9 technologijos, kurios pavers rytojaus automobilius

Ar elektromobiliai yra prasmingi? Ar galėsime juos įkrauti tiesiai iš gatvės? Kada turėsime savaime prisipučiančias padangas, savaime tamsėjančius langus? Kokia svarbiausio žmogaus gyvenime mechanizmo – automobilio – ateitis?

Štai 9 technologijos, kurios artimiausiu metu gali greitai tapti esminiais automobilių variantais.

1 Robotika

„Continental CUbE“ yra autonominio miesto transporto koncepcija – savarankiškai važiuojantis taksi, kurį galima išsikviesti paspaudus mygtuką mobiliojoje programėlėje. Šiais metais technologija pradės masinę prancūzų bendrovės „EasyMile“ gamybą.

CUbE naudoja kameras, radarus ir lidarus, kad galėtų visiškai valdyti miesto eismą, o NVIDIA mikroschema pakeičia tvarkyklę. Siekiant didesnio saugumo, visos stabdžių valdomos sistemos yra praktiškai dvigubos – sugedus vienai, kita gali veikti pati.

Inžinieriai pripažįsta, kad žmogiškasis faktorius vis dar yra problema – neįprastose situacijose žmogus gali improvizuoti, mašina susipainios. Tačiau sistemos potencialas yra didžiulis.

2 Balso padėjėjas

Sistema, kuriai galite duoti balso komandą, kad pakeistumėte radiją ar įjungtumėte oro kondicionierių. Tai turi keletą privalumų.

Pirma, ji supranta įprastą kalbą ir nesuklys, jei jai viename sakinyje užduosite du ar tris skirtingus klausimus. Antra, padėjėjas gali diagnozuoti automobilį iškilus problemoms ir pasiūlyti užsiregistruoti į degalinę.

Sistema tokia patogi, kad net paprasta frazė „aš alkanas“ suaktyvina netoliese esančių restoranų paiešką, o tai labai patogu keliaujant į nepažįstamus miestus.

3 savaime pripučiamos padangos

Daugelis vairuotojų jau žino technologiją, pagal kurią tam tikros ratų sistemos gali reguliuoti slėgį padangose, tai yra, išpūsti jas kelyje. Tai gali turėti daug naudos tiek saugumui, tiek degalų ekonomijai.

Tačiau kitas žingsnis – „Conti Adapt“ – technologija, kurios metu padanga ir ratlankis netgi gali keisti savo dydį ir formą, priklausomai nuo sąlygų, ir tada pirmą kartą istorijoje turėsime padangas, kurios vienodai gerai važiuoja ant sausos ir šlapios dangos.

Tai buvo tik koncepcija prieš metus, tačiau technologija jau formuojasi ir greičiausiai bus paruošta masinei gamybai 2022–2023 m.

4 kino projektoriai, o ne priekiniai žibintai

„Continental“ kartu su apšvietimo gamintoju „Osram“ sukūrė naujos kartos jutiklį, kurio iki šiol nežinoma skiriamoji geba – vos 4096 pikseliai vienam priekiniam žibintui. Jie puikiai užtemdo kitas kelyje važiuojančias transporto priemones, todėl jų neakina, išsaugodami matomumą transporto priemonės kryptimi.

Šviesos spindulio nuotolis yra iki 600 metrų. Ir tai tik pradžia – labai greitai priekinių žibintų raiška gali tapti tokia didelė, kad pro juos bus galima projektuoti filmus.

Be to, plėtra leis jums sukurti tikrą automobilio projekciją, kad nustatytumėte, ar bus pakankamai vietos automobiliui, ar automobilis pravažiuos siauru pravažiavimu.

5 savaime tamsėjantys akiniai

Ši naujoviška technologija susideda iš specialios plėvelės su skystais kristalais ir dažų dalelėmis, montuojamos automobilio languose. Veikiami žemos įtampos srovės, kristalai ir dalelės yra pertvarkomi ir tamsina langą.

Tokios sistemos privalumų yra daug – daugiau komforto neprarandant matomumo, taip pat mažesnės emisijos ir sąnaudos, nes stovintis automobilis su tamsintais stiklais įkaista daug mažiau, todėl nereikalauja ilgalaikio kondicionieriaus darbo. Vairuotojas gali tamsinti kiekvieną stiklą atskirai ar net jo dalis – taip nebereikės naudoti priekinio stiklo skydelių.

6 Pažangi šildymo sistema

Geresnis šilumos paskirstymas ir valdymas gali žymiai sumažinti sunaudojimą ir išmetimą net ir įprastoms transporto priemonėms. Tačiau elektrinėms transporto priemonėms, kurių šildymui ar aušinimui priklauso tik nuo akumuliatoriaus, tai yra svarbus veiksnys.

Sistemą sudaro energiją taupantys siurbliai, keli jutikliai, įskaitant vamzdynus, ir aušinimo srauto reguliavimo vožtuvai (CFCV).

Esant vidutinės platumos žiemoms būdingai -10 laipsnių temperatūrai, elektromobilio rida gali būti sumažinta 40% (nes trečdalis akumuliatoriuje esančios elektros energijos sunaudojama šildymui). „Continental“ sistema neigiamą poveikį sumažina iki 15%.

7 Vandens planavimo pabaiga

Daugiausia baisių nelaimingų atsitikimų įvyksta tada, kai automobilis dideliu greičiu patenka į balą (net ir negilią) ir praranda sukibimą su asfaltu. Tačiau „Continental“ derina savo naują kelio dangos atpažinimo sistemą su 360 laipsnių kameromis. Ji sugeba ne tik įspėti apie vandens kliūtį, bet ir sumažinti patį automobilio greitį.

Ši sistema buvo išbandyta „Alfa Romeo Giulia“ ir ji iš tikrųjų veikia. Išjungus apsaugą, automobilis nulėkė nuo kelio 70 km / h greičiu.Įjungus sistemą, įsikišo keli metrai iki pavojingos zonos, o automobilis tyliai pasuko.

8 Kompaktiška elektrinė pavara

Šioje visiškai naujoje „Continental“ technologijoje elektrinis variklis, transmisija ir elektroninis mazgas surenkami į vieną modulį, kuris sveria tik 80 kilogramų. Kompaktiškas dydis netrukdo jai išvystyti iki 150 kilovatų galios.

Įrenginį su prototipu išbandė SONO Motors, Miunchene įsikūrusi elektromobilių startuolis, tačiau iš tikrųjų sistemą buvo galima integruoti į daugybę kitų modelių. Taip smarkiai sumažės ne tik svoris, bet ir elektromobilių kaina.

9 Maitinimo elektronika

Kalbant apie elektrines transporto priemones, žmonės galvoja tik apie elektros variklį ir baterijas. Tačiau yra ir trečias, ne mažiau svarbus komponentas – galios elektronika, valdanti jų tarpusavio sąveiką. Būtent šiuo metu „Tesla“ daugelį metų turėjo pranašumą.

Tačiau naujoji „Continental“ technologija skirta srovėms iki 650 A. Ši konstrukcija jau buvo aprūpinta „Jaguar iPace“. Unikalios sistemos dėka automobilis gavo „Europos ir pasaulio metų automobilio“ titulą.