5 automobiliai, kurių rusai bijo kaip ugnies

Tarp naudotų automobilių savininkų yra du pagrindiniai rūpesčiai. Pirmasis - eismo įvykiai. Antrasis - nusipirkti kaprizingą automobilį. Tai yra automobiliai, kuriuos rusai aplenkia septintuoju keliu.

„ZOTYE Z300“

Kiniška „Toyota Allion“ kopija nuo japoniško modelio skiriasi tik nedideliais niuansais. Pavyzdžiui, 1,5 litro variklis yra identiškas jo kolegai, išskyrus sumažintą stūmoklio eigą. Šis skirtumas yra 0,1 milimetro.

Iš pirmo žvilgsnio tai yra gera alternatyva sugedusiems užsienio automobiliams, parduodamiems antrinėje rinkoje. Tačiau dažniausia visų kiniškų automobilių, pagamintų 2000-ųjų pradžioje, problema yra konstrukcijos kokybė. Nepakankamai sutvirtintos dalys, nepakankamas antikorozinis apdorojimas, ploni dažai. Tokie trūkumai perkėlė prekės ženklą į pačią automobilių, kuriuos galima nusipirkti „ant rankų“, reitingą.

LIFANAS CEBRIUMAS

Kitas automobilis iš Vidurinės Karalystės. Pats pirmasis prekės ženklo priešas yra posovietinių šalių kelias. Automobilių savininkai atkreipia dėmesį į tą patį nekokybišką surinkimą. Viena silpniausių vietų yra galinė sija. Jei transporto priemonė bus naudojama užmiesčio keliuose, ją reikės dažnai keisti.

Tarp kitų modelio trūkumų yra prasta garso izoliacija ir guminiai sandarikliai. Žiemą žemesnėje nei 10 šalnų bagažinėje temperatūroje šalčio sluoksnis susidaro pusė centimetro. Kai automobilis sušyla, ši plokštelė ištirpsta, susidaro balos. Po dešimties mėnesių eksploatavimo ant naujo automobilio kėbulo atsiranda surūdijusių dėmių.

Nors pigios eksploatacinės medžiagos vilioja vairuotojus galvoti apie šio automobilio įsigijimą.

PEUGEOT 308 m

Kito automobilio entuziasto košmaras yra gražus išorėje, tačiau „baisus“ viduje. Nepaisant to, kad jis buvo pastatytas Prancūzijoje (ne Kinijoje), variklis yra labai subtilus. Negalite vairuoti be apšilimo tuščiąja eiga. Ir tai nelabai padeda. Šešis darbo mėnesius - ir variklio kapitalas vamzdyje. Variklis pradeda trigubėti.

Šio ženklo atstovams įrengta probleminė automatinė pavarų dėžė. Vasarą būna labai karšta. Be to, dažnai pastebimi jutiklių gedimai. Mažų dalykų, kurie jus įsiutina, yra begalė. Iš atstovybių įsigyti automobiliai bus aptarnaujami. Tačiau antrinės rinkos modeliai yra pavojingi - yra daug spąstų.

DS3

Stilingas, originalus ir ergonomiškas prancūzas patiko automobilių entuziastams. Vikrus hečbekas su mažomis degalų sąnaudomis ir kietu interjeru. Bet jis tikrai parodys savo „charakterį“. Be to, tai visada bus kraštutinis laipsnis.

Pirma, daugialypės terpės ir klimato kontrolės sistema neturi jokios loginės sekos. Todėl salone bus arba garsu, ir karšta, arba tylu ir šalta.

Trasoje automobilis nėra labai patenkintas. Dėl mažo dydžio ir lengvo kėbulo automobilis „įsiurbia“ į pravažiuojančių didelių transporto priemonių oro srautą. Jei "uždėsite" prietaisą iš pigios gumos, negalėsite išvengti nelaimingo atsitikimo.

GEELY EMGRAND GT

Pirmas dalykas, patraukiantis akį perkant naują modelį, yra kuklus paketo paketas. Kas nėra būdinga automobiliui iš Kinijos. Anksčiau jie visada sumušė rekordus, kaip įdiegti daugybę galimybių už nedidelę kainą.

Nors kėbulas ir salonas pagaminti tinkamu lygiu, automobilis vis tiek turi didelių trūkumų. Pirkdami naudotus automobilius rinkoje, pirmiausia turite sutelkti dėmesį į juos. Pirma, pakabos elementai pagaminti iš aliuminio lydinio. Šioms dalims pavojinga valdyti mašiną nelygiuose šalies keliuose.

Antroji „kiniečių“ problema - neapsaugotas ir neužtikrintas greitkelis iki dugno. Stabdžių ir kuro sistemų elementai nuolat drebėja, todėl jie deformuojasi ir gūsi.

Taigi, prieš pereinant prie pigiausios kainos, verta atidžiai pasverti: ar rizika yra pagrįsta? Pigiems automobiliams dažnai reikia nedidelių, bet dažnai atliekų.