Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 apžvalga

Richardo Berry bandymas kelyje ir naujojo Alfa Romeo Giulietta Veloce liuko apžvalga su našumu, degalų sąnaudomis ir verdiktu.

Niekas tiesiog neperka „Alfa Romeo“, kaip niekas neišeina ir neperka tik cilindro. Taip, jis yra funkcionalus ir taip, jame atrodysite nuostabiai, nesvarbu, ar esate vyras, ar moteris, ir žmonės jus pagirs – galite suabejoti ir savo sprendimu, bet tai nėra akivaizdus pasirinkimas ir pirkinys – tai sąmoningas sprendimas. sprendimas. Matote, jūs net nežinote, ar aš kalbu apie cilindrą, ar apie Alfą.

Visoje Australijoje kieme rengiamose kepsninėse ir vakarienėse išgirsite žmones sakant: „Mano širdis sako „taip“, bet mano galva sako „ne“. Jie nekalba apie kampinės parduotuvės apiplėšimą po deserto, bet dažniau kalba apie „Alfa Romeo“ pirkimą. See Alfas garsėja savo nuostabiu grožiu, lenktynine kilme ir našumu, tačiau praeityje jie buvo liūdnai pagarsėję savo patikimumu. Tu tai žinojai, tiesa?

Aukščiausios linijos Giulietta Veloce su dvigubos sankabos transmisija yra geriausias prekės ženklo veikimo etalonas. Ši versija ką tik pasirodė rinkoje ir po pagrindinio Giulietta stiliaus ir technologijos atnaujinimo 2015 m.

Kaip ir dauguma bandomųjų automobilių, su juo pragyvenome savaitę. Ar jis per mažas šeimos automobiliui? Kas negerai su pirštinių dėžute? Ar ji tokia spalvinga, kaip atrodo? Kas su visu vandeniu? Ir ar tai tik aš, ar mano rankos per mažos vairuoti šį automobilį? Mes netgi galėsime nukreipti jus tinkama Džuljetos patikimumo vadovo kryptimi.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Greitas TCT
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.7l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$18,600

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

„Alfa Romeo“ negalėtų sukurti nuobodaus automobilio, net jei jiems būtų įteiktas „Toyota Camry“ paveikslėlis ir lieptų jį nukopijuoti ar pan. Džuljeta nėra išimtis.

Yra gilios V formos grotelės, tokios pat kaip naujasis Giulia sedanas ir 4C sportiniai automobiliai, kurie sudaro dabartinę „Alfa“ seriją. Tai išsipūtę priekiniai žibintai su gražiais LED akcentais ir iškaltu gaubtu, šoniniu profiliu, panašiu į mini Porsche Cayenne, ir gražiu, bet tvirtu dugnu su elegantiškais galiniais žibintais ir dviem išmetimo vamzdžiais.

Naujausias atnaujinimas atnešė korio tinklelio groteles ir šiek tiek kitokį priekinių ir LED rūko žibintų dizainą. Taip pat pakeisti išmetimo vamzdžiai, kaip ir lengvojo lydinio ratlankiai.

Nepaisant kupė išvaizdos, tai iš tikrųjų yra penkių durų hečbekas su „paslėptomis“ galinių durų rankenomis.

Kabina papildyta naujomis medžiagomis ir apdaila. „Veloce“ buvo išsiuvinėtas „Alfa Romeo“ logotipas ant integruotų galvos atramų, blizgūs sportiniai pedalai, o durelėse ir prietaisų skydelyje – dirbtinio anglies pluošto apdaila.

„Veloce“ iš išorės galite atskirti pagal raudonas „Brembo“ stabdžių apkabas už priekinių ratų, 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, trumpesnius išmetimo vamzdžius, kyšančius iš difuzoriaus, raudonas juosteles ant priekinio ir galinio buferių bei juodų langų apvadų. .

Gerai, koks jis didelis ar mažas? Čia yra matmenys. „Guilietta“ yra 4351 mm ilgio, 1798 mm pločio ir 1465 mm aukščio, o sportinė pakaba „Veloce“ yra 9 mm žemesnė nei kitų modelių, kurių prošvaisa yra 102 mm.

Palyginti, tarkime, su Mazda3 hečbeku, Giulietta yra 109 mm trumpesnė ir vos 3 mm platesnė. Bet jei galvojate apie „Giulietta“, kodėl vis tiek žiūrite į „Mazda3“? Tai būtų prasminga – tai tarsi lyginant vėžio tarybos skrybėles su cilindrinėmis skrybėlėmis.

Kiek praktiška interjero erdvė? 5/10

Gražiems daiktams pirmenybė teikiama formai, o ne funkcijai. Giuletta bando daryti abu ir pavyksta... bet vietomis nepavyksta.

Pirma, sėkmė: nepaisant kupė išvaizdos, iš tikrųjų tai yra penkių durų liukas su „paslėptomis“ galinių durų rankenomis, esantis langų lygyje šalia C statramsčio. Tokia gera dvidurė maskuotė, kad mūsų fotografas per priekines duris įlipo į galinę sėdynę.

Galinės vietos kojoms yra šiek tiek ankštos ir būdamas 191 cm ūgio galiu sėdėti vairuotojo vietoje, bet nenoriu sėdėti už savęs, nes mano keliai yra kieti ant sėdynės atlošo.

Vietos galvai taip pat nėra daug, ir aš tiesiogine prasme negaliu sėdėti ant galinės sėdynės ir iškelti galvos aukštai – nuožulnios stogo linijos ir pasirenkamo dvigubo stoglangio derinys sumažina erdvę galvai.

Pagrindinis minusas, susijęs su praktiškumu, yra sandėliavimo vietos trūkumas visoje salone.

Kelių transporto užsakymas išvis išeina.

Mano žmonos telefonas paslaptingai atsirasdavo pėdų erdvėje kiekvieną kartą, kai jį palikdavome pirštinių skyriuje, tarsi erdvėlaikio audinyje būtų įplyšimas, bet tada supratome, kad jis slysta pro tarpą.

Priekyje centriniame porankyje nėra daiktadėžės – iš tikrųjų nėra centrinio porankio. Prie prietaisų skydelio yra ištraukiama pastogė, tačiau joje užtenka vietos akiniams nuo saulės.

Du priekiniai puodelių laikikliai yra maži. Galima drąsiai teigti, kad nebent kas nors pasiruošęs, užsakyti pavėžėjimą gali būti iš piršto laužta.

Arba, jei turite ilgas rankas ir galite pasiekti nulenkiamą porankį gale, yra du tinkamo dydžio puodelių laikikliai ir šiek tiek vietos daiktams laikyti. Ant jokių durų nėra butelių laikiklių, bet, laimei, yra vietos telefonui ir piniginei, nes niekur kitur jiems nėra vietos.

Tačiau palaukite, „Giulietta“ išsaugo klasės dydžio 350 litrų bagažinę nuo visiško saugojimo gedimo. Tai 70 litrų daugiau nei Toyota Corolla ir tik 14 litrų mažiau nei Mazda3. Galėtume sutalpinti vežimėlį, apsipirkti ir kitą įrangą, reikalingą karinei operacijai, pavyzdžiui, kelionei į parką su vaikučiu.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 5/10

2016 m. atnaujinime Giulietta variantai buvo pervadinti. Yra pradinio lygio Super Manual už 29,990 34,900 USD su šešių greičių mechanine pavara, tada pirkėjai gali atnaujinti į Super TCT su šešių greičių dvigubos sankabos automatine pavara už 41,990 10 USD, o tada yra mūsų bandomasis automobilis „Veloce“ už 500 XNUMX USD. Turite XNUMX dažų spalvų nuo mūsų automobilio spalvos (Alfa Red) iki Perla Moonlight. Tik „Alfa White“ kainuoja be jokių papildomų mokesčių, likusi dalis kainuoja XNUMX USD.

„Veloce“ turi tas pačias funkcijas, kaip ir „Super TCT“, pavyzdžiui, 6.5 colio jutiklinis ekranas, palydovinė navigacija, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, trys važiavimo režimai, taip pat biksenoniniai žibintai, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, odinės ir „Alcantara“ sėdynės. . plokščias dugnas vairas, dideli išmetimo vamzdžiai ir sportinis difuzorius, tamsintas galinis stiklas ir mažiau kosmetinių funkcijų, tokių kaip sportinė pakaba ir paleidimo valdiklis.

Nėra atbulinės eigos kameros, o tai apmaudu, nes kai kuriose transporto priemonėse ji standartiškai pateikiama už pusę kainos.

Už tokią kainą įsigytumėte „Veloce“, o ne 120 41,900 USD kainuojantį BMW 43,490i hečbeką, 3 25 USD kainuojantį „Volkswagen Golf GTI“ arba galbūt 37,040 XNUMX USD vertės prabangų „Mazda XNUMX XNUMX Astina SP Astina“.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

„Giulietta Veloce“ komplektuojamas su 1.75 litro keturių cilindrų turbobenzininiu varikliu, kurio galia 177 kW ir 340 Nm sukimo momentas. Tai puikus variklis, kuris stipriai spaudžiamas skleidžia nuostabų ūžesį, o mažas ūžesys, kurį sukelia perjungiant pavaras vairuojant, dažniausiai skamba kaip milžinas, besimėgaujantis maistu.

Transmisija yra dvigubos sankabos automatinė, kurią Alfa vadina TCT, arba dvigubos sankabos transmisija. Nesu jų gerbėjas, nepaisant automobilio, kuriame jie važinėja, markės, tačiau „Alfa“ versija yra geresnė nei dauguma dėl savo sklandumo važiuojant mažesniu greičiu ir ryžto.

Čia yra tiek daug puikių vairavimo galimybių.

O kaip su Giulietta patikimumu laikui bėgant? Šiai automobilio versijai yra mažiau nei du mėnesiai, todėl galime komentuoti tik tai, ką ji siūlo kaip visiškai naują automobilį, tačiau gerą kontekstą rasite mūsų 2011–2014 m. naudotų Giulietta apžvalgoje.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Alfa Romeo“ teigia, kad kombinuoto vairavimo metu turėtumėte matyti savo „Veloce“ gėrimo 6.8 l/100 km, tačiau prietaisų skydelis rodė daugiau nei dvigubai daugiau nei važiuojant mieste, vadovaudamasis Enzo Ferrari.

Ką reiškia vairuoti? 6/10

Čia yra tiek daug puikių vairavimo galimybių, pavyzdžiui, tikslus ir tiesioginis vairavimas bei puiki pakaba, užtikrinanti patogų važiavimą ir puikų valdymą, tačiau nuvilia turbinos lagą, kuris sumažina automobilio reagavimą.

Iš trijų vairavimo režimų: Dynamic, Natural ir All Weather, Dinaminis režimas išliko įjungtas didžiąją laiko dalį, o kiti du jautėsi per daug vangiai.

„Giulietta“ yra varomas priekiniais ratais ir šiems ratams tenka didelis sukimo momentas, tačiau, skirtingai nei ankstesniuose „Alfa“, sukimo momento valdymas yra menkas. Tačiau mūsų bandymas įkalnėje lietingą naktį parodė, kad priekiniai ratai sunkiai sukimba, nes jie įsibėgėja į kalną. Tačiau sukibimas posūkiuose yra puikus.

„Alfa Romeo“ salone yra keletas ergonominių problemų, prie kurių mes pripratome per daugelį metų, tačiau vien todėl, kad esate įpratę prie kažko, dar nereiškia, kad viskas gerai. Pavyzdžiui, vairuotojo pėdų erdvė ankšta, stabdžių ir akceleratoriaus pedalai taip arti, kad juos lengva nuspausti vienu metu.

Toks purslų intensyvumas ir iš langų apiplovėjų, ir iš priekinių žibintų apiplovėjų, tarsi vairuotum žvejybinį tralerį, kurį jūroje užklupo didžiulė banga.

Posūkio signalo ir valytuvų jungikliai taip pat yra taip toli nuo vairo apvado, kad beveik neįmanoma jų pasiekti - nemanau, kad turiu mažas rankas, niekas niekada jų nerodė ir nesijuokė.

Kalbant apie valytuvus, Giulietta yra apsėsta rūpintis savimi. Patraukite valytuvo svirtį į save, kad išvalytumėte langus, o srovės intensyvumas tiek iš priekinio stiklo, tiek iš priekinių žibintų apiplovimo yra toks, lyg būtumėte žvejybos tralerio kapitonas, pakliuvęs į didžiulę bangą jūroje. Įjunkite atbulinę pavarą ir galinis valytuvas išsitaškys ir nusiplaus.

Iki Kalėdų noriu, kad „Alfa“ atnaujintų mano medijos bloką arba išmestų jį į šiukšliadėžę – UConnect sistema be raginimo atjungė telefoną ir nėra intuityvi naudoti.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Alfa Romeo Giulietta gavo maksimalų penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą. Jame nėra pažangių saugos technologijų, tokių kaip AEB ir eismo juostos išlaikymo pagalbinė įranga, kuri dabar yra standartinė bet kuriame mažame stoglangyje už daug mažiau pinigų.

Galinėje sėdynėje yra du viršutiniai diržai ir du ISIOFIX taškai, skirti vaikiškoms ir vaikiškoms kėdutėms.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

„Giulietta“ taikoma trejų metų „Alfa Romeo“ garantija arba 150,000 12 mylių. Techninė priežiūra rekomenduojama kas 15,000 1995 mėn./XNUMX km, o kapitalinis remontas kas dvejus metus. „Alfa Romeo“ nenustato apribotos paslaugos kainos, tačiau turi „Mopar“ automobilio apsaugą, kurią klientai gali įsigyti kartu su automobiliu už XNUMX USD.

Nuosprendis

Tiek daug dalykų yra teisingi, o kai kurie ne visai teisingi – „Giulietta“ sujungia Alfa Romeo gerus ir blogus dalykus, dėl kurių šis prekės ženklas yra žinomas. Neabejotina, kad tai unikalus ir seksualiai atrodantis automobilis, kuriame derinamas penkių durų hečbeko praktiškumas su įspūdingu valdymu ir našumu. Nors atrodo, kad čia daugiau širdies nei proto, Alfos romantikos entuziastai turėtų tai dievinti.

Ar turite „klasikinės“ Alfa Romeo patirties – gerą ar blogą? Papasakokite mums toliau pateiktuose komentaruose.

Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau informacijos apie Alfa Romeo Giulietta Veloce kainas ir specifikacijas.