Antifrizas automobiliui: istorija, sudėtis ir patarimai

Aušinimo skystis, kaip žinote, kartu su antifrizu, yra chemikalų derinys, tekantis įvairiais automobilio kanalais, siekiant pašalinti šilumą iš šilumą generuojančių vietų, daugiausia iš variklio, kad būtų palaikoma normali temperatūra (iki 90⁰C).

Kol šaldymo kontūras veikia tinkamai, skysčio lygis ir kokybė yra tokia, kokia rekomenduojama – tai neleis skysčiui pasiekti virimo taško, kai temperatūra pakyla.

Kita vertus, turtas antifrizas vengia skysčio užšalimo esant žemai temperatūrai. Be to, ši medžiaga taip pat atsakinga už automobilio elementų apsaugą nuo korozijos ir apsaugo nuo kalkių susidarymo.

Antifrizo istorija

Vanduo buvo pirmasis skystis, naudojamas aušinamuose varikliuose. Tačiau reikėjo rasti sprendimą, kad jis nesušaltų. Pirmasis antifrizas, įpiltas į vandenį šiuo tikslu, buvo metilo alkoholis, dar vadinamas „medienos spiritu“, kurio cheminė formulė yra CH3-OH.

Nors mišinio užšalimo temperatūra buvo žemesnė nei vandens, jis buvo nutrauktas, nes sukėlė per didelę koroziją ir lengvai išgaravo, nes buvo naudojamos atviros automobilių sistemos.

В 1959 metų, Prancūzų chemikas Adolfas Wurtsas sukurtas etilenglikolis. Iš pradžių jis nebuvo labai populiarus, tačiau Pirmojo pasaulinio karo metu jis buvo pagrindu sukuriant antifrizą, kuris buvo naudojamas tankuose ir kariniuose lėktuvuose. Antifrizo kompozicija. Nors aušinimo skysčio formulė gali skirtis priklausomai nuo šalies ir gamintojo, pagrindinis mišinys yra toks:

• 45-75% dejonizuotas arba demineralizuotas vanduo.
• 25-50% etilenglikolis.
• 3-8% priedai (putplasčiai, konservantai, dažikliai, antioksidantai, korozijos inhibitoriai ir kt.).

Šiuo metu aušinimo skystyje, dažniausiai naudojamas sudarant 50% demineralizuoto vandens. Ši formulė gali atlaikyti ekstremalias temperatūras nuo -37⁰C iki 108⁰C. Priklausomai nuo jų gamybai naudojamų medžiagų, jų rūšis galima suskirstyti į organines, neorganines arba hibridines; pastarasis taip pat žinomas kaip UŠT (Acid Organic Technology).

Antifrizas automobilyje: mitai ir tikrovė

Kodėl gamintojai kuria ryškias aušinimo skysčių spalvas?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Tačiau išraiškinga šio skysčio spalva yra labai svarbi dirbtuvėms, nes ji leidžia lengviau nustatyti nuotėkį grandinėje.

Aptarnavimo patarimai

Gamintojų rekomendacijos dėl patikrinimo ir pakeitimo priklauso nuo kiekvienos transporto priemonės savybių, nors paprastai rekomenduojama ją reguliariai keisti (dažniausiai kas 40.000 60.000 ar XNUMX XNUMX km arba po dvejų metų).

Tačiau turėtumėte apsvarstyti galimybę jį pakeisti kiekvieną sezono pokytį, nes, pavyzdžiui, didėjant temperatūrai, skystis gali išgaruoti. Be to, reikėtų nepamiršti šių aplinkybių:

• Būtina pasirinkti aušinimo skysčio tipą, kuris atitiktų techninių duomenų lapą ir gamintojo rekomendacijas, nes kitaip galite pakenkti automobiliui.

• Reikėtų nepamiršti, kad laikui bėgant aušinimo skystis praranda savo savybes ir efektyvumą. Jei mišinys praranda savo savybes, variklis gali perkaisti ir tai gali sukelti rimtų pažeidimų.

• Kai aušinimo skysčio lygis yra žemas, jis taip pat labai kenkia automobiliui. Todėl nuotėkio atveju reikia kreiptis į dirbtuvę, kad būtų galima rasti nuotėkio priežastį ir užpildyti rezervuarą.

Pagrindinė nutekėjimo priežastis yra ankstyvas sandarinimo žiedų ir įvorių nusidėvėjimas, kurie išdžiūsta ir sutrūkinėja. Kita galima gedimo priežastis gali būti dangčio slėgio ribotuvo nuotėkio problema.

• Antifrizas yra pagrindinis komponentas tinkamam variklio ir vandens siurblio aušinimui. Jame gali būti variklio gedimo priežastis dėl aušinimo skysčio praradimo, oksidacijos ar termostato veikimo sutrikimo. Kai kuriais atvejais pataisius dantytą diržą, taip pat gali atsirasti siurblio gedimas, nes per stipriai įtempus diržą, atsiras per didelė radialinė jėga, o tai greičiausiai sukels skysčio nutekėjimą ar net sugadins sraigto mentes.
• Jei reikia, įpilkite aušinimo skysčio. Nerekomenduojama maišyti skirtingų spalvų skysčių, nes jei tai bus padaryta, jis paruduos ir nebus aišku, ar jis purvinas, ar tai tik spalvų mišinys. Negalima teisingai įpilti vandens, nes tai gali sudaryti kalcio nuosėdas.

Antifrizas nes automobilis yra vienas iš pagrindiniai komponentai kad transporto priemonė būtų geros būklės. Todėl labai svarbu atsižvelgti į gamintojų rekomendacijas bet kuriam automobiliui, įskaitant aušinančio automobilio sudėtį.