Audi Q2 2021 apžvalga

Mažiausias ir įperkamiausias „Audi“ visureigis Q2 įgavo naują išvaizdą ir naujas technologijas, tačiau kartu yra ir kažkas kita. O gal reikėtų sakyti riaumojantis? Tai SQ2 su milžiniškomis 300 arklio galių galia ir urzgiančia žieve.

Taigi, ši apžvalga turi kažką kiekvienam. Tai skirta tiems, kurie nori sužinoti, kas naujo Q2 šiame naujausiame atnaujinime – tiems, kurie galvoja apie šaunų mažą „Audi“ visureigį, ir tiems, kurie nori pažadinti kaimynus ir išgąsdinti draugus.

Pasiruošę? Eik.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$42,100

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Pradinio lygio Q2 yra 35 TFSI ir kainuoja 42,900 40 USD, o 49,900 2 TFSI quattro S linija yra 64,400 XNUMX USD. SQXNUMX yra asortimento karalius ir kainuoja XNUMXXNUMX USD.

SQ2 dar niekada nebuvo buvęs Australijoje ir netrukus pateiksime standartines jo funkcijas.

Australai galėjo įsigyti 35 TFSI arba 40 TFSI nuo 2 m. antrojo ketvirčio, ​​tačiau dabar abu buvo atnaujinti su nauju stiliumi ir funkcijomis. Geros naujienos yra tai, kad kainos yra tik keliais šimtais dolerių didesnės nei senojo antrojo ketvirčio.

Q2 turi LED priekinius žibintus ir DRL. (nuotraukoje yra 40 TFSI variantas)

35 TFSI standartiškai komplektuojamas su LED priekiniais ir galiniais žibintais, LED DRL, odinėmis sėdynėmis ir vairu, dviejų zonų klimato kontrole, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, aštuonių garsiakalbių stereo sistema, skaitmeniniu radiju, priekiniais ir galiniais parkavimo davikliais ir galiniu vaizdu. . fotoaparatas.

Visa tai buvo standartinė ankstesniuose 35 TFSI, bet štai kas naujo: 8.3 colio daugialypės terpės ekranas (senasis buvo septynių colių); artumo klavišas su pradžios mygtuku (puiki naujiena); bevielis telefono įkrovimas (puiku), šildomi išoriniai veidrodėliai (naudingiau nei galite pagalvoti), išorinis vidinis apšvietimas (oo...gražu); ir 18 colių lydinių (taip).

Viduje yra 8.3 colio daugialypės terpės ekranas. (nuotraukoje SQ2 variantas)

40 TFSI quattro S serija papildo sportines priekines sėdynes, važiavimo režimo pasirinkimą, elektra valdomas bagažinės duris ir pavarų perjungiklius. Ankstesnėje taip pat visa tai buvo, tačiau naujoji turi sportišką S line išorės komplektą (ankstesnis automobilis vadinosi tiesiog Sport, o ne S line).

Dabar 45 TFSI quattro S linija gali atrodyti ne ką daugiau nei 35 TFSI, tačiau už papildomus pinigus gausite daugiau galios ir nuostabią visų varančiųjų ratų sistemą – 35 TFSI yra varomas tik priekiniais ratais. Jei mėgstate vairuoti ir negalite sau leisti SQ2, tada papildomi 7 tūkst. USD už 45 TFSI yra to verti.

Jei sutaupėte visus centus ir sutelkėte dėmesį į SQ2, gausite štai ką: metalo / perlinio efekto dažus, 19 colių lengvojo lydinio ratlankius, matricinius LED priekinius žibintus su dinaminiais indikatoriais, S kėbulo komplektą su keturiais išmetimo vamzdžiais. , sportinė pakaba, Nappa odiniai apmušalai, šildomos priekinės sėdynės, 10 spalvų aplinkos apšvietimas, nerūdijančio plieno pedalai, automatinis parkavimas, visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis ir 14 garsiakalbių Bang & Olufsen stereo sistema.

Žinoma, jūs taip pat gausite neįtikėtinai galingą keturių cilindrų variklį, bet mes tuoj pat tai pasieksime.

SQ2 papildo tokias funkcijas kaip „Nappa“ odiniai apmušalai, šildomos priekinės sėdynės ir visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis. (nuotraukoje SQ2 variantas)

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Šis atnaujintas Q2 atrodo beveik taip pat, kaip ir ankstesnis, ir iš tikrųjų vieninteliai pakeitimai yra subtilūs automobilio priekio ir galo stiliaus pakeitimai.

Priekinės angos (tai nėra tikrosios Q2 ventiliacijos angos, bet jos yra SQ2) dabar yra didesnės ir aštresnės, o grotelių viršus yra žemesnis. Dabar galinis buferis yra tokio pat dizaino kaip ir priekinis, su plačiais smailiais daugiakampiais.

Tai mažas visureigis, kupinas aštrių briaunų, tarsi akustinė siena auditorijoje.

SQ2 tiesiog atrodo agresyvesnis, su metalinėmis ventiliacinėmis angomis ir galingu išmetimu. 

Naujoji spalva vadinama Apple Green, ir ji nepanaši į jokias kelių spalvas – na, ne nuo 1951 m., šiaip ar taip, kai atspalvis buvo itin populiarus visame kame – nuo ​​automobilių iki telefonų. Tai taip pat labai artima Disney „Go Away“ žalumai – pažiūrėkite jį ir tada paklauskite savęs, ar neturėtumėte vairuoti žmogaus akiai nematomo automobilio.

Aš išsiblaškiau. Kitos asortimento spalvos yra Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey ir Navarra Blue.

Viduje kabinos yra tokios pat, kaip ir anksčiau, išskyrus didesnį ir aptakesnį multimedijos ekraną, taip pat kai kurias naujas apdailos medžiagas. 35 TFSI modelis turi deimantais dengtus sidabrinius intarpus, o 40TFSI modelis – aliuminio protektoriaus plokštes.

Q2 turi gražią dygsniuotą „Nappa“ odinę apmušalą, kuri yra ne tik sėdynių apmušalai, bet ir centrinė konsolė, durys ir porankiai.

Visi variantai siūlo gerai suplanuotus ir lytėjimus pritaikytus interjerus, tačiau apmaudu, kad tai senas „Audi“ dizainas, kuris prasidėjo nuo trečiosios kartos A3, išleisto 2013 m., ir vis dar egzistuoja Q2, nors dauguma „Audi“ modelių, įskaitant Q3, turi naują interjerą. dizainas. Mane erzintų, jei galvočiau įsigyti Q2. 

Ar pagalvojote apie Q3? Tai nėra daug brangesnė ir, žinoma, šiek tiek brangesnė. 

Q2 yra mažytis: 4208 mm ilgio, 1794 mm pločio ir 1537 mm aukščio. SQ2 yra ilgesnis: 4216 mm ilgio, 1802 mm pločio ir 1524 mm aukščio.  

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Q2 iš esmės yra dabartinis Audi A3, bet praktiškesnis. Aš gyvenau su A3 sedanu ir „Sportback“ ir nors vietos galinėms kojoms yra tiek pat mažai, kaip Q2 (esu 191 cm ūgio ir turiu suspausti kelius už vairuotojo sėdynės), įlipti ir išlipti lengviau. Visureigis su daugiau erdvės kelionėms, stoglangis ir aukštesnės durys.

Q2 iš esmės yra dabartinis Audi A3, bet praktiškesnis. (nuotraukoje yra 40 TFSI variantas)

Lengva prieiga labai padeda, kai padedate vaikus į vaikiškas kėdutes. A3 turiu atsiklaupti ant pėsčiųjų tako, kad būčiau tinkamame lygyje, kad įsodinčiau sūnų į automobilį, bet ne Q2.

Q2 bagažinės talpa yra 405 litrai (VDA) 35 TFSI priekiniais ratais varomo modelio ir 2 litrai SQ355. Tai nėra blogai, o didelis stoglangis suteikia didelę angą, kuri yra praktiškesnė nei sedano bagažinė.

Viduje kabina nedidelė, tačiau gale yra pakankamai vietos galvai dėl gana aukšto stogo.

Sandėliavimo vieta salone nėra pati geriausia, nors priekinių durų kišenės yra didelės, o priekyje yra du puodelių laikikliai.

Erdvė gale yra gera dėl gana aukšto stogo. (nuotraukoje SQ2 variantas)

Tik SQ2 gale yra USB prievadai galiniams keleiviams, tačiau visi Q2 turi du USB prievadus priekyje įkrovimui ir laikmenai, ir visi turi belaidžio telefono įkrovimą.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Yra trys klasės ir kiekviena turi savo variklį. 

35 TFSI varomas naujas 1.5 l keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 110 kW ir 250 Nm sukimo momentas; 40 TFSI turi 2.0 litrų turbo-benzininį keturią su 140 kW ir 320 Nm; SQ2 taip pat turi 2.0 l turbininį benzininį, tačiau jis išvysto labai įspūdingą 221 kW galią ir 400 Nm.

2.0 litrų 40 TFSI benzininis variklis su turbokompresoriumi išvysto 140 kW/320 Nm galią. (nuotraukoje yra 40 TFSI variantas)

35 TFSI varomi priekiniais ratais, o 45 TFSI quattro S line ir SQ2 yra varomi visais ratais.

Visi turi septynių laipsnių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę – ne, mechaninės pavarų dėžės negausite. Taip pat asortimente nėra dyzelinių variklių.

SQ2.0 versijos 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi išvysto 221 kW/400 Nm. (nuotraukoje SQ2 variantas)

Vairavau visus tris automobilius ir, kalbant apie variklį, tai panašu į „Smile Dial“ perjungimą iš 35 TFSI Mona Lisa į Jim Carrey SQ2 ir Chrissy Teigen tarp jų.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Audi“ varikliai yra nepaprastai modernūs ir efektyvūs – net jo monstras V10 gali išjungti cilindrus taupydamas degalus, kaip ir naujasis 1.5 TFSI 35 litro keturių cilindrų variklis. „Audi“ teigia, kad 35 TFSI turėtų sunaudoti 5.2 l/100 km, derinant miesto ir atvirus kelius.

40 TFSI yra išrankesnis - 7 l / 100 km, tačiau SQ2 reikia šiek tiek daugiau - 7.7 l / 100 km. Nepaisant to, neblogai. 

Blogai yra tai, kad Q2 nėra hibridinio, PHEV ar EV. Turiu omenyje, kad automobilis yra mažas ir idealiai tinka miestui, todėl jis yra puikus kandidatas elektrinei versijai. Hibridinės ar elektrinės transporto priemonės trūkumas yra priežastis, kodėl Q2 diapazonas nėra geras bendras degalų taupymo rodiklis.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

2 m. išbandytas Q2016 gavo maksimalų penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą, tačiau jam trūksta pažangių saugos technologijų iki 2021 m. standartų.

Taip, AEB su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu yra standartinis visuose Q2 ir SQ2, kaip ir aklosios zonos įspėjimas, tačiau nėra galinio kryžminio eismo įspėjimo ar galinio AEB, o eismo juostos laikymosi pagalba yra standartinė tik SQ2. Kartu su adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema .

Automobiliui, kurį dažniausiai perka jaunimas, neatrodo teisinga, kad jie nėra taip gerai apsaugoti, kaip brangesniuose „Audi“ modeliuose.

Vaikiškos kėdutės turi du ISOFIX taškus ir tris viršutinius diržo tvirtinimo įtaisus.

Siekiant sutaupyti vietos, atsarginis ratas yra po bagažinės grindimis.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

„Audi“ spaudimas atnaujinti iki penkerių metų garantijos turi būti itin stiprus, nes „Mercedes-Benz“ siūlo tokią garantiją, kaip ir beveik visos kitos pagrindinės markės. Tačiau kol kas Audi įveiks tik Q2 trejus metus/neribotą kilometrų skaičių.

Kalbant apie aptarnavimą, „Audi“ siūlo penkerių metų planą Q2, kainuojantį 2280 12 USD ir apimantį kas 15000 mėnesių / 2 2540 km per tą laiką. SQXNUMX kaina yra tik šiek tiek didesnė – XNUMX USD.  

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Kalbant apie vairavimą, „Audi“ suklysti beveik neįmanoma – viskas, ką įmonė gamina, nesvarbu, ar tai mažos galios, ar greita, turi visus ingredientus smagiam vairavimui.

Q2 diapazonas nesiskiria. Pradinio lygio 35 TFSI turi mažiausiai niurzgimo, o priekiniais ratais traukiantis automobilį į priekį, tai yra vienintelis automobilis šeimoje, kuris nėra palaimintas visų ratų pavara, bet nebent važiuojate trasa, nenoriu daugiau galios. 

Įperkamiausias Q2 pasirodė gerai. (nuotraukoje yra 35 TFSI variantas)

Pradžioje nuvažiavau 35 TFSI daugiau nei 100 km, per šalį ir į miestą, ir viskas, nuo lenkimų greitkelyje iki susijungimo iki lėto judėjimo, įperkamiausias Q2 pasirodė gerai. Šis 1.5 litro variklis yra pakankamai jautrus, o dvigubos sankabos pavarų dėžė perjungia greitai ir sklandžiai. 

Puikus vairavimas ir geras matomumas (nors galinio trijų ketvirčių matomumą šiek tiek trukdo C statramstis) palengvina 35 TFSI vairavimą.

Kalbant apie vairavimą, „Audi“ beveik niekada neklysta. (nuotraukoje yra 40 TFSI variantas)

45 TFSI yra geras vidurys tarp 35 TFSI ir SQ2 ir turi labai pastebimą galios padidėjimą, o papildoma visų varančiųjų ratų sukibimas yra džiuginantis priedas. 

SQ2 nėra tas užkietėjęs žvėris, apie kurį galėtum pagalvoti – su juo būtų labai lengva gyventi kiekvieną dieną. Taip, jo sportinė pakaba yra kieta, tačiau ji nėra per daug kieta, o šis beveik 300 arklio galių variklis nepanašus į Rotveilerį pavadėlio gale. Bet kokiu atveju, tai mėlynasis gydytojas, kuris mėgsta bėgti ir bėgioti, bet mielai atsipalaiduoja ir storėja.  

SQ2 nėra toks užkietėjęs žvėris, kaip jūs manote. (nuotraukoje SQ2 variantas)

SQ2 yra mano pasirinkimas, ir ne tik todėl, kad jis greitas, judrus ir bauginantis urzgimas. Jis taip pat patogus ir prabangus, su prabangiomis odinėmis sėdynėmis.  

Nuosprendis

Q2 yra gero kainos ir kokybės santykio ir lengvai valdomas, ypač SQ2. Išorė atrodo nauja, tačiau vidus atrodo senesnis nei didesnio Q3 ir daugumos kitų Audi modelių.

Standartiškesnė pažangi saugos technologija padarys Q2 dar patrauklesnį, kaip ir penkerių metų neribotos ridos garantija. Tuo tarpu hibridinis variantas būtų labai prasmingas. 

Taigi, puikus automobilis, tačiau „Audi“ galėjo pasiūlyti daugiau, kad būtų dar patrauklesnis pirkėjams.