7 įdomūs faktai apie automobilių padangas

Kiek anksčiau mes jau laikomaskodėl prasidėjus sezonui svarbu keisti padangas. Šį kartą pažvelkime į kai kurias padangos detales. Yra tikimybė, kad jūs žinote daugumą šių faktų, tačiau vis tiek turėtumėte apie juos pagalvoti. Taigi čia yra septyni įdomūs faktai.

1 gumos spalva

50-60 m. Buvo laikoma išskirtine automobilio aprūpinimas baltomis padangomis (arba baltais įdėklais). Tai suteikė klasikinio automobilio žavesio.

Tiesą sakant, natūrali padangų spalva yra balta. Automobilių gamintojai į gumą prideda anglies dalelių. Tai daroma dėl poreikio pailginti gaminio tarnavimo laiką, taip pat pagerinti padangų savybes.

2 Perdirbimas

Vairuotojai, kurie rūpinasi (savo ir keleivių) saugumu, stebi padangų būklę ir laiku keičia naujas. Dėl to susikaupia daug netinkamų naudoti padangų. Kai kurie privačiame sektoriuje juos naudoja kaip priekinę sodo tvorą.

Daugelyje šalių yra naudotų padangų perdirbimo gamyklos. Žaliavos nėra pašalinamos deginant. Kai kuriais atvejais jis naudojamas asfaltui gaminti. Kiti padangas perdirba į organines trąšas. Kai kurios gamyklos šią žaliavą naudoja naujos gumos gamybai.

3 Didžiausias gamintojas

Kad ir kaip keistai tai skambėtų, tačiau didžiąją dalį padangų gamina „Lego“ kompanija. Mažų jų dizainerių dalių gamybai naudojama guma. Produktai dar vadinami automobilių padangomis.

Dėl šios priežasties, remiantis statistika, didžiausia padangų tiekėja yra įmonė, gaminanti žaislus vaikams. Per vienerius metus gamybos liniją palieka 306 milijonai mini padangų.

4 Pirmoji pneumatinė padanga

Pirmoji vidinio vamzdžio padanga pasirodė Škotijos išradėjo Roberto Williamo Thomsono 1846 m. Po jo mirties Thomson (1873) jo vystymasis buvo užmirštas.

Idėja buvo atgaivinta po 15 metų. Išradėjas vėl buvo škotas - John Boyd Dunlop. Taip pavadintas pneumatinių padangų atradėjas. Idėja pritaikyti automobilį tokia padanga kilo, kai Dunlopas uždėjo guminę žarną ant metalinio sūnaus dviračio ratlankio ir jį išpūtė.

5 Vulkanizacijos išradėjas

1839 m. Charlesas Goodyearas atrado gumos grūdinimo procesą. 9 metus amerikiečių išradėjas bandė stabilizuoti procesą, atlikdamas įvairius eksperimentus, tačiau niekada nepasiekė idealaus efekto. Vienas eksperimentas apėmė gumos ir sieros maišymą ant kaitlentės. Dėl cheminės reakcijos sąlyčio vietoje susidarė kietas gumulas.

6 Pirmasis atsarginis ratas

Idėja automobilį aprūpinti atsarginiu ratu priklauso broliams Davisams (Tomui ir Voltaire'ui). Iki 1904 m. Nė vienas automobilių gamintojas savo gaminiuose neįdėjo papildomo rato. Novatorius įkvėpė galimybė sukomplektuoti visus serijos automobilius.

Idėja buvo tokia aktuali, kad jie platino savo produktus ne tik Amerikos, bet ir Europos rinkoje. Pirmasis automobilis su gamykloje sumontuotu atsarginiu ratu buvo „Rambler“. Idėja buvo tokia populiari, kad kai kurie automobiliai turėjo du atsarginius ratus.

7 alternatyvūs atsarginiai ratai

Iki šiol, siekdami, kad automobiliai būtų lengvesni, gamintojai iš savo modelių pašalino standartinę atsarginę padangą (5-ąjį ratą, kurio dydis yra identiškas rinkiniui). Daugeliu atvejų jis buvo pakeistas be krovinio (plonas atitinkamo skersmens ratas). Joje galite patekti į artimiausią padangų servisą.

Kai kurie automobilių gamintojai nuėjo dar toliau - jie visiškai atmetė galimybę net naudoti bepilotį automobilį. Vietoj atsarginio rato į automobilį įtrauktas greito vulkanizavimo rinkinys. Tokį rinkinį už prieinamą kainą galite įsigyti patys (liaudyje vadinami „nėriniais“).