Automatinis ar mechaninis: kas geriau

Renkantis naują automobilį, svarbų vaidmenį vaidina ant jo sumontuotos pavarų dėžės tipas. Šiandien visas naudojamas transmisijas galima suskirstyti į automatines ir rankines. Kas yra kiekviena pavarų dėžių rūšis, kokios jų teigiamos ir neigiamos savybės? Kuri iš šių transliacijų bus geresnė? Panagrinėkime šias problemas straipsnyje.

Mechanika: patikimumas ir ekonomiškumas

Rankinė pavarų dėžė yra viena iš seniausių pavarų dėžių. Čia vairuotojas tiesiogiai dalyvauja renkantis pavarą. Pavarų perjungimą vairuotojas vykdo naudodamas pavarų pasirinkimo mechanizmą ir sinchronizatorius, todėl transmisija vadinama mechanine greičių dėže.

Vairuoti paprastai pradedama nuo pirmosios pavaros, o paskesnės pavaros pasirenkamos atsižvelgiant į esamą greitį, variklio apsisukimus ir situaciją kelyje. Pavarų perjungimas vyksta variklio ir pavarų dėžės atskyrimo momentu naudojant sankabą.

Mechaninės pavarų dėžės sukimo momentas keičiasi palaipsniui, todėl pati transmisija laikoma „laipsniška“. Atsižvelgiant į pavarų skaičių, pavarų dėžės yra 4 laipsnių, 5 pavarų, 6 laipsnių ir didesnės. Populiariausia buvo 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė.

Priklausomai nuo velenų skaičiaus, skiriamos dviejų ašių ir trijų ašių mechaninės pavarų dėžės. Pirmieji montuojami ant priekinių ir galinių variklių keleivinių automobilių su skersine variklio konstrukcija, antrieji - ant galinių varančiųjų ratų ir sunkvežimių su išilginiu vidaus degimo varikliu.

Automatinė mašina: patogumas ir patogumas

Automatinėje pavarų dėžėje sankabos funkcija priskiriama sukimo momento keitikliui, o elektroninis valdymo blokas ir pavaros yra atsakingos už pavarų perjungimą: trinties sankabos, juostiniai stabdžiai ir kt.

Naudodamas automobilyje įmontuotą pavarų perjungiklį, vairuotojas pasirenka automatinės pavarų dėžės darbo režimą ir važiavimo kryptį. Montuojant mašiną ant priekiniais ratais varomų automobilių, pavarų dėžės konstrukciją papildo pagrindinė pavara ir diferencialas.

Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra pritaikomos, tai yra, jų elektroninėje sistemoje yra vairuotojo vairavimo stiliaus „atmintis“. Nepraėjus nė valandai automatas prisitaikys prie jūsų vairavimo stiliaus.

Yra šios automatinių pavarų dėžių rūšys: hidromechaninė transmisija (klasikinė automatinė), rankinė pavarų dėžė su dviem sankabomis, robotinė transmisija ir nuolat kintamas variatorius. Tačiau vis tiek automatinė pavarų dėžė visada reiškia klasikinę hidromechaninę planetinę pavarų dėžę.

Automatinė arba rankinė pavarų dėžė

Apibūdinkime lyginamąjį dviejų perdavimo tipų apibūdinimą pagal jų pranašumus ir trūkumus. Mes remsimės šiais kriterijais: kaina, priežiūra ir remontas, efektyvumas ir pagreitis, patikimumas, tarnavimo laikas, važiavimo žiemą sąlygos, patogumas, sukibimas ir variklio tarnavimo laikas bei transporto priemonės elgsena kelyje.

Kaina klausimas

Pagal kainą automatinė pavarų dėžė yra brangesnė nei mechanika. Mašinos degalų sąnaudos bus 10–15% didesnės nei mechanikų. Iš esmės tai taikoma vairavimui mieste, už miesto ribų degalų sąnaudų skirtumas bus šiek tiek mažesnis.

Priežiūra ir remontas

Automobilio su automatine pavarų dėže priežiūra ir remontas bus brangesni. Automatinei mašinai reikia daugiau alyvos nei mechanikui, ir ji kainuoja daugiau. Alyvos filtrą taip pat reikia pakeisti. Palyginti su automatine pavarų dėže, rankinę pavarų dėžę lengva prižiūrėti ir jai nereikia brangių eksploatacinių medžiagų ir atsarginių dalių.

Efektyvumas ir pagreitis

Rankinės pavarų dėžės pagreičio dinamika yra geresnė nei automatinės pavarų dėžės, o mechanikos efektyvumas didesnis. Rankinė pavarų dėžė leidžia realizuoti visą variklio galią ir jo sukimo momentą. Išimtis yra robotinės pavaros su dviem sankabomis.

Patikimumas

Įrenginio paprastumas, palyginti su automatine mašina, leidžia mechanikui pretenduoti į patikimesnės transmisijos pavadinimą. Tempimas ilgais atstumais su lanksčiu arba standžiu kabliu galimas tik transporto priemonėms su mechanine pavarų dėže. Automobilį su automatine mašina rekomenduojama gabenti tik vilkiku. Automobilio, kuriame įrengta mechanika, veikimas, kai jis važiuoja apledėjus, purvo ir bekelės sąlygomis, bus geresnis, palyginti su kulkosvaidžiu.

Tarnavimo laikas

Ir šis kriterijus byloja apie mechaniką, kurios tarnavimo laikas yra ilgesnis. Kai kurios mechaninės dėžės gali veikti net sugedus „vietiniam“ automobilio varikliui. Ko negalima pasakyti apie automatinę pavarų dėžę, kuri veiks tik iki kapitalinio remonto.

Žiemos vairavimas

Lengviau vairuoti automobilį su mechaniku ant slidaus paviršiaus ir paslysti sniege. Mašinai šie veiksmai nėra pageidaujami - transmisijos alyva gali perkaisti.

Taigi šešiems svarstomiems dalykams (kaina, techninė priežiūra ir remontas, efektyvumas ir pagreitis, patikimumas, tarnavimo laikas, važiavimo žiemą sąlygos) laimi mechaninė pavarų dėžė. Pažiūrėkime, kaip mašina reaguoja.

komfortas

Automatinė mašina turi aukštesnį vairuotojo komforto lygį nei mechanikas. Net nepatyręs vairuotojas galės ramiai ir be trūkčiojimų nutolti, nesukurdamas avarinės situacijos. Kita vertus, mechanikai reikalauja didesnio vairuotojo dėmesio ir dėmesio. Nuolatinis pavarų perjungimas ir būtinybė nuolat spausti sankabos pedalą, ypač miesto eismo metu, vargina vairuotoją.

Variklio ir sankabos išteklius

Šiuo atžvilgiu laimi ir automatinė mašina: ji valdo greitį ir neleidžia varikliui perkaisti. Mechanikai, jei pavaros perjungiamos neteisingai, variklis gali būti perkrautas. Pradedantieji gali pamiršti ir laiku nepakeisti pavaros iš žemos į aukštą, priversdami variklį važiuoti padidėjusiais apsisukimais.

Tas pats pasakytina ir apie sankabą. Automobilyje, kuriame įrengta automatinė pavarų dėžė, nereikia nuolat atjungti sankabos.

Transporto priemonės elgesys kelyje

Automobilis su automatine greičių dėže juda sklandžiai, be trūkčiojimų, jis nenurieda ant kalvos. Automatinė mašina turi „stovėjimo“ režimą, kai variklis atjungiamas nuo transmisijos, o dėžės išvesties velenas yra mechaniškai užblokuotas. Šis režimas leidžia saugiai laikyti mašiną vietoje.

Na, trys prieš šešis! Ar mechanika geresnė už kulkosvaidį? Gal būt. Tačiau kūrėjai nestovi vietoje ir sugalvoja naujų ir vis geresnių automatinių transmisijų tipų. Jei, pavyzdžiui, kriterijumi laikomas automobilio pagreitis, tai mechanika įsibėgėja greičiau nei klasikinė automatinė mašina, o variatoriaus dėžė pagal efektyvumą tikrai nenusileidžia mechaninei pavarų dėžei, o kartais net ją pranoksta.

išvada

Kokią greičių dėžę rinktis? Šiuo klausimu nėra sutarimo. Viskas priklauso nuo to, kas yra vairuotojo prioritetas, taip pat nuo to, kokiomis sąlygomis jis valdys automobilį. Jei daugiausia planuojate važiuoti aplink miestą, kuriame yra daug kamščių, geriausias sprendimas būtų automatinė mašina. Važiuojant už miesto ribų, abu kontroliniai punktai yra leidžiami. Mašinos veikimas sunkiomis kelio sąlygomis aiškiai diktuoja pasirinkimą mechanikų naudai.

Šiandien praktiškiausia yra mechaninė pavarų dėžė. Bet mašina neatsilieka, kiekvienais metais tampa tobulesnė ir patikimesnė. Jei jums visų pirma patogumas ir greitas mokymasis vairuoti, rinkitės automatinę mašiną. Jei norite pajusti greitį ir sukti variklį iki galo - įsigykite automobilį su mechanine greičių dėže.

Taip pat galite atkreipti dėmesį į automatinės mašinos ir mechaniko hibridą - dvigubos sankabos pavarų dėžę, kuri sujungia pagrindinius abiejų transmisijų privalumus. Naujos kartos greičių dėžėje nėra sankabos pedalo, pavaros keičiasi automatiškai, tačiau veikimo principas yra panašus į mechaninę.