Automobilio tachometras - kas tai yra ir kam jis skirtas

Automobilio tachometras

Šalia visų šiuolaikinių automobilių prietaisų skydelio esančio spidometro yra tachometras. Kai kurie žmonės klaidingai mano, kad vidutiniam vairuotojui šis įrenginys nenaudingas. Tiesą sakant, tachometras vaidina svarbų vaidmenį tinkamai veikiant varikliui.

Kaip veikia prietaisas, kokie jie yra, kaip tachometras yra susijęs su efektyviu variklio veikimu ir kaip jį teisingai sumontuoti? Daugiau apie tai - mūsų apžvalgoje.

Kas yra automobilio tachometras

Tachometras yra įtaisas, prijungtas prie variklio alkūninis velenas, norint išmatuoti jo sukimosi dažnį. Tai atrodo kaip matuoklis su rodykle ir svarstyklėmis. Dažniausiai šio prietaiso funkcijas naudoja greitą vairavimą mėgstantys vairuotojai. Naudojant mechaninę pavarų dėžę arba automatinę pavarų dėžę rankiniu režimu, galima „pasukti“ variklį iki didžiausio greičio, kad būtų galima gauti geriausią dinamiką keičiant pavaras.

Štai keletas priežasčių, kodėl tachometro reikia kiekviename automobilyje.

1. Vidaus degimo variklio veikimas sumažintu greičiu (iki 2000 aps./min.) Žymiai sumažina degalų sąnaudas, tačiau atsiras susijusių problemų. Pavyzdžiui, perjungiant pavarą, varikliui tenka didelė apkrova. Degimo kameroje esantis kuro mišinys pasiskirsto netolygiai, iš kurio jis blogai dega. Dėl to - suodžių susidarymas ant cilindrų, uždegimo žvakės ir stūmokliai. Esant mažesniam greičiui, alyvos siurblys sukuria nepakankamą slėgį varikliui sutepti, iš kurio atsiranda badas, o alkūninio veleno agregatai greitai susidėvi.
2. Nuolatinis variklio veikimas didesniu greičiu (daugiau nei 4000) lemia ne tik per dideles degalų sąnaudas, bet ir žymiai sumažina jo išteklius. Šiuo režimu vidaus degimo variklis perkaista, alyva praranda savo savybes, o dalys greitai sugenda. Kaip nustatyti optimalų rodiklį, per kurį galima „pasukti“ variklį?

Šiuo tikslu gamintojai automobiliuose montuoja tachometrą. Laikoma, kad optimalus variklio indikatorius yra nuo 1/3 iki 3/4 apsisukimų, kai variklis teikia didžiausią galią (šis indikatorius nurodytas techninėje mašinos dokumentacijoje).

Kiekvienam automobiliui šis intervalas yra skirtingas, todėl vairuotojas turėtų vadovautis ne tik „kovos klasikos“ savininkų patirtimi, bet ir gamintojo rekomendacijomis. Norint nustatyti šią vertę, tachometro skalė padalijama į kelias zonas - žalią, geltoną (kartais tai yra bespalvis tarpas tarp žalios ir raudonos) ir raudoną.

Tachometro skalės žalioji zona rodo variklio ekonominį režimą. Tokiu atveju automobilio dinamika bus prasta. Kai adata juda į kitą zoną (paprastai viršija 3500 aps./min.), Variklis sunaudoja daugiau degalų, tačiau tuo pačiu išvysto maksimalią galią. Tokiu greičiu reikia įsibėgėti, pavyzdžiui, lenkiant.

Žiemą tachometras taip pat yra būtinas, ypač pašildant variklį su karbiuratoriumi. Tokiu atveju vairuotojas reguliuoja apsisukimų skaičių droselio svirtimi. Kaitinti variklį dideliu greičiu yra kenksminga, nes darbinė temperatūra turi būti sklandžiai atliekama (skaitykite apie variklio darbinę temperatūrą) atskirame straipsnyje). Pagal variklio garsą nustatyti šį rodiklį yra nepaprastai sunku. Tam reikalingas tachometras.

Šiuolaikiniai automobiliai patys reguliuoja apsukų didėjimą / mažėjimą ruošdami variklį kelionei. Tokiuose automobiliuose šis prietaisas padės vairuotojui nustatyti greičio keitimo momentą.

Norėdami sužinoti, kaip sutelkti dėmesį į tachometro rodmenis važiuojant, žiūrėkite vaizdo įrašą:

Judėjimas tachometru ir spidometru

Kam reikalingas tachometras

Šio prietaiso buvimas jokiu būdu neturi įtakos transporto priemonės ar atskirų jos sistemų veikimui. Tai veikiau prietaisas, leidžiantis vairuotojui kontroliuoti variklio veikimą. Senesniuose automobiliuose variklio sūkius galima nustatyti garsu.

Didžioji dauguma šiuolaikinių automobilių turi puikią garso izoliaciją, dėl kurios net variklio garsas yra blogai girdimas. Kadangi nuolatinis variklio veikimas važiuojant dideliu greičiu kyla dėl įrenginio gedimo, reikia stebėti šį parametrą. Viena iš situacijų, kai prietaisas bus naudingas, yra greičio įjungimo arba nuleidimo įjungimo laiko nustatymas greitinant automobilį.

Šiuo tikslu prietaisų skydelyje yra sumontuotas tachometras, skirtas konkrečiam varikliui. Šis prietaisas gali nurodyti optimalų tam tikro vieneto apsisukimų skaičių, taip pat vadinamąją raudonąją kraštinę. Šiame sektoriuje nepageidautinas ilgalaikis vidaus degimo variklio veikimas. Kadangi kiekvienas variklis turi savo maksimalaus greičio ribas, tachometras taip pat turi būti suderintas su jėgos agregato parametrais.

Prietaiso veikimo principas

Tachometrai veikia pagal šią schemą.

• Įsijungia uždegimo sistema variklis... Uždegamas degimo kameroje esantis oro ir kuro mišinys, kuris varo stūmoklių grupės švaistiklius. Jie sukasi variklio alkūninį veleną. Priklausomai nuo prietaiso modelio, jo jutiklis sumontuotas ant norimo variklio bloko.
• Jutiklis nuskaito alkūninio veleno greičio indikatorių. Tada jis generuoja impulsus ir perduoda juos į prietaiso valdymo bloką. Čia šis signalas arba įjungia rodyklių pavarą (juda palei skalę), arba pateikia skaitmeninę vertę, kuri rodoma atitinkamame prietaisų skydelio ekrane.

Tikslesnis prietaiso veikimo principas priklauso nuo jo modifikavimo. Tokių prietaisų yra labai įvairių. Jie skiriasi vienas nuo kito ne tik išoriškai, bet ir ryšio būdu, taip pat duomenų apdorojimo metodu.

Tachometro dizainas

Visi tachometrai paprastai skirstomi į tris kategorijas.

1. Mechaninis. Ši modifikacija naudojama senuose automobiliuose ir motocikluose. Pagrindinė dalis šiuo atveju yra kabelis. Viena vertus, jis jungiasi su paskirstymo velenu (arba su alkūniniu velenu). Kitas galas yra fiksuotas priėmimo mechanizme, esančiame už prietaiso skalės.

Veleno sukimosi metu centrinė šerdis sukasi korpuso viduje. Sukimo momentas perduodamas pavaroms, prie kurių prijungta rodyklė, kuri ją įjungia. Dažniausiai tokie įtaisai buvo montuojami ant mažo greičio variklių, todėl juose esanti skalė skirstoma į segmentus, kurių vertė 250 aps./min. kiekvienas.

2. Analogas. Juose sumontuotos daugiau nei 20 metų senumo mašinos. Patobulintos parinktys yra sumontuotos šiuolaikiniuose biudžetiniuose automobiliuose. Vizualiai ši modifikacija yra labai panaši į ankstesnę. Jame taip pat yra apskritimo skalė, iš kurios juda rodyklė.

Pagrindinis skirtumas tarp analoginio tachometro ir mechaninio tachometro yra greičio indikatoriaus perdavimo mechanizme. Tokie įtaisai susideda iš keturių mazgų.

• Jutiklis. Jis jungiasi prie alkūninio veleno arba prie paskirstymo veleno, kad galėtų perskaityti apsisukimus.
• Magnetinė ritė. Jis sumontuotas tachometro korpuse. Iš jutiklio gaunamas signalas, kuris paverčiamas magnetiniu lauku. Beveik visi analoginiai jutikliai veikia pagal šį principą.
• Rodyklės. Jame yra nedidelis magnetas, kuris reaguoja į ritėje susidariusio lauko stiprumą. Dėl to rodyklė nukreipiama į reikiamą lygį.
• Svarstyklės. Skirstymai ant jo yra tokie patys kaip ir mechaninio analogo atveju (kai kuriais atvejais tai yra 200 arba 100 aps / min).

Tokie prietaisų modeliai gali būti standartiniai ir nuotoliniai. Pirmuoju atveju jie yra sumontuoti prietaisų skydelyje šalia spidometro. Antrąją modifikaciją galima įdiegti bet kurioje tinkamoje prietaisų skydelio vietoje. Iš esmės šios kategorijos prietaisai naudojami, jei mašinoje iš gamyklos tokio įrenginio nėra.

3. Elektroninė. Šio tipo prietaisai laikomi tiksliausiais. Jie susideda iš didesnio elementų skaičiaus, palyginti su ankstesnėmis parinktimis.

• Jutiklis, nuskaitantis veleno, ant kurio jis sumontuotas, sukimąsi. Jis generuoja impulsus, kurie perduodami į kitą mazgą.
• Procesorius apdoroja duomenis ir perduoda signalą į optroną.
• Optronas elektros impulsus paverčia šviesos signalais.
• Ekranas. Jame rodomas vairuotojo suprantamas indikatorius. Duomenys gali būti rodomi skaičių arba virtualios graduotos skalės su rodykle pavidalu.

Dažnai šiuolaikiniuose automobiliuose skaitmeninis tachometras yra prijungtas prie elektroninio automobilio valdymo bloko. Kad prietaisas nevartotų akumuliatoriaus energijos, kai uždegimas išjungtas, jis automatiškai išsijungia.

Tachometrų tipai ir tipai

Iš viso yra trijų tipų tachometrai:

• Mechaninis tipas;
• Analoginis tipas;
• Skaitmeninis tipas.

Tačiau, neatsižvelgiant į tipą, tachometrai pagal standartą gali būti standartiniai ir nuotoliniai. Alkūninio veleno greitį fiksuojantis elementas daugiausia montuojamas šalia jo, būtent prie smagračio. Dažnai kontaktas yra prijungtas prie uždegimo ritės arba alkūninio veleno jutiklio kontakto.

Mechaninė

Pati pirmoji tachometrų modifikacija buvo tiesiog mechaninė. Jo įrenginyje yra pavaros laidas. Vienas galas su slankikliu jungiasi prie paskirstymo veleno arba alkūninio veleno, o kitas - su tachometro pavarų dėže.

Sukimo momentas perduodamas pavarų dėžei, kuri varo magnetinį mechanizmą. Tai savo ruožtu nukreipia tachometro adatą reikiamu kiekiu. Šio tipo įrenginiuose yra didelė klaida (iki 500 aps / min). Taip yra dėl to, kad perduodant jėgą kabelis pasisuka, o tai iškreipia tikrąsias vertes.

Analoginis

Pažangesnis modelis yra analoginis tachometras. Išoriškai jis yra labai panašus į ankstesnę modifikaciją, tačiau skiriasi sukimo momento vertės perdavimo rodyklės pavara principu.

Elektroninė prietaiso dalis yra prijungta prie alkūninio veleno padėties jutiklio. Tachometro viduje yra magnetinė ritė, kuri adatą nukreipia reikiamu kiekiu. Tokie tachometrai taip pat turi didelę paklaidą (iki 500 aps / min).

Skaitmeninis

Naujausia tachometrų modifikacija yra skaitmeninė. Apyvartos gali būti rodomos kaip švytintys skaičiai. Pažangesniuose modeliuose ekrane rodomas virtualus rinkimas su rodykle.

Toks įrenginys taip pat prijungtas prie alkūninio veleno jutiklio. Tik vietoj magnetinės ritės tachometro bloke sumontuotas mikroprocesorius, kuris atpažįsta iš jutiklio ateinančius signalus ir išveda atitinkamą reikšmę. Tokių prietaisų paklaida pati mažiausia – apie 100 apsisukimų per minutę.

Įkurta

Tai yra tachometrai, kurie įmontuojami automobilyje iš gamyklos. Gamintojas pasirenka modifikaciją, kuri kuo tiksliau parodys apsukų vertes ir nurodys didžiausius leistinus tam tikram varikliui parametrus.

Šiuos tachometrus sunkiausia taisyti ir pakeisti, nes jie sumontuoti prietaisų skydelyje. Norėdami išjungti ir įdiegti naują įrenginį, būtina išmontuoti visą prietaisų skydelį, o kartais net prietaisų skydelį (priklausomai nuo automobilio modelio).

Nuotolinis

Su nuotoliniais tachometrais yra daug lengviau. Jie montuojami bet kurioje transporto priemonės konsolės vietoje, kur vairuotojas nori. Tokie įtaisai naudojami mašinose, kuriose tachometras nėra gamykloje.

Dažniausiai tokie įrenginiai yra skaitmeniniai arba bent jau analogiški, nes jų vieta nepriklauso nuo kabelio ilgio. Iš esmės tokie tachometrai yra montuojami arti prietaisų skydelio. Tai leidžia vairuotojui valdyti variklio greitį neatitraukiant kelio.

Kaip naudotis tachometro informacija?

Tachometro rodmenys padeda vairuotojui orientuotis įvairiose situacijose. Visų pirma, šis įrenginys padeda nenuleisti maitinimo bloko iki kritinio greičio. Didžiausias greitis leidžiamas tik avariniu atveju. Jei nuolat naudosite variklį šiuo režimu, jis suges dėl perkaitimo.

Tachometras nustato, kuriuo momentu galima persijungti į didesnį greitį. Patyrę vairuotojai taip pat naudoja tachometrą, kad teisingai perjungtų žemesnę pavarą (jei įjungsite neutralią pavarą ir sumažinsite pavarą tuščiąja eiga, automobilis dėl varomųjų ratų sukimosi greičio bus mažesnis, nei jie sukosi anksčiau).

Tinkamai sutelkę dėmesį į tachometro rodmenis, galite sumažinti degalų sąnaudas (sportinis režimas su dažnais dideliais sūkiais būtinai sunaudoja daugiau degalų). Savalaikis pavarų perjungimas taip pat leidžia pailginti cilindrų-stūmoklių grupės dalių tarnavimo laiką arba pasirinkti tinkamą važiavimo režimą.

Skirtingų automobilių modelių tachometrai nėra keičiami, nes šie elementai yra sukurti tam tikro tipo varikliams ir automobiliams.

Kaip tachometras sujungtas su automatiniais jutikliais

Pirkdamas naują tachometrą, vairuotojas gali pastebėti, kad rinkinyje nėra atskiro jutiklio. Tiesą sakant, įrenginyje nėra individualaus jutiklio, kuris yra sumontuotas ant variklio veleno. Jo paprasčiausiai nereikia. Pakanka laidus prijungti prie vieno iš šių jutiklių.

• Alkūninio veleno jutiklis. Jis fiksuoja alkūnių padėtį 1-ame variklio cilindre ir suteikia elektrinį impulsą. Šis signalas eina į magnetinę ritę arba į procesorių (priklausomai nuo įrenginio tipo). Čia impulsas paverčiamas tinkama verte ir tada rodomas skalėje arba ciferblate.

• Tuščiosios eigos jutiklis (XX vožtuvas yra teisingas). Įpurškimo varikliuose jis yra atsakingas už oro tiekimą į įleidimo kolektorių, apeinant droselio vožtuvą. Karbiuratorių varikliuose šis reguliatorius kontroliuoja degalų tiekimą į tuščiosios eigos kanalą (stabdant variklį jis nutraukia benzino srautą, o tai leidžia taupyti degalus). Pagal kuro kiekį, kurį reguliuoja vožtuvas, taip pat nustatomas variklio sūkių skaičius.

• Ekiu. Šiuolaikiniai tachometrai yra prijungti prie elektroninio valdymo bloko, kuris priima signalus iš visų prie variklio prijungtų jutiklių. Kuo daugiau duomenų bus, tuo tikslesni bus matavimai. Tokiu atveju rodiklis bus perduodamas su minimalia paklaida.

Pagrindiniai sutrikimai

Kai varikliui veikiant tachometro rodyklė nenukrypsta (o daugelyje senų automobilių modelių šis prietaisas apskritai nėra), vairuotojas greitį turės nustatyti pagal vidaus degimo variklio garsą.

Pirmasis mechaninio (analoginio) tachometro veikimo sutrikimo požymis yra sklandaus rodyklės judėjimo pažeidimas. Jei jis užstringa, trūkčioja arba staigiai šokinėja / nukrenta, turite diagnozuoti, kodėl tachometras taip elgiasi.

Štai ką daryti, jei tachometras neveikia tinkamai:

• Patikrinkite maitinimo laidą (skaitmeniniam ar analoginiam modeliui) - kontaktas gali dingti arba jis yra blogas;
• Išmatuokite įtampą borto tinkle: ji turi neviršyti 12 V;
• Patikrinkite neigiamo laido kontaktą;
• Patikrinkite, ar neperdegė saugiklis.

Jei borto tinkle gedimų nenustatyta, vadinasi, problema yra pačiame tachometre (jo mechaninėje dalyje).

Priežastys ir sprendimai

Štai kaip pašalinti kai kuriuos tachometro gedimus:

• Tachometro grandinėje nėra įtampos – patikrinkite laidų vientisumą ir kontakto kokybę gnybtuose. Jei aptinkamas laido nutrūkimas, jis turi būti pakeistas;
• Jutiklio pavara nutrūksta – jutiklį reikia pakeisti;
• Jei paleidžiant variklį rodyklė ne tik nesisuka, bet pastebimai nukrypsta priešinga kryptimi, tai yra prietaiso poliškumo pasikeitimo ženklas. Norint pašalinti šį efektą, pakanka sukeisti laidus.

Rodyklė gali veikti netolygiai šiais atvejais:

• Žema jutiklio išėjimo įtampa. Jei grandinės įtampa yra tinkama, jutiklį reikia pakeisti.
• Į magnetinę sankabą pateko šiukšlių (taikoma analoginiams tachometrams) arba yra išmagnetintos.
• Susidarė mechanizmo pavaros defektas. Jei išjungus variklį rodyklė nukrypsta už 0 žymos, spyruoklę reikia pakeisti arba sulenkti.

Daugeliu atvejų paties tachometro gedimai niekaip nepašalinami, todėl dalis pakeičiama nauja. Norint įsitikinti, kad gedimas yra tachometre, vietoj jo įrengiamas žinomas veikiantis tachometras ir patikrinamas jo veikimas.

Jei vertės taip pat neteisingos arba rodyklė veikia identiškai, tada problema yra ne tachometre, o borto tinkle. Tachometro rodmenų nukrypimai nuo normos yra leidžiami nuo 100 iki 150 aps./min.

Jei automobilyje yra borto kompiuteris, sugedus tachometrui, BC ekrane pasirodys atitinkamas klaidos kodas. Kai rodyklė chaotiškai juda, trūkčioja, pulsuoja, tai yra tachometro jutiklio gedimo požymis – jį reikia pakeisti.

Pagrindiniai tachometrų veikimo sutrikimai

Tachometro veikimo sutrikimą galima įvertinti pagal šiuos požymius:

• Veikiant vidaus degimo variklio tuščiąja eiga, rodyklė nuolat keičia savo padėtį, tačiau jaučiasi, kad variklis dirba sklandžiai.
• Indikatorius nesikeičia, net staigiai paspaudus akseleratoriaus pedalą.

Pirmuoju atveju turite įsitikinti, kad gedimas iš tikrųjų yra tachometre, o ne uždegimo sistemoje ar degalų tiekime varikliui. Norėdami tai padaryti, turite pakelti gaubtą ir klausytis variklio. Jei jis veikia sklandžiai ir rodyklė keičia savo padėtį, turite atkreipti dėmesį į patį įrenginį.

Pagrindinė analoginių ir skaitmeninių modelių gedimo priežastis yra kontakto nutrūkimas elektros grandinėje. Visų pirma turite patikrinti laidų jungčių kokybę. Jei jie pagaminti "sukimo" pagalba, tada geriau tvirtinti vienetus naudodami specialius gnybtų spaustukus su varžtais ir veržlėmis. Visi kontaktai turi būti išvalyti.

Antras dalykas, kurį reikia patikrinti, yra laidų vientisumas (ypač jei jie nėra fiksuoti ir yra šalia judančių elementų). Procedūra atliekama naudojant testerį.

Jei standartinė diagnostika nenustatė gedimo, turite susisiekti su autoelektriku. Jie patikrins kitų agregatų, dalyvaujančių matuojant variklio sūkius, veikimą.

Jei automobilyje yra mechaninis tachometras, tada jame gali būti tik vienas gedimas - pavaros ar paties laido gedimas. Problema išspręsta pakeičiant dalį.

Kaip pasirinkti tachometrą

Kiekviena tachometrų modifikacija turi savų privalumų ir trūkumų.

• Mechaniniuose modeliuose yra didelė skaičiavimo paklaida (ji yra iki 500 aps / min), todėl jie praktiškai nenaudojami. Kitas trūkumas yra natūralus krumpliaračių ir kabelio nusidėvėjimas. Tokių elementų pakeitimas visada yra sunkus procesas. Kadangi kabelis pagamintas iš susuktos vielos, dėl sukimo skirtumo RPM visada skirsis nuo tikrojo.
• Analogiškų modelių paklaida taip pat neviršija 500 aps./min. Tik lyginant su ankstesne versija, šis įrenginys veikia stabiliau, o duomenys bus daug arčiau tikrojo rodiklio. Norint naudoti prietaisą, pakanka teisingai prijungti laidus prie elektros grandinės. Toks prietaisas yra sumontuotas tam skirtoje skydelio vietoje arba kaip atskiras jutiklis (pavyzdžiui, ant priekinio stiklo stulpo, kad periferinis matymas pastebėtų parametrų pokyčius).
• Tiksliausi prietaisai yra elektroninės modifikacijos, nes jie veikia tik elektriniais signalais. Vienintelis šios modifikacijos trūkumas yra ekrane rodoma informacija. Žmogaus smegenys visada dirba su vaizdais. Kai vairuotojas pamato skaičių, smegenys turi apdoroti šią informaciją ir nustatyti, ar jis atitinka reikalaujamą parametrą, jei ne, kiek. Rodyklės padėtis graduotoje skalėje palengvina procesą, todėl vairuotojui lengviau suvokti rinkimo matuoklį ir greitai reaguoti į jo pasikeitimą. Tam dauguma šiuolaikinių automobilių yra aprūpinti ne skaitmeniniais tachometrais, o modifikacijomis su virtualia skale su rodykle.

Jei automobilyje naudojamas standartinis tachometras, tada sugedus turite nusipirkti tą patį. Labai retai prietaisas tinka nuo vieno automobilio prie kito. Net jei matuoklis dedamas į teisingą tvirtinimo angą, jis bus sukonfigūruotas skaityti kitą variklį, ir šios parinktys gali skirtis nuo gamyklos. Jei įrenginys sumontuotas iš kito automobilio, jį reikės pritaikyti pagal šio ICE našumą.

Daug lengviau naudojant nuotolinius modelius. Dažniausiai jie naudojami automobiliuose, kuriuose nėra tokių įtaisų. Pavyzdžiui, tai yra seni automobiliai, kai kurie šiuolaikiški biudžetiniai ar subkompaktiški modeliai. Su tokiais įtaisais bus montuojamas prietaisų skydelis.

Tachometro diegimo metodai

Prieš suprasdami skaitiklio prijungimo schemą, turite prisiminti: montavimas ant benzininio variklio skiriasi nuo įrengimo dyzeliniame maitinimo bloke. Be to, generatoriaus ir uždegimo ritės tachometras impulsus skaičiuoja skirtingai, todėl perkant svarbu išsiaiškinti, ar modelis tinka šio tipo varikliams.

• Benzinas. Kai kuriais atvejais tachometras yra prijungtas prie elektros sistemos. Jei nėra vadovo, galite naudoti diagramoje parodytą schemą.

Tai nėra vienintelis būdas prisijungti. Kontaktinio ir nekontaktinio uždegimo atveju grandinės bus skirtingos. Šiame vaizdo įraše, naudojant pavyzdį „UAZ 469“, parodoma, kaip prijungti įrenginį prie benzininio variklio.

Tachometro VAZ 2106 prijungimas prie UAZ 469

• Dyzelinas. Tokiu atveju ryšį galima atlikti per generatorių. Vaizdo įraše rodoma viena iš diegimo parinkčių:

Tachometro prijungimas prie „Mercedes“ dyzelino, dalies Nr. 1.

Po šio prijungimo metodo tachometrą reikės sukalibruoti. Štai kaip tai padaryti:

Tachometro prijungimas prie dyzelinio „Mercedes“, Nr. 2

Taigi, tachometras padės vairuotojui teisingai valdyti savo automobilio variklį. RPM indikatoriai leidžia nustatyti pavarų perjungimo momentą ir valdyti degalų sąnaudas įprastu važiavimo stiliumi.

Video tema

Štai trumpas vaizdo įrašas, kaip prijungti nuotolinį tachometrą:

Aliexpress. Nuotolinis tachometras + jungtis

Klausimai ir atsakymai:

Kuo skiriasi tachometras ir spidometras? Prietaisai veikia tuo pačiu principu. Tik tachometras rodo alkūninio veleno sukimosi greitį, o spidometras – priekinius automobilio ratus.

Ką tachometras matuoja automobilyje? Tachometro skalė yra padalinta į sektorius, rodančius variklio sūkius. Kad būtų lengviau išmatuoti, padalijimas atitinka tūkstantį apsisukimų per minutę.

Kiek apsisukimų turi būti tachometre? Esant tuščiosios eigos greičiui, šis parametras turėtų būti 800–900 aps./min. Esant šaltam užvedimui, apsisukimų dažnis bus 1500 aps./min. Įšilus vidaus degimo varikliui, jų mažės.