Bandomasis važiavimas Audi A7 50 TDI quattro: greitasis į ateitį

Ingolštato naujos kartos elito modelio bandymas

Jo pirmtakas vis dar laikomas vienu gražiausių „Audi“ modelių, o naujos kartos „A7 Sportback“ asortimentą papildo dar įspūdingesniu šiuolaikinių technologijų asortimentu.

Tiesą sakant, pirmą kartą susitikus su naujuoju A7 modeliu, jaučiamės, kad prieš mus yra mūsų geras draugas, nors ir šiek tiek pasikeitęs. Taip, dabar labiau dominuoja radiatoriaus grotelės, o konstrukcijoje aštresni kampai ir briaunos, tačiau elegantiško keturių durų kupė siluetas išsaugotas beveik šimtu procentų. Ko nereikėtų laikyti savaime suprantamu trūkumu – priešingai, nes A7 yra vienas elegantiškiausių prekės ženklo sukurtų modelių su keturiais embleminiais žiedais, o jo naujoji karta atrodo dar rafinuočiau nei pirmtakas.

Tačiau panašumas į ankstesnį modelį išnyksta, kai tik sėda prie vairo. Vietoj klasikinių mygtukų, jungiklių ir analoginių įrenginių čia mus supa daugybė ekranų, kai kurie iš jų yra jautrūs lietimui ir liečiami. Svarbiausi važiavimo duomenys projektuojami ant priekinio stiklo tiesiai į vairuotojo matymo lauką naudojant „head-up“ ekraną, net tokį pažįstamą elementą kaip apšvietimo valdymo blokas pakeitė nedidelis jutiklinis ekranas. Tai „Audi“ siekia visiškos skaitmeninimo.

Dėl aukštos kokybės ekranų su puikiu kontrastu, kurie reaguoja beveik akimirksniu, interjeras įgauna ypatingo futuristinio žavesio. Tačiau tiesa ta, kad dirbant su dauguma funkcijų reikia laiko priprasti ir jis blaško dėmesį. Paimkite, pavyzdžiui, „Head-up“ ekrano valdiklį: norėdami pakeisti jo ryškumą, pirmiausia turite eiti į pagrindinį meniu, tada į submeniu „Nustatymai“, tada duoti komandą „Atgal“, tada „Indikatoriai“ ir kt. tada būsite nukreipti į "Head-up display". Čia reikia slinkti žemyn, kol pasieksite ryškumo reguliavimo parinktį, ir paspauskite Plius tiek kartų, kiek reikia norimam ryškumui pasiekti. Tačiau meniu yra pakankamai logiški ir daugumą jų gana lengva valdyti balso komandomis.

Laimei, bent trijų litrų TDI su 286 AG. prasideda mygtuku, o ne balso komanda ar kasant meniu. Perkelkite vairasvirtę, kad perjungtumėte perdavimą į D ir pradėtumėte. „A7 Sportback“ nuo pat pradžių daro įspūdį itin aukštu pakabos patogumu ir garso izoliacija. Pneumatinė pakaba ir dvigubi akustiniai stiklai jus praktiškai atitolina nuo išorinio pasaulio, o A7 palaiko nepriekaištingą manierą net ir važiuojant nelygiais keliais.

Pavažiavimas greičiu iki 160

Interjeras tampa dar tylesnis, kai variklis automatiškai išjungiamas važiuojant be sukibimo iki 160 km/h greičiu. Didžiausias V8,3 sukimo momentas yra 100 Nm, todėl didelis keturių durų kupė lengvai įsibėgėja nuo 620 iki 6 per 5,6 sekundžių. Tačiau stipriai traukiantis ir įsibėgėjant TDI užtenka sekundės pagalvoti prieš jį naudojant. visa tavo jėga. Nepaisant to, kad yra 0 voltų borto tinklas, Audi čia nenaudoja greito veikimo elektrinio kompresoriaus, kaip SQ100 atveju. Dėl naujoviškos visų varančiųjų ratų sistemos beveik penkių metrų mašina šaudo nuostabiai vikriai net ir įtemptuose posūkiuose, praktiškai nepasvirstant į šoną. Tačiau šioje kategorijoje yra automobilių, kuriuos vairuoti daug lengviau ir tiesiogiau. Ir tai neturėtų nieko stebinti, nes matuojant A48 svorį buvo atsižvelgta į rimtus 7 kilogramus, kurie lemia labiau pasitikintį-patogų nei sportinį charakterį.

IŠVADA

+ Puiki garso izoliacija, labai geras važiavimo komfortas, sunkus dyzelinis variklis, daug vietos erdvėje, patogios sėdynės, daugybė pagalbinių sistemų, turtingas ryšys, galingi stabdžiai

– Pastebimas mąstymas greitėjant nuo mažų apsukų, labai sunkus, variklis šiek tiek triukšmingas esant pilnai apkrovai, funkcijų valdymas reikalauja visiškos koncentracijos, didelė kaina

Tekstas: Dirkas Gulde

Nuotrauka: Ahim Hartmann