„Audi“: 20 elektrinių modelių ant keturių platformų

MEB platforma yra struktūriškai mažiau lanksti nei MQB, į pagalbą ateina AAP

Jau žinomi šeši iš netrukus pasirodysiančių „Audi“ modelių. Du iš jų – visureigiai „E-Tron“ ir „E-Tron Sportback“ – jau yra rinkoje. Jų pavadinimai, be šiaip tipiško prekės ženklo žymėjimo su modelių numeriais, primena Quattro modelį. Kaip prekės ženklo elektros įrangos pionieriai, jie turi tik E-Tron pavadinimą. Žemiau esančiame pavadinime taip pat bus numeris – pavyzdžiui, Q4 E-Tron, kurį „Audi“ kaip koncepcinį modelį pristatė 2019 metais Ženevoje ir kurio serijinė versija rinkoje pasirodys 2012 metais.

 „Audi“ taip pat pristatė „E-Tron GT“ su „Porsche Taycan“ pavaros technologija. Modelis turėtų būti pradėtas gaminti masiškai iki 2020 m. 2019 metų gegužę tuometis „Audi“ generalinis direktorius Bramas Shotas sakė, kad elektromobilis taip pat bus „Audi TT“ įpėdinis. Mažas apskritimas taip pat parodė „A5 Sportback“ versiją, kurios salonas, dažniausiai skirtas elektromobiliams, yra didesnis nei atitinkamo modelio su vidaus degimo varikliu ir bus vadinamas E6 (vietoj A6).

Keturios skirtingos modulinės sistemos elektriniams „Audi“ modeliams

Įdomu tai, kad elektrinių modelių pagrindu bus naudojamos kelios modulinės sistemos. „Audi E-Tron“ ir „E-Tron Sportback“ grindžiami modifikuota automobilių, turinčių išilgai išdėstytą priekinį MLB evo variklį, sistemos versija, naudojama vidaus degimo varikliams A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (žr. Serija „Elektrinis automobilis vakar, šiandien ir rytoj“, 2 dalis). Itin sportiškoje „E-Tron S“ versijoje „Audi“ naudoja tris elektrinius variklius (du ant galinės ašies), kad užtikrintų aukštą sukimo momento vektorizavimo lygį. Kita vertus, įprasta „E-Tron“ turi dvi elektrines asinchronines mašinas (po vieną ant kiekvieno tilto).

„Q4 E-Tron“ bus pirmoji transporto priemonė, pagrįsta MEB architektūra.

Kompaktiškas visureigis „Q4 E-Tron“ sukurtas remiantis „Volkswagen“ moduline elektrinių transporto priemonių MEB sistema, kuri bus naudojama visame ID diapazone. VW modeliai ir kitų grupės markių elektromobiliai (pvz., „Seat El Born“ ir „Skoda Enyac“). Standartiškai MEB komplektuojamas su nuolatinio magneto sinchroniniu varikliu, kurio galia yra 150 kW (204 AG), o maksimalus sukimo momentas - 310 Nm. Šis variklis, esantis lygiagrečiai galinei ašiai ir pasiekiantis 16 000 aps./min., Per vieną greičio pavarų dėžę perduoda sukimo momentą tai pačiai galinei ašiai. MEB taip pat suteikia dvigubo perdavimo galimybę. Tai atliekama naudojant asinchroninį elektros variklį priekinėje ašyje (ASM). Mašinos maksimali galia yra 75 kW (102 AG), sukimo momentas - 151 Nm ir maksimali - 14 000 aps./min. ASM gali būti perkrautas trumpam, o kartais, kai automobilį vairuoja tik galinė ašis (dažniausiai), jis sukuria nedidelį pasipriešinimą, nes tokio tipo konstrukcija nesukuria magnetinio lauko, kai automobilis yra išjungtas. Pasak VW, dėl šios priežasties jis labai tinka įjungti papildomą trauką trumpam laikui ir suteikia MEB bendrą 306 AG galią. ir dviguba transmisija.

Kalbant apie „E-Tron GT“ naudojamą platformą, viskas yra šiek tiek kitaip. Jį sukūrė išskirtinai „Porsche“ inžinieriai ir naudoja pagrindinį išdėstymą su vienos ašies varikliu, dviejų greičių galine transmisija ir įleidžiamu akumuliatoriaus korpusu. Dėl šios priežasties jį naudos „Taycan“, jo „Cross Turismo“ versija ir (tikriausiai) atitinkamas „Audi“ darinys.

Būsimi segmento modeliai yra aukštesni nei kompaktiški, t. šiuo atveju virš MEB, galia gerokai viršija 306 AG. bus grindžiamas „Premium Platform Electric“ (PPE), kurį kartu sukūrė „Porsche“ ir „Audi“. Jis turėtų apjungti technologinius elementus iš „MLB Evo“ ir „Taycan“. Kadangi jis bus naudojamas tiek aukščiausios klasės modeliams, kaip „Macan“ vidutinio dydžio visureigis (kaip ir „Porsche“ elektrinėje versijoje), tiek palyginti žemo ir plokščio „Audi E6“, akumuliatoriaus konstrukciją teks pritaikyti šiems skirtingiems tikslams. Sporto tikslais ant galinės ašies bus sumontuoti du elektriniai varikliai. Kol kas nežinoma, ar vienoje, ar keliose programose bus programų.

Kas laukia?

Modeliai, kurie rinkoje pasirodys po E-Tron ir E-Tron Sportback, yra E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron ir E6. Vienas iš šių modelių yra visureigis kupė, pagrįstas Q4 E-Tron, vadinamas Sportback. Galimas VW ID.3 lygiagretus modelis, kuris galėtų atrodyti kaip studijinis AI:ME. Remiantis MEB, taip pat aptariami mažesni modeliai, tokie kaip Q2 E-Tron ir Q2 E-Tron Sportback. Tiesa, tokius modelius „Audi“ teks pozicionuoti gana brangiai, nes, skirtingai nei MQB MEB, jis nėra toks lankstus ir gali tik fiziškai „susitraukti“ tam tikrose nedidelėse ir dar mažesnėse sąnaudų ribose. „Audi“ paskelbė, kad TT bus elektromobilis, tačiau šio segmento rinka smunka jau daugelį metų, o jo dizainas greičiausiai pereis prie krosoverio. Dėl šios priežasties iš tikrųjų TT E-Tron gali būti įtrauktas į segmentą, kuriame turėtų būti galimos E-Tron Q2 versijos.

Kinijoje kaip „L“ versiją dabar galima įsigyti modelį, pavadintą „Q2 E-Tron“. Jo išorė yra artima įprastam Q2 su vidaus degimo varikliu, o jo vairavimo technika pagrįsta „e-Golf“. Greičiausiai elektriniai sedanai naudojami kinų modeliams, pagrįstiems naujuoju MEB, nes šis išdėstymas ten vis dar populiarus.

Kas nutinka Q7 ir Q8 paveldėtojams?

„Audi“ yra aukščiausios kokybės prekės ženklas, o MEB yra ribojamas iki tam tikro lygio. Iš ten relė pereina į AAP platformą. Tokio modelio, kaip „E-Tron Q5“, esantis virš „E-Tron Q4“ ir atitinkančio būsimą elektrinį „Porsche Macan“, interjero matmenys bus panašūs į dabartinio „E-Tron“ matmenis, nes pastarasis vis dar laikomas modifikuotoje neelektrinėje platformoje. Daug logiškiau būtų „E6 Avant“ kaip elektrinė alternatyva visureigiams „Q7“ ir „Q8“. Toks modelis galėtų būti naujojo elektrinio „Porsche Cayenne“ pagrindas.

A7 ir A8 ekvivalentų hipotezės tęsiasi. Maža tikimybė, kad A7 E-Tron pateks tarp E6 ir E-Tron GT, tačiau prabangaus elektrinio sedano tikimybė didelė. Konkurentai šiuo klausimu jau skelbė siūlysiantys panašius modelius – Mercedes EQS rinkoje pasirodys 2021 metais, naujosios 7 serijos BMW, kurios top modelis su V12 bus pakeistas elektriniu, tikimasi 2022 metais. Standartinis modelio keitimo ciklas reiškia, kad A8 įpėdinis turėtų pasirodyti maždaug 2024 m., o tai jau per vėlu „Audi“ prabangiam elektriniam sedanui. Todėl visiškai įmanoma, kad A8 E-Tron pasirodys AAP pagrindu. Tuo tarpu laikas parodys, ar A8 su vidaus degimo varikliu reikia įpėdinio.

Produkcija

„Audi“ iki 20 m. Žada 2025 visiškai elektrinių modelių. Šeši dabar yra visiškai apibrėžti, o hipotezę galime kelti tik dėl kitų aštuonių. Taigi liko šeši, apie kuriuos mes neturime pakankamai informacijos, kad galėtume daryti prielaidą. Šiuo metu „Audi“ gamoje yra 23 modeliai (kėbulo modeliai) be „E-Tron“. Jei formos atitinka elektrinius modelius, tada, kaip ir VW, kyla klausimas, kurį iš jų visiškai pakeis elektriniai modeliai. Nes, skirtingai nei BMW, „Audi“ ir „VW“ savo elektrinius modelius grindžia ne įprastomis, o atskiromis platformomis. Ar ne per brangu laikyti panašius modelius rinkoje? Kaip bus subalansuota gamyba, jei MEB modeliai bus gaminami savarankiškai?

Yra dar daug klausimų, apie kuriuos tikriausiai vis dar galvoja „Audi“ strategai ir kurie bus sprendžiami priklausomai nuo aplinkybių. Pavyzdžiui, kas atsitiks su R8? Ar jis bus techniškai artimas „Lamborghini Huracan“? O gal jis taps hibridu? Dėl to, kad neįmanoma sumažinti MEB praktikos, elektrinė A1 versija neįmanoma. Tačiau pastaroji taikoma visai „Volkswagen“ grupei.

Šiuo metu žinomi ir ruošiami „Audi“ modelių išleidimui:

• „E-Tron 2018“, pagrįstas „MLB evo“, pristatytas 2018 m.

• „MLB evo“ pagrindu sukurtas „E-Tron Sportback“ 2019 m. Buvo pristatytas 2109 m.

• „Taycan“ pagrindu gaminamas „E-Tron GT“ bus pristatytas 2020 m.

• „Taycan“ pagrindu gaminamas „E-Tron GT Sportback“ bus pristatytas 2020 m.

• MEB „Q4 E-Tron“ bus pristatytas 2021 m.

• MEB „Q4 E-Tron Sportback“ bus pristatytas 2022 m.

• MEB „TT E-Tron“ bus pristatytas 2021 m.

• MEB „TT E-Tron Sportback“ bus pristatytas 2023 m.

• E6 / A5 „E-Tron Sportback“, pagrįstas AAP, bus pristatytas 2023 m.

• AE pagrindu sukurtas „E6 Avant“ bus pristatytas 2024 m.

• A2 E-Tron, paremtas MEB, bus pristatytas 2023 m.

• MEB sedanas „A2 E-Tron“ bus pristatytas 2022 m.

• AE „A8 E-Tron“ bus pristatytas 2024 m.

• AE pagrindu sukurtas „E-Tron Q7“ bus pristatytas 2023 m.

• AE pagrindu sukurtas „E-Tron Q8“ bus pristatytas 2025 m.