Bandomasis važiavimas „Audi A3 Sportback“: pirmyn ir aukštyn
Pirmasis naujos kartos kompaktiško modelio įspūdis iš Ingolštato
Naujoji Audi Sportback karta yra šiek tiek didesnė ir tobulesnė. Modelis turi bendrą technologinę bazę su VW Golf VIII ir Seat Leon – modulinės Evo platformos versija modeliams su skersiniu varikliu.
Premium kompaktinės klasės modeliai yra labai įdomus rinkos segmentas. Gamintojams tai galimybė susirasti naujų prekės ženklų klientų ir sumažinti bendras savo modelių degalų sąnaudas. Pirkėjams tokie modeliai – tai būdas pasijusti pirmos klasės vairuotoju nemokant be galo didelės kainos. Tokia Audi A3 misija buvo jau beveik 25 metus, ir, kaip iškalbingai rodo jau penkis milijonus automobilių viršijantis gamybos ciklas, modeliui sekasi.
Dabar turime ketvirtą modelio leidimą. Jis gali pasigirti blizgančiu raudonu laku ir tikrai gerai atrodo. Tai A3 35 TFSI versija su švelnia hibridine technologija, maitinama 48 voltų borto tinklu. Analoginiai įrenginiai jau yra istorijos dalis – „Digital-Cockpit“ yra standartinėje komplektacijoje, o už papildomą kainą galima įsigyti versiją su didesniu ekranu ir dar pažangesnėmis funkcijomis.
Paspauskite variklio paleidimo mygtuką ir laikas paleisti. Septynių laipsnių „S tronic“ dvigubos sankabos transmisijos valdymo svirtis dabar yra miniatiūrinė vairasvirtė, rankinės pavarų svirtys yra standartinės. Iki šiol TSI benzininiai varikliai pelnė simpatijas dėl subalansuoto važiavimo, o A3 modelyje keturių cilindrų variklis veikia dar diskretiškiau, nei mes įpratome. Starterio generatorius užtikrina ypač sklandų uždegimą ir paleidimą. Jau važiuojame 120 km / h greičiu, laikas patikrinti, kaip veikia pagalbinės sistemos.
„A3“ standartiškai siūlo „Pre Sense Front“, eismo juostos laikymo asistentą ir aptarnavimo asistentą. Galite įsigyti daugybę elektroninių padėjėjų, įskaitant adaptyvų greičio valdymo asistentą.
Išeiname iš trasos, laikas rimtesniems posūkiams. A3 leidžia pasirinkti skirtingus režimus naudojant vadinamąjį. „Drive-Mode“ parinkiklį įjungiame „Dynamic“, kuris sustiprina amortizatorius ir daro vairavimą tiesioginį. Automobilis sugeba nustebinti savo nuostabiu neutralumu ir stabilumu posūkiuose, slydimas pasiekiamas tik išties grubiai pažeidžiant fizikos dėsnius.
Pavarų perjungimas rankiniu būdu yra malonus prisilietimas, bet iš tikrųjų „Dynamic“ viską atlieka taip gerai, įskaitant automatinį pavarų perjungimą žemyn perjungiant, kad to praktiškai nereikia. Asfaltas kelyje tapo nelygesnis, todėl pereiname į komforto režimą.
Vidinio ploto yra pakankamai, bet nedaug. Tai yra, jei gerai jautėtės ankstesniame A3, jums tiks ir naujoji karta. Pojūčiai iš antros eilės sėdynių nėra labai malonūs, kai platūs galiniai garsiakalbiai visiškai užgožia vaizdą ir subjektyvų erdvės pojūtį.
Kartu su benzininiu 35 TFSI, modelis taip pat yra dviejų dyzelinių versijų: 30 TDI su 116 AG. ir 35 TDI su 150 AG. Kaip ir Golf asortimente, mažesnės galios versijose vietoj nepriklausomos galinės ašies pakabos naudojama sukimo juosta. Taip yra su 30 TDI, kuris, mūsų maloniai nuostabai, iš tikrųjų vairuoja taip pat gerai, kaip ir jo didysis brolis. Visais kitais atžvilgiais „mažasis“ dyzelinas ne ką prastesnis už brangesnius giminaičius – tai iš tikrųjų daro jį ne tik ekonomišku, bet ir tikrai prasminga alternatyva A3. Galų gale, aukščiausios kokybės charakteris yra kiekvieno variklio faktas.
IŠVADA
Kalbant apie tvarkymą, pagalbines sistemas ir apšvietimo technologijas, naujasis „A3 Sportback“ kvėpuoja ant kaklo didesniam A4 formato broliui. Kompaktiškas „Audi“ modelis daro įspūdį subalansuotu valdymu ir aukštos kokybės salono medžiagomis.
