Bandomasis važiavimas Audi SQ5 3.0 TDI quattro: specialistas

„SQ5“ tikrai turi daug ką pasiūlyti sportinio transporto priemonės mėgėjui.

Jei esate didelių dyzelinių variklių, turinčių didžiulį sukimo momentą, galios gerbėjas, Audi SQ5 TDI tikrai yra vienas iš tų automobilių, kurie jus džiugins. Kai jis pasirodė rinkoje, SQ5 TDI buvo pirmasis Audi S modelis su savaime užsidegančiu varikliu. Dyzelinas, ir ką! Trijų litrų V6 variklyje sumontuoti du turbokompresoriai ir naujausios kartos bendrojo bėgio tiesioginio įpurškimo sistema, kuri veikia esant iki 2000 barų slėgiui. Pavaros bloko našumas atrodo gana garbingas – galia siekia 313 arklio galių, o maksimalus sukimo momentas – monstriški 650 Nm, kurie pasiekiami esant 1450 aps./min.

Ir jei šios vertės yra rimtos net popieriuje, tai iš tikrųjų „Audi SQ5“ yra dar įspūdingesnis – quattro nuolatinės dvigubos transmisijos sistemos dėka visas važiavimo potencialas be nuostolių perduodamas visiems keturiems ratams – trauka yra absoliuti. bekompromisis, o sukibimas greitėjimo metu yra tiesiog žiaurus. Kadangi variklio sukimo momentas yra per didelis DSG dvigubos sankabos galimybėms, kai

Audi SQ5 TDI naudoja gerai žinomą aštuonių greičių sukimo momento keitiklio automatinę transmisiją. Jis puikiai dera prie sportiško modelio charakterio ir adekvačiai veikia dinamiškesniu vairavimo stiliumi, o visose kitose situacijose savo darbą mieliau atlieka efektyviai, diskretiškai ir nepastebimai vairuotojo bei jo bendražygių. Išmetimo sistemoje esančių garsiakalbių pagalba variklio garsas pasikeičia neatpažįstamai – dažniausiai kabinoje visiškai neįmanoma atspėti, kad po gaubtu tikrai veikia dyzelinis, o ne benzininis.

Geras viskuo

Nors automobilis sveria beveik dvi tonas, Audi SQ5 TDI yra stebėtinai judrus beveik bet kokioje situacijoje. Įsibėgėjimo laikus ir tarpinį pagreitį atsižvelgiama į vertes, kurios prieš dvidešimt metų buvo pasiekiamos tik aukščiausio lygio lenktyniniams sportiniams modeliams. SQ5 TDI važiuoklė, palyginti su kitais Q30 variantais, sumažinta 5 milimetrų, o jos sąranka yra stipriai sportiška. Kėbulo šoninis svyravimas yra minimalus, visureigio automobiliui atsparumas posūkiuose yra beveik nuostabus, o sukibimas su dviguba sankaba užtikrina aukščiausio lygio aktyvų saugumą ant bet kokio asfalto. Paprastai „Audi“ valdymas yra lengvas, tikslus ir lengvai nuspėjamas – su šiuo automobiliu be didelių pastangų galite judėti pavydėtinu greičiu.

Ne mažiau svarbu pažymėti, kad kartu su rimtais sportiniais gabumais (5,1 sekundės nuo sustojimo iki 100 km/h pastaruoju metu būtų buvęs 911 Turbo pasididžiavimas) Audi SQ5 TDI nebepasiūlo. -Mažiau įspūdingas grynai praktinių savybių rinkinys. Bagažo skyriuje telpa iki 1560 litrų krovinio, o prireikus mašina gali tempti prikabintą iki 2,4 tonos sveriantį krovinį. Salone yra daug erdvės, o sėdynių savybės ypač išryškėja ilgai būnant automobilyje – jos užtikrina ne tik patikimą šoninį atramą, bet ir tikrai gerą komfortą.

„Audi SQ5 TDI“ sugeba padaryti gerą įspūdį miesto aplinkoje. Taip, tiesa, kad 20 colių ratai ne visada užtikrina optimalų valdymą mažu greičiu, tačiau aukšta sėdėjimo padėtis, puikus matomumas iš vairuotojo sėdynės, dviejų turbinų variklio sūkurinis pagreitis ir judrumas leidžia patogiai ir vikriai važiuoti. . tankiame upelyje. O apie kruopščią atlikimo kokybę, kuri matoma net menkiausiose smulkmenose, ar serijinės įrangos ekstravaganciją? Galbūt to ir neprireikė, nes Audi SQ5 TDI yra vienas iš nedaugelio automobilių, galinčių puikiai atlikti beveik viską.

IŠVADA

„Audi SQ5 TDI“ yra universalus talentas, kuris net ir likus metams iki modelio gyvavimo pabaigos, ir toliau dirba daugiau nei pakankamai. Šis automobilis pasižymi nepriekaištinga sukibimo savybėmis, judrumu, dinamiškumu, galingu varikliu su neįtikėtina trauka, aukštos kokybės apdaila ir įspūdingu funkcionalumu, todėl šis automobilis išsiskiria beveik viskuo.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Miroslavas Nikolovas