Bandomasis važiavimas Audi Q7 4,2 TDI: Tegyvuoja karalius!
Turinys
Laikas sukimo momento karaliui, Jo Didenybei, 4,2 litro V8 TDI, važiuoti savo pilnaverčiu eržilu. Su visais kovos įrankiais ir 7 Nm jiedu išvyko į kampaniją į nežinomą teritoriją.
Tuo tarpu net įspūdingo dydžio Q7 neužtenka, kad patrauktų gatvės praeivių dėmesį. Visureigio modelis „Audi“ buvo rinkoje daugiau nei metus ir jau susipažino su automobilių gyvenimu. Vienintelis dalykas, galintis sugrąžinti jį į dėmesio centrą, yra naujasis 4,2 litro aštuonių cilindrų dyzelinis variklis, kuris su savo 760 Nm šiuo metu užima pirmąją vietą visureigių segmente pagal maksimalų sukimo momentą. Įrenginys netgi talpina net penkių litrų „Touareg“ V10 TDI variklį, išvystantį 750 Nm.
Žinoma, visuomenės lūkesčiai dėl šio traukos ir pilno svorio derinio yra dideli. Tiesą sakant, skirtingai nuo besikuriančio Q7 4,2 TDI verčiausio konkurento Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), kuris labiau atitinka amerikietišką atsipalaidavę vairavimo stilių, Audi gaminys yra visiškai suderintas su europietišku stiliumi. Tai suteikia vairuotojui ir keleiviams tikrą dinamiškumo pojūtį... Tačiau, kiek įmanoma, didžiausių ir sunkiausių visureigių klasėje.
Galingas dyzelinas V8
Praėjus keliems kilometrams po starto, aštuonių cilindrų V8 TDI įtikina mus silpnų automobilio vietų paieškas nukreipti į kitas sritis. Be vėlavimo ar pastebimos turbo skylės, įrenginys paverčia komandas siaubingu pagreičiu, o alkūninis velenas gauna didžiausią sukimo momentą esant 1800 7 aps./min. „Common Rail“ technologija, naudojant pjezo kristalus, „Q4,2 XNUMX TDI“ paverčia galingiausiu pasaulyje dyzeliniu visureigiu.
Pasiekdamas 3800 aps./min., Variklis išnaudoja visą savo galią, o dviguba pavara ir pasirenkami 19 colių ratai apsaugo nuo slydimo. Tačiau jei su akceleratoriaus pedalu elgiamasi nerūpestingai, kyla pavojus nukristi į priešais važiuojančios transporto priemonės „privačią erdvę“.
Bloga vibracija
Variklis veikia sklandžiai ir sklandžiai ir palieka subjektyvų mažiausiai septynių litrų benzininio variklio pojūtį. Skirtingi vairavimo įpročiai nekeičia triukšmo lygio ir net važiuojant dideliu greičiu oro masių garsas neprasiskverbia į saloną. Oro pasipriešinimas tik sustabdo Q7 greitėjimą 236 km / h greičiu.
12,5 l/100 km degalų sąnaudos tokio dydžio mašinai yra garbingos ir vėl išsiskiria iš konkurentų (GL 420 CDI sudegina 13,6 l/100 km).
Tekstas: Christianas Bangemanas
Nuotraukos: auto motor und sport
Vertinimas
„Audi TDI Q7“ 4.2
„Diesel V8 Q7“ pasižymi nuostabiu sklandžiu veikimu ir nepaprastomis galios atsargomis. Be to, „Q7“ dar kartą žavi savo tradicinėmis savybėmis, tokiomis kaip erdvus interjeras ir tvirtas apdirbimas. Tačiau per staigiai užvedus automobilį reikia įprasti.
techninės detalės
| „Audi TDI Q7“ 4.2 | |
|---|---|
| Darbinis tūris | - |
| Galia | 240 kW (326 AG) |
| Maksimalus sukimo momentas | - |
| Pagreitis 0-100 km / val | 6,7 s |
| Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu | 37 m |
| Maksimalus greitis | 236 km / h |
| Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu | 12,5 l / 100 km |
| Bazinė kaina | 70 500 eurų |
