Automobilių šalmas automobilių sportui

Daugumoje varžybų važiuojant dideliu greičiu, pavyzdžiui, automobiliais, motociklais ar kitomis transporto priemonėmis, pavyzdžiui, šalmas yra viena iš pagrindinių ir nepakeičiamų piloto įrangos dalių. Pagrindinė ir svarbiausia šalmo užduotis yra apsaugoti piloto galvą. Žmogaus galva yra pats svarbiausias organas, nes pirmiausia jo saugumas. Gaminant šalmus, yra privalomos jų gamybos taisyklės ir reglamentai, todėl gamintojai privalo nesilaikydami šių reikalavimų laikytis.

Kiekvienas šalmas turi homologacijos numerį, o tai reiškia, kad šis šalmas buvo išbandytas, atitiko visus standartus ir yra paruoštas naudoti lenktynėse. Kiekviena varžybų rūšis turi savo reikalavimus ir standartus šalmams. Pavyzdžiui, „Formulės 1“ varžybose negalima naudoti šalmo lenktynėms grandinės lenktynėse, nes yra kitų normų ir reikalavimų. Toliau mūsų straipsnyje mes jums išsamiai pasakosime apie automobilio šalmo struktūrą, apie automobilių šalmų tipus, apie automobilių šalmų savybes, kuo skiriasi šalmai automobilių lenktynėms ir motociklų lenktynėms, ir apie geriausius šalmus automobilių sportui.

Automobilio šalmo struktūra

Didelis automobilio šalmo struktūros vystymosi pikas prasideda tada, kai žmogus sugebėjo užkariauti erdvę ir prasidėjo su kosmosu susijusių technologijų plėtra. Daugybė technologijų ir žinių, įgytų vykdant kosminę veiklą, pradėta taikyti įprastame žemiškame gyvenime. Iš pradžių šalmai turėjo labai silpną piloto apsaugą, o saugumas buvo žemas, nes jie buvo pagaminti iš odos su mažais plastikiniais įdėklais. Bet tai, kas liko iki mūsų laikų, yra pats daugiasluoksnis šalmas.

 Šiuolaikiniai šalmai turi tris pagrindinius sluoksnius. Pirmasis iš jų yra išorinis, jis užtikrina beveik pagrindinį piloto saugumą. Jis pagamintas kiek įmanoma stipriau iš aukštos kokybės polimerų ir medžiagų, atlieka apsaugo lakūną nuo išorinių veiksnių funkciją ir tarnauja kaip rėmas, prie kurio pritvirtinamas antrasis sluoksnis. Anglies pluošto ir stiklo pluošto mišinys yra labiausiai paplitusi išorės medžiaga. Anksčiau taip pat buvo naudojamas Kevlaras, dėl kurio šalmas dėl savo tvirtumo yra kuo saugesnis. Bet kadangi jis yra gana sunkus ir ilgose lenktynėse, pilotams pasidaro labai nepatogu. Na, tiesiog gryna anglis yra labai brangi ir nepateisina jos kainos. 

Vis dėlto rinkoje vis dar galima rasti anglinių šalmų. Jie yra kuo praktiškesni dėl savo mažo svorio. Iš esmės tokio tipo šalmai naudojami „Formulės 1“ lenktynėse, kur svarbios visos smulkios detalės, ypač šalmo svoris. Apytikslė vieno anglinio šalmo kaina yra apie 6000 eurų Jei atsižvelgsime į pigesnius šalmus, tada didelis dėmesys skiriamas saugumui. Tankis ir storis mažėja priklausomai nuo sluoksnių skaičiaus. Čia jau vaidina fizikos dėsniai, būtent energijos absorbcijos dėsnis judėjimo metu. Esant stipriam smūgiui dideliu greičiu, jėga pasiskirsto ne tolygiai, bet mažėja. Taigi didžiausias smūgis tenka priekiniam sluoksniui, o tada jėga sumažėja beveik iki minimumo. Tačiau net ir tokia technologija nepadėtų pilotui visiškai išvengti sunkios avarijos padarinių. 

Todėl antrasis sluoksnis yra pritvirtintas prie išorinio sluoksnio, kuris atlieka minkštinimo ir prisitaikymo deformacijos vaidmenį. Antrojo sluoksnio storis yra 50-60 mm. Tuo tarpu išorinis sluoksnis yra tik 4-6 mm. Ir yra paskutinis trečiasis sluoksnis, kuris yra kuo arčiau raitelio. Pagrindas pagamintas iš cheminio pluošto, vadinamo „nomex“. Pagrindinė trečiojo sluoksnio užduotis įvykus avarijai ar kitose situacijose, kai įmanoma užsidegti, yra užkirsti kelią gaisrui pakenkti veidui ir suteikti pilotinę hieną. Ši medžiaga puikiai sugeria prakaitą ir yra atspari ugniai. 

Atviri ir uždari šalmai automobilių sportui

Automobilių lenktynėse šalmų tipai skirstomi pagal jų pagrindines savybes į atvirus ir uždarus. Pirmojo tipo šalmai neturi smakro arkos ir dažniausiai naudojami ralio varžybose, kur pilotas sėdi uždarame automobilyje ir turi maksimalią apsaugą nuo kūno pusės. Bet pats šalmas pagamintas iš aukštos kokybės patikimų medžiagų. 

Uždaras turi daug daugiau naudingų funkcijų ir funkcijų. Šis šalmas turi apatinę veido dalį apsaugą, todėl judant jis praktiškai nejudrus, visiškai uždengia galvą ir kaklą, apsaugo nuo priešpriešinio vėjo ir kitų dalykų, kurie gali pasitaikyti piloto žygyje. Uždari šalmai naudojami „Formulės“ varžybose, kartinguose, raliuose, kur į pilotą nukreiptas didelis oro srautas ir reikalinga apsauga.

 Taip pat yra naujų šių šalmų modifikacijų. Jie naudojami turistinėse automobilių lenktynėse, kur vietoj reguliuojamo skydelio naudojamas skydelis. Siekiant pagerinti aerodinamiką, pagrindiniai uždaro šalmo privalumai yra didelis saugumas, patobulinta aerodinamika ir gera garso izoliacija. Trūkumai yra didelis svoris, palyginti su atviro tipo šalmais, ir ventiliacijos trūkumas, jei nėra skydelio. Tačiau jie taip pat gali įdiegti specialius vožtuvus, kurie varo oro srautą į šalmą ir iš jo. Pagrindiniai atviro šalmo privalumai yra mažas svoris, maža kaina, geras ir didelis matomumas bei puikus oro srautas. Minusai yra: nedidelis apsaugos laipsnis, nėra smakro atramos ir negalima naudoti artėjant oro srautams.

Automobilių šalmų ypatybės

Plėvelės yra geras šalmo priedas. Jie yra priklijuoti prie stiklo, kad apsaugotų nuo nešvarumų, ir yra abrazyvūs. Galima klijuoti keletą plėvelių, o kai ant išorinio sluoksnio yra daug purvo ir matomumas yra mažas, pilotas gali tiesiog nuplėšti viršutinę plėvelę ir tęsti savo važiavimą nauju ir geru matomumu. Filmai dažnai naudojami, kai oras yra lietingas arba turi kitų blogų veiksnių. Tačiau net ir esant sausam orui, plėvelės dažnai naudojamos pailginti pačio stiklo tarnavimo laiką. Filmai taip pat gali būti vidiniai. Jų pagrindinė užduotis yra kovoti su stiklo rūkymu. Tačiau kai kurie šalmų modeliai turi tik du akinius, o to visiškai pakanka kovai su šia problema. Be to, geras vėdinimas apsaugo nuo rūko. 

Daugelis modelių suteikia pilotui galimybę pasirinkti ventiliacijos laipsnį viduje, naudojant atitinkamai reguliuojamas angas, uždarymą arba atidarymą. Kūno klasėse taip pat naudojami uždari šalmai. Ralio šalmuose yra ryšio priemonė, skirta pilotams ir jo komandai bendrauti duobėse. Kryžminiai šalmai maksimaliai apsaugo smakrą. Skydelis virš išpjovos apsaugo nuo saulės spindulių. Kurdami šalmus, jie taip pat stengiasi maksimaliai atkreipti dėmesį į komfortą viduje. Atskiri konstrukciniai elementai gali būti lengvai keičiami ir modifikuojami, todėl šalmas yra labai mobilus. Kadangi tai tiesiogiai veikia lenktynininko būklę ir tai, kaip jis elgsis lenktynėse. Vidines trinkeles galima modifikuoti ir derinti kiekvienam iš lenktynininkų atskirai. Kuo aukštesnė klasė ir brangus šalmas, tuo daugiau modifikacijų jis turi.

Geriausi šalmai automobilių sportui

Geriausių šalmų sąraše yra šios įmonės:

1) „Sparco“

2) Varpas

3) OMP

4) Stilius

5) Arai

6) Simpsonas

7) Lenktynių saugos priedai

Kuo skiriasi lenktyniniai šalmai ir moto šalmai

Pagrindinis skirtumas yra bendras vaizdo komponentas, žymiai mažesnis vaizdas, tačiau automobilių lenktynėms yra veidrodžiai ir skirtinga ventiliacija. Be to, šalmas yra skirtas porai smūgių ar nelaimingų atsitikimų, po kurių jis taps nebetinkamas naudoti. Ir čia nesvarbu, koks jis šalmas yra, brangus ar pigus, ar kokio lygio jis yra. Auto šalmas šiuo atžvilgiu yra daug patikimesnis ir tvirtesnis. Medžiagų kokybės lygis ir pats dizainas lenkia jų priešininką. Vidinė šalmų konstrukcija ir dizainas taip pat skiriasi. Automobilių šalmai dažnai turi ryšių tvirtinimus. Tai taip pat padidina mobilumą ir patogumą.

Klausimai ir atsakymai:

Kuo skiriasi motociklininko šalmas ir kartingo šalmas? 1) šalmas turi didesnį vaizdą (kartinge to nereikia dėl veidrodėlių); 2) vėdinimas skiriasi; 3) automobilio šalmas gali turėti skylę girtuokliui; 4) šalmas atlaiko 1-2 stiprius smūgius, o po to slysta, šalmas yra skirtas daugeliui smūgių į apsisukimo narvą.

Kaip išsirinkti kartingo šalmą? Toks šalmas turėtų būti patvarus, apsaugoti nuo prasiskverbiančių žaizdų (rėmo dalys gali įsmigti į galvą), turėti tinkamą ventiliaciją ir aerodinamiką.