automobilių areną.

„Continental GTC“ yra statuso simbolis, kurį iki galo gali suprasti tik žinovas, ir, skirtingai nei „Maybach“ ar „Rolls-Royce“, jis nėra skirtas pavydėti praeiviams. 200 eurų kainavusį automobilį su pozityviu negalima pavadinti įperkančiu, tačiau palyginus su vyresniuoju broliu Azure, kaina beveik atrodo kaip akcija. Be to, šis modelis savo kainų segmente konkurentų praktiškai neturi – šiandieninėje automobilių pramonėje su „Continental GTC“ kilnumu ir įmantrumu gali konkuruoti nedaugelis.

Karmanno suprojektuota minkšta viršutinė dalis atsidaro ir užsidaro greičiu iki 30 kilometrų per valandą. Ją pašalinus, keleivių plaukuose atsiranda malonus vėjelis, kuris netampa nemalonus net esant 10 laipsnių Celsijaus temperatūrai, o važiuojant stipraus oro srauto atsiradimui neleidžia elegantiškas aliuminio aerodinaminis deflektorius.

650 niutonų metrų, traukiančių 2,5 tonos kabrioletą, tarsi fizikos dėsnių nebūtų

Šios „Continental“ versijos galios rezervai atrodo tiesiog neišsemiami, o transmisija netgi turi funkciją „praleisti“ kiekvieną iš šešių pavarų. Visų ratų pavara su „Torsen“ diferencialu (sistema, pasiskolinta iš „Audi“) puikiai ir sklandžiai tiekia nepaprastą jėgą kelyje, lygiai taip pat, kaip ir šarvuota karinė transporto priemonė. Pakanka pasakyti, kad net 300 km / h greičiu GTC seka greitkelio trajektoriją taip pat saugiai, kaip ir šaudymo traukiniai ...

Tačiau, kaip ir viskas šiame pasaulyje, šis automobilis neapsieina be trūkumų – pavyzdžiui, jo navigacinė sistema nebėra iki galo atnaujinta, o valdymas nėra optimalus, o elektroniką kartais nuneša nepagrįsti įspėjimai, pavyzdžiui, turimi. apie neegzistuojančias stogo mechanizmo klaidas. Tačiau patyrus ryškų šios nuostabios mašinos įspūdį, nesunku suprasti prekės ženklo bosą Ulrichą Eichhorną, kuris po bandomojo važiavimo Kalifornijos dykumose paklausė projekte dirbančių inžinierių, ar jie apibrėžia laiką. praleistas kaip darbas arba, tiksliau, kaip produktyvios atostogos. Kaip matote iš galutinio rezultato, jis buvo labiau panašus į pastarąjį, o „Continental GTC“ kūrėjai nusipelno sveikinimų atlikus puikų darbą.