prisitaikantis automobilio žibintas
Turinys
Dar visai neseniai vairuotojai savo arsenale turėjo tik du apšvietimo režimus: artimąsias ir tolimąsias. Tačiau dėl to, kad priekiniai žibintai yra griežtai pritvirtinti vienoje padėtyje, jie negali garantuoti visos kelio erdvės apšvietimo. Paprastai priekiniai žibintai apšviečia drobę priešais automobilį ir tam tikru mastu - eismo pusėse.
Pirmą kartą VolkswagenAG inžinieriai sukūrė ir naudojo naują automobilio apšvietimo sistemą, vadinamą adaptyviąja šviesa, skirtą automobiliams įrengti. Šios sistemos veikimo esmė ta, kad priekinių žibintų kryptis dinamiškai keičiasi pagal pačios transporto priemonės judėjimo kryptį. Pasak FAVORITMOTORS grupės specialistų, ši plėtra yra itin vertinama tarp automobilių savininkų. Šiandien Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda ir daugelio kitų automobiliuose yra pritaikytas apšvietimas.
Kodėl šiuolaikiniam automobiliui reikia AFS?
Vairuojant prasto matomumo sąlygomis (naktį, lyjant, sningant ar rūko metu), vairuotojas negali visiškai matyti kelio zonos, naudodamas tradicinius artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintus. Dažnai netikėtos kliūtys didelės duobės ar nuvirtusio medžio pavidalu gali sukelti avariją, nes vairuotojas jų iš anksto nepastebi.
AFS sistema tapo savotišku įprasto žibintuvėlio analogu, kurį rankose laiko pėsčiasis, kuris leidžiasi į kelionę naktį. Žmogus turi galimybę valdyti šviesos spindulį ir mato kelią, numatydamas būdus apeiti atsirandančias kliūtis. Toks pat principas įdėtas ir į adaptyvių šviesų sistemos funkcionalumą: menkiausias automobilio vairo posūkio posūkis keičia priekinių žibintų kryptį. Atitinkamai, vairuotojas net ir prasto matomumo zonoje aiškiai matys visus kelio dangos niuansus. Ir tai kelis kartus padidina saugos lygį, palyginti su automobiliais, kuriuose nėra adaptyvios šviesos.
AFS struktūra ir veikimo principas
Borto kompiuteris perima prisitaikančios šviesos valdymą. Jo funkcijos yra gauti įvairius rodiklius:
- iš vairo stovo posūkio jutiklių (kai tik vairuotojas palietė vairą);
- iš greičio jutiklių;
- iš transporto priemonės padėties jutiklių erdvėje;
- signalai iš ESP (automatinio stabilumo sistemos pasirinktame kurse);
- signalai iš priekinio stiklo valytuvų (kad būtų atsižvelgta į blogas oro sąlygas).
Išanalizavęs visus gautus duomenis, borto kompiuteris siunčia komandą pasukti žibintus reikiamu kampu. Šiuolaikinės AFS naudoja tik biksenoninius šviesos šaltinius, o jų judėjimas ribojamas iki 15 laipsnių kampo. Tačiau kiekvienas priekinis žibintas, priklausomai nuo kompiuterinės sistemos komandų, gali suktis savo trajektorija. Veikiant prisitaikančiam žibintui atsižvelgiama ir į link jų važiuojančių vairuotojų saugumą: priekiniai žibintai sukasi taip, kad jų neapakintų.
Jei vairuotojas dažnai keičia vairo padėtį, tai adaptyvūs šviesos jutikliai informuoja kompiuterį, kad drastiško krypties pasikeitimo nėra. Todėl priekiniai žibintai švies tik tiesiogiai. Jei vairuotojas staigiai pasuka vairą, AFS funkcija bus nedelsiant suaktyvinta. Vairavimo patogumui prisitaikanti šviesa gali būti nukreipta ne tik horizontaliai, bet ir vertikaliai. Pavyzdžiui, važiuojant ilgą įkalnę ar nuokalnę.
Prisitaikančios šviesos veikimo režimai
Šiandien transporto priemonėse sumontuotos naujoviškos kelių režimų prisitaikančios šviesos. Tai yra, priklausomai nuo situacijos, priekiniai žibintai galės veikti vairuotojui patogesniu režimu:
Greitkelis – važiuojant neapšviestais keliais ir greitkeliais nakties metu, priekiniai žibintai šviečia kuo ryškiau, kad būtų užtikrintas geras matomumas. Tačiau artėjant priekyje esančiai transporto priemonei, jų ryškumas sumažės, o patys priekiniai žibintai nusileis, kad neakintų.- Šalis – naudojama važiuojant nelygiais keliais ir atlieka įprastų artimųjų šviesų funkcijas.
- Miestas – aktualus didelėse gyvenvietėse, kai gatvių apšvietimas negali pateikti pilno vizualinio judėjimo vaizdo; priekiniai žibintai garantuoja didelės šviesos dėmės sklaidą per visą judėjimo kelią.
Greitkelis – važiuojant neapšviestais keliais ir greitkeliais nakties metu, priekiniai žibintai šviečia kuo ryškiau, kad būtų užtikrintas geras matomumas. Tačiau artėjant priekyje esančiai transporto priemonei, jų ryškumas sumažės, o patys priekiniai žibintai nusileis, kad neakintų.Iki šiol nelaimingų atsitikimų statistika kalba pati už save: automobiliai, kuriuose sumontuota AFS, 40 % mažiau pakliūna į avarijas nei automobiliai su įprastais priekiniais žibintais.
AFS taikymas
Adaptyvioji šviesa laikoma gana nauja automobilių aktyviosios saugos sistemos plėtra. Tačiau kai kurie automobilių gamintojai įvertino jo naudojimą ir pradėjo visus gaminamus modelius aprūpinti AFS.
Pavyzdžiui, FAVORITMOTORS salone pristatomi lengvieji automobiliai „Volkswagen“, „Volvo“ ir „Skoda“ aprūpinti naujausios kartos prisitaikančiu apšvietimu. Tai leidžia vairuotojui jaustis patogiai važiuodamas bet kokiu keliu ir bet kokiu oru.
