Automobilių saugos diržai: apsauga įrodyta dešimtmečius

Nepaisant didelio šiuolaikinių technologijų vystymosi tempo, saugos diržai tebėra pagrindinė pasyvios vairuotojo ir keleivio apsaugos automobilyje priemonė. Fiksuodamas kūno padėtį smarkių smūgių metu, dešimtmečius buvo įrodyta, kad šis prietaisas padeda išvengti rimtų sužalojimų, kurie labai dažnai nesuderinami su gyvybe. Remiantis statistika, 70% atvejų žmonėms pavyksta išgyventi įvykus rimtoms avarijoms dėl saugos diržų.

Faktai iš istorijos ir modernumo

Manoma, kad pirmąjį saugos diržą 1885 m. Išrado ir užpatentavo amerikietis Edwardas Claghornas. Iš pradžių prietaisas buvo naudojamas keleiviams, važiuojantiems atvirais vežimėliais. Vėliau diržą pradėjo naudoti ir kareiviai. Tačiau automobilių pramonėje saugos diržai pradėjo atsirasti daug vėliau. Dvidešimtojo amžiaus pradžioje jie bandė juos įgyvendinti kaip papildomą variantą, tačiau idėja taip ir nepasivijo.

Pirmą kartą „Ford“ pradėjo masiškai aprūpinti savo automobilius saugos diržais: 1948 m. Nauji prietaisai buvo montuojami keliuose šios markės modeliuose vienu metu.

Šiuolaikinės formos saugos diržai automobiliuose pasirodė tik 1959 m., Kai Švedijos koncernas „Volvo“ pradėjo juos montuoti.

Šiuolaikinėse transporto priemonėse saugos diržai yra neatsiejama dalis. Važiuojant būtina juos pritvirtinti ne tik prie vairuotojo, bet ir prie kiekvieno iš automobilyje esančių keleivių. Pažeidus šią taisyklę, vairuotojui bus skirta 1 000 rublių bauda (remiantis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.6 punktu).

Tačiau tai nėra piniginės nuobaudos, o rūpinimasis savo saugumu įpareigoja vairuotojus ir keleivius naudoti daugelį metų įrodytą pasyvų saugos įtaisą. Priekinio susidūrimo atveju diržai neleidžia:

• išvykimas per priekinį stiklą;
• atsitrenkęs į vairą, prietaisų skydą ar priekines sėdynes.

Dėl stipraus šoninio smūgio mašina gali apvirsti. Yra atvejų, kai nepritvirtinti žmonės išskrido pro šoninius langus, o vėliau juos sutraiškė automobilio kūnas. Jei saugos diržai bus naudojami pagal paskirtį, tokia situacija neįvyks.

Bet koks neapsaugotas daiktas keleivių salone kelia susidūrimo pavojų kitiems keleiviams. Žmonės ir augintiniai nėra išimtis.

Įtaisas ir veikimo principas

Iš pirmo žvilgsnio saugos diržo konstrukcija gali pasirodyti itin paprasta. Nepaisant to, šiuolaikinių diržų įrenginyje yra gana didelis elementų sąrašas, įskaitant:

• įtempimo juosta (pagaminta iš didelio stiprio poliesterio pluošto, kuris gali atlaikyti dideles apkrovas);
• tvirtinimo detalės (dažniausiai montuojamos ant kėbulo elementų, kad būtų galima patikimiau pritvirtinti, išskyrus automobilius su keturių ir penkių taškų diržais, pritvirtintais prie sėdynės);
• diržo sagtis (suteikia nuimamą tvirtinimo tašką, kurio dėka galima patogiai uždėti diržus);
• inercinės ritės (atsakingos už teisingą diržo juostos įtempimą ir jos vyniojimą atsegant);
• ribotuvai (leidžia sklandžiai padidinti diržo ilgį, norint užgesinti energiją ir padidinti saugumą avarijos metu);
• įtempikliai (suveikia smūgio metu, iškart sugriežtina diržą ir neleidžia pagreitinti kūno).

Išsamus elementų sąrašas priklauso nuo diržo mechanizmo. Iš viso yra trys prietaiso veikimo principai:

1. Statinis mechanizmas. Šio tipo konstrukcijos yra pasenusios ir nėra naudojamos šiuolaikiniams automobiliams. Juostos ilgis yra konkretus, kurį galite reguliuoti rankiniu būdu. Dėl saugos standartų nesilaikymo tokio tipo diržai neveikia.
2. Dinaminis mechanizmas. Tokie diržai gali tolygiai pailgėti ir atsikrausti, kai žmogus juda. Tačiau stipriai stabdant suveikia fiksatorius, dėl kurio diržas tvirtai prispaudžia kūną prie automobilio kėdės, išlaikydamas vairuotoją ar keleivį nejudėdamas.
3. Pagrindinis mechanizmas. Patikimiausias ir moderniausias variantas, susijęs su kitomis transporto priemonės apsaugos sistemomis. Jei specialūs automobilio jutikliai nustato pavojingos situacijos galimybę, elektronika iš anksto priveržia diržus. Kai pavojus praeina, juosta grįžta į įprastą padėtį.

Šiuolaikinių saugos diržų tipai

Kai saugos diržai buvo pradėti naudoti automobilių pramonėje, gamintojai pradėjo siūlyti skirtingus šių prietaisų tipus. Todėl šiuolaikiniuose automobiliuose galima rasti keletą diržų kategorijų:

1. Dviejų taškų diržai yra pasenęs pasirinkimas. Tokie įtaisai dažniausiai būna keleiviniuose autobusuose ir lėktuvuose. Kartais viduryje sėdinčiam keleiviui ant galinių automobilių sėdynių pritvirtinami dviejų taškų diržai.
2. Trijų taškų diržas yra galimybė, žinoma daugeliui automobilių savininkų. Jis taip pat vadinamas įstrižu diržu. Jis pasižymi patikima fiksacija ir yra universalus (tinka tiek priekinei, tiek galinei bet kurio automobilio sėdynių eilei).
3. Keturių taškų diržai nėra plačiai naudojami. Dažniausiai jie naudojami sportiniams automobiliams, specialiai įrangai, o kartais ir visureigiams. Diržas pritvirtinamas prie sėdynės keturiuose taškuose, neleidžiant asmeniui apvirsti ar stipriai smogti.
4. Penkių taškų diržai naudojami tik brangiuose superautomobiliuose, taip pat kuriant vaikų apsaugos įrenginius. Be pečių ir juosmens apkaustų, tarp keleivio kojų sumontuotas dar vienas diržas.

Taisyklės

Saugos diržo naudojimas yra kuo paprastesnis ir patogesnis vairuotojui ir keleiviams. Tačiau net ir šis paprastas prietaisas turi savo taisykles ir veikimo niuansus.

1. Norėdami patikrinti, ar saugos diržas yra pakankamai įtemptas, įkiškite ranką tarp diržo diržo ir kūno. Jei ant rankos pastebimas suspaudimas, tai reiškia, kad ji yra tinkamai ištempta.
2. Nesukite juostos. Be akivaizdžių nepatogumų, toks diržo valdymas avarijos atveju nesuteiks jam tinkamos įtampos.
3. Jei automobilis buvo išsiųstas remontuoti po rimtos avarijos, paprašykite techninės priežiūros specialistų atkreipti dėmesį į saugos diržus. Dėl stiprios ir aštrios įtampos diržai gali prarasti jėgą. Gali būti, kad juos reikia pakeisti, taip pat patikrinti visų prietaiso elementų tvirtinimo patikimumą.
4. Saugos diržus taip pat rekomenduojama vairuoti be eismo įvykių 5–10 metų intervalais dėl natūralaus susidėvėjimo.

Daugelis vairuotojų bando atlaisvinti diržą, kad jis netrukdytų judėti. Tačiau nepagrįstai mažas įtempimas žymiai sumažina prietaiso stabdymo efektą, dėl kurio jo efektyvumas žymiai sumažėja.

Šioje statistikoje sakoma: jei asmuo nepaiso būtinybės naudoti saugos diržą automobilyje, avarijos atveju padidės rimtų sužalojimų rizika:

• 2,5 karto - susidūrus kaktą;
• 1,8 karto - su šoniniu smūgiu;
• 5 kartus - kai automobilis rieda.

Kelias gali būti visiškai nenuspėjamas, todėl bet kuriuo metu saugos diržai gali išgelbėti jūsų gyvybę.