„Audi Q5“: antrosios bestselerio kartos testavimas
Bandomasis važiavimas

„Audi Q5“: antrosios bestselerio kartos testavimas

Vokietijos krosoveris jau stebi kitas kelyje esančias transporto priemones dėl staigių judesių.

Nepaisant įspūdingo augimo pastaraisiais dešimtmečiais, „Audi“ vis dar yra jauniausias BMW ir „Mercedes-Benz“ vaikas. Tačiau yra šios taisyklės išimčių, ir čia yra ryškiausios iš jų.

Q5, vidutinio dydžio krosoveris iš Ingolštato, daugelį metų pralenkė konkurentus, tokius kaip X3 ar GLK. Senesnis modelis pastaruoju metu kiek sulėtėjo – tačiau 2018-aisiais „Audi“ pagaliau pademonstravo ilgai lauktą antrąją kartą.

Audi Q5, bandomasis važiavimas

„Q5“ sėdi toje pačioje platformoje kaip ir naujasis „A4“, o tai reiškia, kad jis išaugo pagal dydį ir vidaus erdvę, tačiau vidutiniškai yra 90 kg lengvesnis nei ankstesnis.

„Audi Q5“: antrosios bestselerio kartos testavimas

Mes bandome 40 TDI Quattro versiją, kuri tikrai suklaidins daugelį. „Audi“ neseniai bandė supaprastinti savo modelių pavadinimus, tačiau atrodo, kad yra priešingai.
Šiuo atveju keturi automobilio pavadinime nurodo cilindrų skaičių, o ne variklio tūrį. 

Štai kodėl mes skubame išversti jį į įprastą kalbą: 40 TDI quattro reiškia 190 arklio galių 7 litrų turbodyzelinį, visų varančiųjų ratų sistemą ir XNUMX laipsnių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę.

Audi Q5, bandomasis važiavimas

Senais gerais laikais dviejų litrų variklis aukščiausios kokybės automobilyje reiškė gana paprastą versiją. Ilgą laiką taip nebuvo. Q5 yra prabangus ir brangus automobilis.

Mūsų dizainas jau pažįstamas iš mažesnio Q3 – pabrėžtinai atletiškas, su elegantiškais metaliniais ornamentais ant priekinių grotelių. Priekiniai žibintai gali būti LED ir net matriciniai, tai yra, jie gali užtemdyti atvažiuojančius automobilius ir prisitaikyti prie sąlygų.

Audi Q5, bandomasis važiavimas
Pirmasis Q5 ilgą laiką buvo perkamiausias aukščiausios klasės kompaktiškas visureigis Europoje. 
Naujoji karta greitai susigrąžino savo pozicijas, tačiau po to nusileido 2019 m., Nepaisant sunkumų, susijusių su linijos sertifikavimu naujajame WLTP bandymų cikle. 
Pernai geriausiai parduodamas „Mercedes GLC“ segmente.

Kaip minėta, Q5 visais atžvilgiais išaugo už savo pirmtaką. Be lengvesnio svorio, patobulinta ir aerodinamika – iki 0,30 srauto koeficiento, kas yra puikus šio segmento rodiklis.

Interjeras taip pat įspūdingas, ypač jei užsisakote tris priedus. Tai virtuali Audi kabina, kurioje prietaisus pakeitė gražus didelės raiškos ekranas; labai praktiškas head-up ekranas, leidžiantis atidžiau sekti kelią; ir galiausiai pažangi informacinė sistema MMI. Taip pat gausite platų spalvų pasirinkimą ir papildomą priežiūrą, pavyzdžiui, sportines sėdynes su masažo funkcija vairuotojui ir keleiviui bei akustiką gerinančius stiklus.

Audi Q5, bandomasis važiavimas

Viduje yra daug vietos, o ant galinės sėdynės patogiai telpa trys suaugusieji. Bagažinės tūris jau viršija 600 litrų, todėl, išvykę į ilgą kelionę, galite būti ramūs.

Audi Q5, bandomasis važiavimas

Nėra staigmenų vairuojant ir vairuojant. Dyzelinį variklį gerai pažįstame iš daugelio kitų „Volkswagen“ koncerno modelių. Bet jei jie jį turi viršutinėje diapazono dalyje, tai čia jis yra ties pagrindu. Manėme, kad užteks jo 190 arklių. Tvirtą 400 niutonmetrų sukimo momentą galima pasiekti ir esant gana žemiems apsisukimams.

Audi Q5, bandomasis važiavimas

„Audi“ teigia, kad vidutinės šio automobilio sąnaudos siekia 5,5 litro 100 km. Tuo neįtikinome – pagrindiniame mūsų šalies teste surinkome apie 7 procentus, o tai taip pat neblogai tokio dydžio automobiliui dinamiško važiavimo režimu. „Quattro“ sistema bekelėje važiuoja gana užtikrintai, tačiau tai nenuostabu.

Audi Q5, bandomasis važiavimas

Vienintelis dalykas, kuris gali jus nustebinti, yra kaina. Automobilių infliacija pastaraisiais metais lenkė statistiką, ne išimtis buvo ir penktasis ketvirtis. Su tokia pavara modelio kaina prasideda nuo 90 tūkstančių levų, o su papildomais mokesčiais viršija šimtą tūkstančių. Juose yra septynių skirtingų lygių prisitaikanti pakaba, kuri bekelės režimu padidina prošvaisą iki 22 centimetrų.

Audi Q5, bandomasis važiavimas

Čia yra nauja išankstinio miesto sistema, įspėjanti apie transporto priemonių sustojimus ar krypties pasikeitimus, taip pat pėsčiuosius. Jame yra aktyvi greičio kontrolė ir netgi aktyvus priekinis dangtis, apsaugantis praeivius susidūrimo atveju. Trumpai tariant, „Audi“ pasiliko visas gerąsias savo bestselerio dalis ir pridėjo keletą naujų. Tiesa, įprastas A4 pasiūlys tą patį komfortą ir dar geresnį valdymą už priimtinesnę kainą. Bet mes jau seniai įsitikinę, kad nėra prasmės kovoti su bekelės manija. Mes galime tik ja sekti.

„Audi Q5“: antrosios bestselerio kartos testavimas

Добавить комментарий