Adsorberas. Kas yra automobilyje, kam jis skirtas, ką jis veikia ir kokie yra pagrindiniai gedimo simptomai

Šiuolaikinė automobilių pramonė automobilių entuziastų pasauliui siūlo daugybę įvairių transporto priemonių, kad galėtų įveikti bet kokius transporto iššūkius. Be to, automobiliai skiriasi ne tik išvaizda. Kiekvienas vairuotojas turi savo idėją, koks turėtų būti geriausias automobilis. Dažniausiai svarbiausia yra techninė transporto dalis.

Po variklio dangčiu šiuolaikinis automobilis gauna vidaus degimo variklį, varomą benzinu arba dyzelinu. Griežtindami aplinkosaugos standartus, gamintojai ne tik gamina jėgaines su švaresnėmis išmetamosiomis dujomis, bet ir kuria įvairias galimybes elektromobiliams ir hibridams. Tačiau tai yra tema dar vienai peržiūrai... Dabar sutelksime dėmesį į vieną automobilio, kurio maitinimo blokas veikia su benzinu, veikimo ypatybes.

Dauguma vairuotojų žino, kad benzinas garuoja labai greitai. Net jei kuras yra uždarytoje talpykloje, vos jį atidarius, jo garai patenka į atmosferą. Dėl šios priežasties, net jei automobilis važiuoja retai, pilnas bakas palaipsniui tuštėja.

Kad degalai liktų dujų bakelyje, o į atmosferą nepatektų didelis kiekis benzino garų, bakelyje įrengiama EVAP sistema arba adsorbentas. Apsvarstykite, kodėl jis reikalingas automobilyje, jei jis nebuvo senuose automobiliuose. Taip pat aptarsime veikimo principą, kaip vyksta valymas ir kaip atpažinti sistemos veikimo sutrikimus.

Kas yra adsorbuotojas ir EVAP sistema

Pirmiausia supraskime terminologiją. Adsorberis arba EVAP sistema yra tam tikras automobilio separatorius, kuris valo benzino garus paliekantį orą iš bako. Šis prietaisas apsaugo nuo tiesioginio bako oro kontakto su atmosfera. Paprasčiausia forma tai yra įprastas anglies filtras, kuris yra benzino garų grąžinimo sistemos (EVAP) dalis.

Ši sistema yra privaloma bet kuriam šiuolaikiniam automobiliui. Kai kurie vairuotojai klaidingai tai vadina absorbentu. Nors šių sistemų principas yra panašus, automobiliams naudojami būtent adsorbentai. Priežastis slypi į sistemą patenkančių dujų valymo proceso subtilybėse.

Absorbentas sugeria nemalonius sraute esančius kvapus filtruodamas per skystą medžiagą, per kurią praeina gryninamos dujos. Tolesniam sistemos veikimui tokiame įrenginyje taip pat yra sumontuota kasykla ir skysčių valymo sistema. Tokio įrengimo ypatumas yra tas, kad valymas vyksta dėl srauto absorbcijos visame filtro tūryje. Dėl sudėtingo dizaino ir viso valymo proceso neįmanoma naudoti amortizatorių automobiliuose. Jie daugiausia naudojami gamybinėse patalpose, kurių darbas susijęs su didžiuliu nešvaraus oro išmetimu į atmosferą.

Adsorbuotojas taip pat pašalina teršalus iš oro, tik tai daro remdamasis paviršiaus absorbcija. Tai reiškia, kad visas skystas benzino garų komponentas kondensuojasi ant separatoriaus paviršiaus ir grįžta į dujų baką. Oras valomas tiekiant jį į įleidimo kolektorių, kad būtų pašalintas cilindras kartu su degimo oro / kuro mišiniu. Iš esmės tai yra nedidelis savaiminio išsivalymo separatorius su nusistovėjusiu filtru.

Komponentai

Adsorberis yra cilindrinis arba kubinis plastikinis indas, pripildytas aktyvuotos anglies. Ši medžiaga yra puikus biudžeto filtras, neutralizuojantis kuro garus.

1 pora degalų
2 Oras
3 Signalas iš kompiuterio
4 Kanistro išvalymo vožtuvas
5 Kuro garai nukreipiami į įsiurbimo kolektorių

Pati sistema susideda iš:

• Atskyriklis. Jis sulaiko jame kondensuojančias benzino daleles ir degalai grąžinami į dujų baką;
• Gravitacijos vožtuvai. Įprastu režimu ši dalis nedalyvauja. Šis vožtuvas greičiau reikalingas automobiliui apvirtus, kad iš bako neišsilietų benzinas;
• slėgio daviklis. Šis elementas kontroliuoja benzino garų slėgį dujų bake, neleidžiant jam deformuotis ar paveikti degalų sistemos veikimo. Jei slėgis yra per didelis, vožtuvas išleidžia jo perteklių;
• Filtravimo terpė (dažniausiai tai yra anglis). Ši sistemos dalis išvalo pratekančią srovę nuo benzino garų;
• Vamzdžiai, jungiantys sistemos elementus ir kuro baką. Be jų nei garai nebus pašalinti, nei garų kondensatas negrįš į kuro baką;
• solenoidinis vožtuvas. Jis nustatytas perjungti sistemos veikimo režimus.

Kodėl jums reikia reklamuotojo?

Pirmasis automobilių reklamos kūrėjas pasirodė kaip papildoma sistema, padidinusi automobilio ekologiškumą. Šio įrenginio ir maitinimo bloko modernizavimo dėka automobilis galėtų atitikti „Euro2“ ekologinį standartą. Ši sistema savaime nėra reikalinga geresniam variklio darbui. Jei tinkamai sukonfigūruota benzino įpurškimas, atidengti uždegimas ir aprūpinti automobilį katalizatorius, tada transporto priemonė atitiks griežtesnius aplinkosaugos standartus.

Ši sistema nebuvo naudojama karbiuratorių varikliuose. Dėl šios priežasties šalia seno automobilio jaučiamas nuolatinis benzino kvapas. Jei transportas laikomas gatvėje, tai vargu ar pastebimas. Bet jau neįmanoma ilgai likti garaže šalia tokio automobilio be apsinuodijimo benzino garais požymių.

Atsiradus įpurškiamiems vidaus degimo varikliams, adsorbentas yra neatsiejama bet kurio automobilio dalis. Faktas yra tai, kad aplinką teršia ne tik išmetamųjų dujų pašalinimas per išmetimo vamzdį. Benzino garai taip pat patenka į orą, ir net aukščiausios kokybės variklis su šiuolaikiška išmetamųjų dujų valymo sistema be šios sistemos, skirta valyti dujų rezervuare susidariusius garus, neatitiks aukštų aplinkosaugos protokolų reikalavimų.

Viena vertus, būtų galima hermetiškai uždaryti dujų baką, ir problema išspręsta - garai nepatenka į aplinką. Tačiau tai nereiškia, kad benzinas nustos garuoti. Dėl to slėgis uždarytame rezervuare padidės (ypač karštuoju metų laiku). Šis procesas yra nepageidaujamas kuro sistemai. Dėl šios priežasties rezervuare turi būti ventiliacija.

Pasirodo, užburtas ratas: bako negalima sandariai uždaryti, kad benzino garai nedidintų jame esančio slėgio, tačiau jei jame numatyta ventiliacija, tie patys garai neišvengiamai patenka į atmosferą. Adsorberio tikslas yra būtent išlaikyti slėgį rezervuare atmosferos lygiu, tačiau tuo pačiu metu aplinka nėra užteršta kenksmingais garais.

Be aplinkosaugos problemų, automobilių gamintojai padidino pačių transporto priemonių saugumą. Faktas yra tas, kad kai automobilis bus saugomas garaže, be adsorbento, šalia jo esantis oras bus prisotintas nuodingų garų. Neišvengiamai šis oras patenka ir į transporto priemonės saloną. Net ir atidarius langus važiuojant, prireiks laiko, kol šie lakieji elementai išsisklaidys. Dėl to vairuotojas, kaip ir visi keleiviai, iš dalies įkvepia užterštą orą ir apsinuodija.

Kur yra reklamuotojas

Logiškai mąstant, kadangi adsorbentas apsaugo nuo tiesioginio bako garų kontakto su švariu oru, tada jis turėtų būti pačiame degalų bake arba šalia jo. Tiesą sakant, automobilių gamintojas pats nusprendžia, kur įdiegti pagrindinį sistemos elementą automobilyje. Taigi, vietinių automobilių modeliuose („Lada“) yra adsorberis, kuris beveik visose versijose yra po gaubtu šalia dešiniojo žibinto.

Kitų prekių ženklų atveju šis elementas gali stovėti nišoje kartu su atsarginiu ratu, ant paties degalų bako, po ratų arkos įdėklais ir kt. Paimkite, pavyzdžiui, „Audi A4“ ir „B5“. Juose, priklausomai nuo pagaminimo metų, adsorberis buvo sumontuotas absoliučiai skirtinguose automobilio skyriuose. „Chevrolet Lacetti“ paprastai stovi po bagažine šalia dešiniojo galinio rato. Norint išsiaiškinti, kur konkrečiu atveju yra šis elementas, būtina perskaityti transporto priemonės naudojimo instrukciją.

Adsorbuotojo veikimo automobilyje principas: EVAP sistema

Nepaisant struktūrinių skirtumų ir pagrindinių elementų vietos skirtumų, oro valymo nuo lakiųjų kuro medžiagų schema visose mašinose veiks pagal tą patį principą. Pagrindinis elementas, kuris valo orą nuo nemalonaus garavimo, yra indas, užpildytas aktyvuota anglimi.

Benzino garai po kondensacijos per gravitacinį vožtuvą per žarną patenka į bako ertmę. Kol automobilio variklis neveikia, slėgis bake padidėja, o garai kaupiasi specialiame rezervuare adsorbento bake. Pamažu perteklinis slėgis stumia oro perteklių per anglį ir išbėga į atmosferą. Tuo pačiu metu neutralizuojantis agentas sulaiko benzino kvapą ir kenksmingas lakias medžiagas.

Adsorbuojančiame įtaise yra dar vienas vožtuvas, tačiau jis jau yra elektromagnetinis. Užvedus vidaus degimo varikliui, mikroprocesorius (elektroninis valdymo blokas) kontroliuoja šio mechanizmo veikimą. Antroji adsorbento grandinė yra sujungta su įsiurbimo kolektoriumi per jungtį, prijungtą prie to paties kuro bako.

Kai slėgis bakelyje pakyla, suveikia elektromagnetinis vožtuvas. Kadangi įsiurbimo kolektoriuje susidaro vakuumas, benzino garai yra įsiurbiami, tačiau šiuo atveju jie nebe pro anglies filtrą patenka į atmosferą, bet lengviau - į įsiurbimo sistemą (daugiau informacijos apie tai, kaip ji veikia). , jis aprašytas atskirai).

Siekiant išvengti vakuumo susidarymo dujų rezervuare dėl valymo sistemos veikimo, kuris apsunkintų dujų siurblio veikimą, adsorbento bakelyje yra oro jungtis. Per jį gryno oro srautas patenka į separatorių, jei visi garų perteklius jau buvo pašalinti. Šis procesas vadinamas valymu.

Tokios sistemos privalumas yra tas, kad kol variklis veikia, anglies filtras lieka nenaudojamas. Kai benzino garai patenka į automobilio įsiurbimo sistemą, veikiant cilindrams deginamos kenksmingos medžiagos. Tada išmetamųjų dujų srautas neutralizuojamas katalizatoriuje. Dėl to šalia automobilio nesigirdi nesudegusio benzino kvapo.

Ką veikia adsorbento vožtuvas?

Dauguma sistemos gedimų yra susiję su solenoidiniu vožtuvu. Prietaiso veikimo principas yra paprastas. Priklausomai nuo to, ar variklis veikia, ar ne, vožtuvas bus atidarytas arba uždarytas.

Su veikiančiu solenoidiniu vožtuvu sistema veikia tinkamai, o daugelis vairuotojų net nežino apie jos egzistavimą. Tačiau kai tik sutrinka jo veikimas, sistema nėra išvaloma, o bake susikaupia didelis kiekis benzino garų. Tokiu atveju gali būti rimtai pažeista automobilio degalų sistema.

Adsorberio įtaisas

Adsorbuotojo dizainas apima šiuos elementus:

• Plastikinė talpykla, pagaminta iš cilindro formos. Jis atlieka kūno ir ertmės, kurioje neutralizuojami benzino garai, funkciją;
• Aktyvinta anglis yra pigus ir tuo pat metu efektyvus lakiųjų angliavandenilių, kurie sudaro kurą, neutralizatorius. Tai numato oro gaudymą ir valymą kenksmingomis medžiagomis, tačiau brangesnėse sistemose naudojamos kitos medžiagos, iki natūralių mineralų;
• Jutiklis arba apsauginis vožtuvas, kuris reaguoja į garų slėgį dujų bakelyje ir užtikrina jų pertekliaus pašalinimą, jei adsorbentas yra užsikimšęs;
• Kuro bakas yra prijungtas prie adsorberio, kuris, savo ruožtu, vamzdžiais sujungiamas su įsiurbimo kolektoriumi. Kiekvienas vamzdis pagamintas iš medžiagų, kurios nesuyra kontaktuodamos su benzinu - daugiausia kuro žarną;
• Gravitaciniai ir elektromagnetiniai vožtuvai;
• Separatorius, ant kurio paviršiaus kondensuojamas benzinas. Skystis grąžinamas atgal į rezervuarą.

Jei transporto priemonė patenka į avariją ir apvirsta, gravitacinis vožtuvas neleidžia degalams išbėgti pro užpildo kaklą. Tai yra vienintelis šio elemento tikslas.

Adsorbuojančių medžiagų klasifikacija

Kai vidaus degimo variklis gavo purkštuką ir katalizatorių, jėgos pavara tapo ekologiškesnė, tačiau aplinkosaugos įmonės nuolat kelia leistiną normą, todėl tiek varikliai, tiek jų sistemos yra nuolat tobulinamos. EVAP sistema nėra išimtis. Iki šiol jau yra keletas šių įrenginių modifikacijų.

Kadangi jų veikimui įtakos neturės nei adsorbento vieta, nei linijos ilgis, jie skiriasi tik filtro medžiaga. Kolboje gali būti:

1. Stacionarus granuliuotas adsorbentas;
2. Kilnojamasis granuliuotas adsorbentas;
3. Smulkiagrūdis adsorbentas, kuris nuolat verda iš apačios.

Daugelis automobilių gamintojų naudoja pirmąją modifikaciją. Tai lengviausias būdas pašalinti kuro garus. Antrasis ir trečiasis variantai taip pat veiksmingai neutralizuoja kenksmingas medžiagas, tačiau abiem atvejais dalį adsorbento galima pašalinti iš indo kartu su oru į aplinką. Dėl šios priežasties, be tepalų ir filtrų keitimo, numatoma transporto priemonės techninė priežiūra apima ir veikliosios medžiagos kiekio patikrinimą. Tam kolba pašalinama ir, jei reikia, pridedama adsorbento.

Gravitacijos adsorberio vožtuvas

Tai yra privalomas adsorberio sistemos elementas. Šis elementas ne tik neleidžia benzinui išsilieti ant kelio automobiliui apvirtus, bet ir neleidžia benzinui patekti į filtro elementą.

Kiekviename modelyje automatinis gravitacijos vožtuvas sumontuotas skirtingose ​​degalų bako vietose. Pavyzdžiui, „Chevrolet Niva“ jis yra šalia bako užpildymo kaklelio, o „Chevrolet Lacetti“ jis yra tiesiai pačioje bakelyje.

Adsorberio vožtuvas

Pagrindinis benzino garų neutralizavimo sistemos elementas yra elektromagnetinis vožtuvas. Jis persijungia tarp garų susigrąžinimo ir bako išpylimo. Pažvelkime atidžiau, kaip jis veikia, koks yra jo veikimo sutrikimo simptomas, taip pat kaip jį pakeisti sugedus.

Ką veikia adsorbento vožtuvas?

Išjungus variklį, vožtuvas yra uždarytas, todėl, jei kuro bake yra perteklinis slėgis, garai per anglies filtrą verčiami į atmosferą. Kai tik įsijungia vidaus degimo variklis, elektromagnetą suveikia elektrinis signalas iš ECU ir atidaro vožtuvą, kad būtų užtikrinta ertmės ventiliacija.

Tinkamas naudoti bakelio vožtuvas daro kuro sistemą saugesnę. Linijoje nesusidaro per didelis benzino slėgis, o veikiant jėgos blokui, nepastebima pernelyg didelių degalų sąnaudų. Jei linijos vamzdžiai nuo senatvės yra prastai užspausti arba jau yra įtrūkę, darbinis adsorbento vožtuvas padės išvengti kuro nutekėjimo, nes slėgis sistemoje nedidėja.

Kaip veikia adsorbento vožtuvas

Manoma, kad šis elementas atsidaro automatiškai, užvedus maitinimo bloką. Iš tikrųjų taip nėra. Jis suveikia, kai degalų bake atsiranda per didelis slėgis. Elektromagnetas valdomas pagal algoritmus, įdėtus į valdymo bloko mikroprocesorių.

Priklausomai nuo automobilio modelio, ECU registruoja rodiklius masės srauto jutiklis, oro temperatūra, kai kuriais atvejais ir slėgis bakelyje. Pagal visus šiuos signalus elektronika nustato poreikį vėdinti adsorbentą.

Jei išsamiau įsigilinsite į vožtuvo veikimo schemą, tai labiau reguliuos adsorbento prapūtimo ir benzino garų išsiurbimo laipsnį. Tai priklauso nuo to, kiek oro sunaudojama įsiurbimo kolektoriuje. Tiesą sakant, valdymo blokas siunčia impulsus, kurie turi įtakos valymo trukmei ir intensyvumui.

Kaip patikrinti adsorbento vožtuvą

Į adsorbento vožtuvo gedimus įeina:

• Elektrinio magneto gedimas (daugiausia apvijos pertraukimas);
• Vožtuvas įstrigo;
• Pleišto vožtuvas uždarytas;
• Valdymo impulsų trūkumas.

Norėdami atlikti nepriklausomą diagnozę, pirmiausia turite "paskambinti" laidais su multimetru. Taip pat gedimą galima rasti naudojant diagnostikos programą. Tam tikram automobiliui gali būti jo paties programinė įranga. Diagnostikos kompiuteris yra prijungtas prie mašinos per aptarnavimo jungtį ir atliekama gedimų paieška.

Tiekiant valdymo signalus, vožtuvas turėtų spragtelėti (pagal starterio paspaudimų principą, nes ten naudojamas panašus elektromagnetinis mechanizmas, tik su dideliais matmenimis). Taip tikrinamas grandinės elektrinis komponentas.

Norėdami įsitikinti, kad pats vožtuvas nėra įstrigęs, jį reikia nuimti. Tai lengva padaryti, nes jis tiesiog įkišamas į darbo ertmę. Prie jo tinka dvi žarnos ir du laidai. Jas taip pat lengva atsegti, prieš tai reikia atsiminti, kas kur yra sujungta.

Kaip minėta anksčiau, vožtuvas pagal nutylėjimą yra uždarytas. Kai tik apvija tiekiama elektra, magnetas suveikia ir jis atsidaro. Tuo pačiu metu girdimas būdingas spragtelėjimas. Norėdami patikrinti, ar šis elementas uždarytas, nepateikiant srovės, galite jį atjungti nuo linijos. Viena vertus, jo jungtis (stora) nuleidžiama į mažą indą su vandeniu, kita vertus, ant jungiamojo elemento (plonas) uždedamas vamzdelis su švirkštu. Jei paspaudus švirkšto stūmoklį vandenyje neatsiranda oro burbuliukų, vožtuvas veikia.

Identiška procedūra atliekama nustatant elektromagnetinio vožtuvo funkcionalumą. Tam laidai yra prijungti prie jo kontaktų. Dizainas išlieka tas pats. Mes prijungiame laidus prie akumuliatoriaus ir prispaudžiame švirkšto stūmoklį. Jei, paspaudus srovę, pasigirdo spragtelėjimas ir vandens rezervuare pasirodė burbuliukai, tada prietaisas yra visiškai funkcionalus.

Netinkamai veikiančio adsorbento simptomai

Kadangi adsorbento veikimas yra susijęs su kuro sistema, jo veikimo sutrikimai taip pat turi įtakos benzino tiekimo į cilindrus veikimui. Pirmasis simptomas, galintis parodyti benzino garų neutralizavimo sistemos gedimą, yra iššokantys iš degalų bako.

Veiksmingas elektromagnetinis vožtuvas skleis nežymius paspaudimus, kurie girdimi tik varikliui dirbant tuščiąja eiga. Bet jei jis neveikia tinkamai, šie garsai gali arba visiškai išnykti, arba atvirkščiai - būti per garsūs. Antruoju atveju gali padėti reguliavimas specialiu varžtu. Čia verta paminėti, kad tokius garsus galima išgirsti iš dujų paskirstymo mechanizmo. Norėdami įsitikinti, kad problema yra vožtuve, padės aštrus dujų pedalo paspaudimas. Jei šiuo metu kiltų problemų su paskirstymo diržu, garsai pasikeis.

Atsukus užpildo kamštį, gali būti girdimas šnypštimas. Taip yra dėl to, kad rezervuare susikaupė didelis garų kiekis, tačiau jie nebuvo pašalinti per anglies filtrą.

Kalbant apie techninę pusę, EVAP sistemos veikimo sutrikimas pasireiškia plaukiojančiu energijos bloko greičiu jo atšilimo metu. Žinoma, šis simptomas yra kitų sutrikimų, pavyzdžiui, valdymo bloko, uždegimo sistemos klaidų ir kt., Rezultatas. Kitas netiesioginis nepavykusio EVAP ženklas yra padidėjusios degalų sąnaudos, greičio sumažėjimas dinaminiu režimu. Dažnai benzino lygio jutiklis pateikia neteisingus rodmenis - prietaisų skydelyje lygis gali būti rodomas žemas, o po akimirkos - aukštas ir atvirkščiai.

Kartais problemos, susijusios su adsorbuotoju, turi įtakos kuro siurblio veikimui ir jis sugenda. Sugedusi elektromagnetinio vožtuvo apvija pasireiškia tuo, kad šis elementas nustoja beldžiasi, tai yra, sistemos valymo linija neatsidaro.

O akivaizdžiausias adsorbento problemų požymis yra nuolatinis šviežio benzino kvapas šalia automobilio ar salone. Žinoma, tai gali atsitikti ir dėl kitų priežasčių, pavyzdžiui, dėl kuro vamzdžių nuotėkio.

Šiuolaikiniuose automobiliuose borto elektronikos diagnostika leidžia tiksliai sužinoti, ar problema kyla dėl netinkamo kuro garų neutralizavimo sistemos veikimo, ar ne.

Kaip nustatyti adsorberio vožtuvo gedimus

Adsorberio gedimai dažnai siejami su solenoidinio vožtuvo gedimu, nes tai yra jautriausia sistemos dalis. Norint suprasti, kad yra problemų su vožtuvu, padės šie ženklai:

• Variklis tuščiąja eiga įšyla 5–10 minučių. Po šio laiko tuščioji eiga pradeda plūduriuoti.
• Tuo pačiu tuščiąja eiga paspaudžiamas dujų pedalas. Užuot padidinęs greitį, variklis pradeda užgęsti, tarsi neužtektų degalų.
• Atrodo, kad automobilio dinamika sumažėjo.
• Degalų lygio jutiklis su tokiu pat kiekiu benzino rodo lygį skirtingais būdais.
• Padidėjo variklio glotnumas (labiau susiję su būtinybe stipriau spausti dujų pedalą, nes sumažėjo automobilio dinamiškumas).
• Užvedus variklį pasigirsta beldimas, lyg vožtuvai beldžiasi.

Jei atsiranda šie "simptomai", bet jūs turite nuvežti automobilį diagnostikai arba patys patikrinti vožtuvo veikimą.

„Adsorberio“ valymas pačiam, patikrinant adsorbento vožtuvą ir jį sureguliuojant

Jei sistemos patikrinimo metu buvo nustatytas vožtuvo lūžis, jį reikia pakeisti nauju. Kalbant apie anglies filtrą, galite jį išvalyti, užuot pirkę naują, nors šiuolaikinis verslas reikalauja, kad tokios medžiagos nebūtų valomos, o tik prarastos jų savybės būtų pakeistos į šviežias.

Žinoma, niekas nesiginčys, kad geriau įsigyti naują reklamuotoją. Bet jei vairuotojas dar neturi galimybės to padaryti, jis gali pabandyti pats jį išvalyti. Procedūra atliekama taip.

Plastikinė kolba išmontuojama iš automobilio ir atsargiai išmontuojama (kad neišpiltų milteliai). Adsorbentas valomas šaudant į orkaitę. Nerekomenduojama to daryti namuose, nes benzino dalelės lieka milteliuose. Terminio apdorojimo metu pasirodys aštrus kvapas, kuris gali absorbuotis į virtuvės minkštus baldus. Šios procedūros metu anglis rūkys.

Iš pradžių milteliai lėtai kaitinami iki 100 gramų temperatūros. Tokioje temperatūroje miltelius reikia palikti maždaug 60 minučių. Po to terminis apdorojimas atliekamas 300 laipsnių temperatūroje. Šiuo režimu milteliai toliau stovi, kol išnyksta nemalonus kvapas. Tokio perdirbimo metu milteliai turi būti sumaišyti. Procedūros pabaigoje adsorbentas paliekamas orkaitėje atvėsti.

Prieš pilant „skrudintus“ miltelius į kolbą, turite išvalyti filtro kempines ir sandariklius. Jei reikia, šie elementai gali būti pagaminti iš atitinkamų medžiagų.

Ar įmanoma pašalinti

Visų pirma, kaip jau išsiaiškinome, automobilyje reikalingas adsorberis, kad transporto priemonė atitiktų aplinkosaugos standartus. Tačiau kai kuriems automobilių savininkams šis parametras nėra toks svarbus, todėl jie mano, kad ši sistema automobilyje yra nenaudinga. Adsorberio vožtuvo pašalinimo priežastimi daugelis vadina variklio susidėvėjimą ir padidėjusį jo trūkumą.

Tačiau veikiančios sistemos buvimas automobilyje nė kiek nepablogina jėgos agregato veikimo, o benzino sąnaudos dėl to nepadidėja, nes jis išvalo garus, grąžindamas kuro daleles atgal į baką. Žinoma, adsorberis didelių sutaupymų nepridės, tačiau variklio veržlumas dėl to tiksliai nepadidėja.

Jei pašalinsite sistemą, variklis nesuges. Kai kuriais atvejais (kai reikia pakeisti filtro terpę), adsorberio pašalinimas netgi lemia stabilesnį variklio darbą tuščiąja eiga. Ši procedūra atliekama taip. Adsorberio skardinė nuimama. Vietoj to sumontuotas smulkus kuro filtras iš karbiuratoriaus vidaus degimo variklio. Vamzdis, prie kurio pritvirtintas vožtuvas, yra užblokuotas. Iš naujo sukonfigūruokite valdymo bloką (apie tai, kaip vyksta lustų derinimas, išsamiai aprašyta atskirai), kad ant tvarkingo neįsižiebtų variklio gedimo įspėjimas.

Tokio automobilio „modernizavimo“ trūkumai yra šie:

• Benzino kvapas automobilyje;
• Lengvieji angliavandeniliai nelieka filtro elemente, o patenka tiesiai į atmosferą;
• Kai kuriais atvejais po ilgo automobilio tuščiosios eigos garaže pasigirs benzino kvapas.

Ištrynimo pranašumai yra šie:

• Papildoma erdvė variklio skyriuje. Jis gali būti naudojamas, pavyzdžiui, nustatyti pašildytuvasjei mašina eksploatuojama šiaurinėse platumose;
• Variklis dirbs stabiliau tuščiąja eiga (slankiojo greičio XX problema gali kilti dėl užsikimšusio filtro arba blogai veikiančio vožtuvo);
• Nereikia leisti pinigų, norint nusipirkti naują solenoidinį vožtuvą ar filtrą.

Žinoma, pašalinti adsorberį iš savo automobilio ar ne – kiekvieno automobilio savininko sprendimas. Kiekvienas nusprendžia pats, ką eiti į kompromisą. Tačiau kai kuriuose automobiliuose šios sistemos nebuvimas lemia tai, kad salone stipriai kvepia benzinu, o ilgose kelionėse tai gali neigiamai paveikti visų automobilyje esančių žmonių savijautą.

Adsorbuotojo išardymo pasekmės

Kai kurie vairuotojai įsitikinę, kad automobilio aplinkos parametrų didinimas visada neigiamai veikia jėgos agregato efektyvumą ir transporto dinamiką. Dėl šios priežasties jie pašalina viską, kas, jų manymu, „trukdo“ įrenginio veikimui. Tiesą sakant, adsorbentas neturi įtakos vidaus degimo variklio veikimui, tačiau jo nebuvimas - taip, nes kuro sistemos konstrukcija numato jo buvimą, ir jis turi vėdinti baką per šį įtaisą.

Taip pat gali klysti tie, kurie teigia, kad ši neutralizavimo sistema kažkaip daro įtaką benzino suvartojimui siekiant šio parametro sumažėjimo. Taip yra todėl, kad į baką grąžinamas tik nedidelis kiekis benzino, kuris paprastame automobilyje tiesiog išgaruoja į atmosferą. Tačiau šios santaupos yra tokios mažos, kad jų negalima pajusti eksploatuojant transporto priemonę.

Kalbant apie mašinos ekologiškumą, tai šiuo atveju šis parametras atsispindi tik diagnostikos įrangoje. Palyginti su aprašytu katalizatoriumi ar ta pačia „AdBlue“ sistema atskirai, EVAP funkcija nėra tokia apčiuopiama.

Jei diagnostikos metu paaiškėjo, kad problemos yra susijusios su EVAP sistema, negalite pašalinti adsorberio ir tiesiogiai be filtro prijungti vamzdžius, ateinančius iš dujų bako ir įsiurbimo kolektoriaus. Tiksliau sakant, fiziškai įmanoma, tačiau be filtro elemento ir vožtuvo, nuolat siurbiant dalį oro iš bako, jis gali sugadinti kuro baką, o kai kuriais atvejais patenka benzino garai su kuro dalelėmis. į įsiurbimo kolektorių.

Antruoju atveju elektroninis valdymo blokas negalės suformuoti aukštos kokybės VTS, o variklis gaus per daug praturtintą mišinį. Tai tikrai lems tai, kad išmetamosiose dujose bus didelis kenksmingų medžiagų kiekis. Toks maitinimo bloko veikimo sutrikimas padidina katalizatoriaus apkrovą, ir tai yra labai brangi automobilio dalis.

Jei vairuotojas nusprendžia pašalinti sistemą kaip nereikalingą ir nenaudingą ir nutildyti vamzdžius, tokiu atveju jis negali išvengti automobilio eksploatavimo sunkumų. Bake kaupsis didelis garų kiekis, dėl kurio vidaus degimo variklis veiks nestabiliai dėl aukšto benzino slėgio bake.

Dėl šių priežasčių, jei adsorbuotojas neveikia, padės valymas arba jo pakeitimas nauju (viskas priklauso nuo gedimo tipo).

Mes įdėjome naują adsorbento vožtuvą

Jei EVAP sistemos veikimo diagnostiką turi atlikti specialistas, suprantantis grafines ataskaitas ir reikalingus rodiklius, tada adsorbento vožtuvą pakeisti yra labai paprasta. Naują dalį reikia pasirinkti ne tik dėl vizualinio panašumo. Ant prietaiso korpuso yra žymėjimas - būtent pagal šiuos simbolius reikia pasirinkti naują mechanizmą.

Pakeitimas atliekamas taip. Pirmiausia turite rasti, kur vožtuvas sumontuotas. Iš akumuliatoriaus pašalinamas neigiamas gnybtas. Tai būtina, kad borto sistema neužregistruotų klaidos, kurią reikės iš naujo nustatyti, nes tokiu atveju ECU pereis į avarinį režimą.

Tada atjungiamas jungčių blokas su laidais. Paprastai jis turi fiksatorių, kad būtų išvengta atsitiktinio laidų atjungimo. Adsorbavimo vamzdeliai pašalinami, vožtuvo laikiklis atsukamas, jei yra. Naujos dalies prijungimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Be to, siūlome trumpą vaizdo įrašą apie tai, kaip veikia reklamuotojas ir kaip jį patikrinti:

Adsorberas. Kodėl jums to reikia, kaip jis veikia, kaip tai patikrinti.

Video tema

Čia yra išsamus vaizdo įrašas, kaip patiems patikrinti kanistro vožtuvą:

KAIP TIKRINTI KANISTERIO VOŽTUVĄ

Klausimai ir atsakymai:

Kaip pasireiškia adsorberio gedimas? Tuščiosios eigos greičio kritimai jaučiami, vožtuvas neveikia, kai variklis veikia. Atidarius bako dangtį pasigirsta šnypštimas (cisternoje susidaro vakuumas).

Kam naudojamas adsorberis? Visų pirma, ši sistema neleidžia iš dujų bako į atmosferą patekti benzino garams. Kai susidaro garai, jie filtruoja juos nuo kuro dalelių.

Kada atsidaro kanistro vožtuvas? Adsorberio vožtuvą valdo elektroninis valdymo blokas. Prapūtimo metu oras su kondensatu nukreipiamas į papildomo degiklio cilindrus.