23 įdomiausi naujosios BMW 5 serijos pokyčiai
Turinys
- Dizainas: priekis
- Dizainas: lazeriniai priekiniai žibintai
- Dizainas: LED žibintai
- Dizainas: galinis
- Dizainas: matmenys
- Konstrukcija: oro pasipriešinimas
- Dizainas: ekologiški diskai
- Interjeras: nauja daugialypė terpė
- Interjeras: standartinis „Climatronic“
- Salonas: nauja sėdynių medžiaga
- Vidus: krovinių skyrius
- Pavaros: 48 voltų hibridai
- Diskas: papildomi hibridai
- Pavaros: benzininiai varikliai
- Pavaros: dyzeliniai varikliai
- Pavaros: standartinis automatinis
- Pavaros: pasukami galiniai ratai
- Pavaros: standartinė pneumatinė pakaba
- Asistentai: kruizo kontrolė iki 210 km / h
- Padėjėjai: automatinė avarinė juosta
- Padėjėjai: automatinis vaizdo įrašymas
- Padėjėjai: BMW žemėlapiai
- Padėjėjai: valdymas balsu
„Restyling“ dažniausiai yra tik būdas automobilių gamintojams parduoti mums savo senus modelius, pakeičiant vieną ar kitą elementą ant buferio ar priekinių žibintų. Tačiau kartais pasitaiko išimčių, o naujasis 5 serijos BMW yra vienas ryškiausių iš jų.
Jo išvaizdos pokyčiai yra nedideli, bet su dideliu poveikiu, o tvarkyklės ir funkcionalumo pokyčiai yra radikalūs.
Dizainas: priekis
Kaip ir galima tikėtis, naujajame „penkete“ yra padidintos radiatoriaus grotelės ir padidintos oro įleidimo angos. Bet šis pataisymas, sukėlęs tiek daug diskusijų naujojoje 7-ojoje serijoje, čia atrodo daug harmoningesnis.
Dizainas: lazeriniai priekiniai žibintai
Kita vertus, priekiniai žibintai yra šiek tiek mažesni, ir jie pirmą kartą 5 serijos istorijoje pristato naują BMW lazerių technologiją, galinčią apšviesti kelią 650 metrų į priekį.
Dizainas: LED žibintai
Lazeriniai priekiniai žibintai, žinoma, yra pats brangiausias pasirinkimas. Tačiau po jais esantys LED priekiniai žibintai taip pat labai gerai veikia ir naudoja matricinę sistemą, kad neapakintų atvažiuojančių automobilių. Priklausomai nuo versijos, dienos žibintai įgauna įspūdingą U arba L formą.
Dizainas: galinis
Gale iš karto įspūdį daro tamsūs galiniai žibintai – sprendimas, kuriame pavaizduotas buvusio vyriausiojo dizainerio Josefo Kabano parašas. Mums atrodo, kad dėl to automobilis tampa kompaktiškesnis ir dinamiškesnis.
Dizainas: matmenys
Atnaujintas automobilis taip pat yra šiek tiek didesnis nei ankstesnis – 2,7 cm ilgesnis sedano versijoje ir 2,1 cm ilgesnis Touring variante. Įdomu, kad sedanas ir universalas dabar yra vienodo ilgio – 4,96 metro.
Konstrukcija: oro pasipriešinimas
Priešpriešos koeficientas yra visų laikų žemiausias – 0,23 Cd sedanui ir 0,26 universalui. Didelį indėlį prie to prisideda aktyvios radiatoriaus grotelės, kurios užsidaro, kai varikliui nereikia papildomo oro.
Dizainas: ekologiški diskai
Naujajame „Five“ taip pat sumontuoti revoliuciniai 20 colių „BMW Individual Air Performance“ ratai. Pagaminti iš lengvo aliuminio lydinio, jie sumažina oro pasipriešinimą maždaug 5%, palyginti su standartiniais lengvojo lydinio ratlankiais. Tai sumažina transporto priemonės išmetamą CO2 kiekį maždaug 3 gramais kilometre.
Interjeras: nauja daugialypė terpė
Labiausiai pastebimas pokytis buvo multimedijos sistemos ekranas – visiškai naujas, 10,25–12,3 colio įstrižainės. Už tai slypi naujoji septintoji BMW informacinės ir pramoginės sistemos karta.
Interjeras: standartinis „Climatronic“
Pažangi automatinė klimato kontrolė dabar yra standartinė visų versijų, net ir pagrindinių.
Salonas: nauja sėdynių medžiaga
Sėdynės pagamintos iš tekstilės arba tekstilės ir „Alcantara“ derinių. BMW čia pirmą kartą pristato naują sintetinę medžiagą „Sensatec“. Galite, žinoma, užsisakyti „Napa“ arba „Dakota“ odinį interjerą.
Vidus: krovinių skyrius
Sedano krovinių skyrius išlieka 530 litrų, tačiau kištukiniame hibride jis dėl baterijų sumažėja iki 410. Universalo versija siūlo 560 litrų su vertikaliomis galinėmis sėdynėmis ir 1700 litrų sulankstytą. Galinę sėdynę galima sulankstyti santykiu 40:20:40.
Pavaros: 48 voltų hibridai
Visi 4 serijos 6 ir 5 cilindrų varikliai dabar gauna lengvą hibridinę sistemą su 48 voltų starterio generatoriumi. Tai sumažina vidaus degimo variklio apkrovą ir sąnaudas, sumažina išmetamų teršalų kiekį ir suteikia daugiau galios (11 arklio galių greitėjimo metu). Stabdant atgauta energija naudojama daug efektyviau.
Diskas: papildomi hibridai
530e: naujasis „penketukas“ išlaiko dabartinę hibridinę 530e versiją, kurioje dviejų litrų 4 cilindrų variklis sujungiamas su 80 kilovatų galios elektros varikliu. Bendra galia – 292 arklio galios, 0–100 km/h įsibėgėjimas – 5,9 sekundės, o nuvažiuojamas tik elektra – 57 km WLTP.
545e: Naujasis įkraunamas hibridinis variantas pasižymi daug įspūdingesnėmis savybėmis – 6 cilindrų variklis vietoj 4 cilindrų, maksimali 394 arklio galių galia ir 600 Nm sukimo momentas, 4,7 sekundės nuo 0 iki 100 km/val. iki 57 km tik su elektra.
Pavaros: benzininiai varikliai
„520i“: 4 litrų 184 cilindrų variklis, 7,9 arklio galių ir 0 sekundės nuo 100 iki XNUMX km / h.
„530i“: tas pats variklis kaip ir „520“, bet su 252 arklio galių ir 0–100 km / h greičiu per 6,4 sekundės.
„540i“: 6 litrų 3 cilindrų, 333 arklio galių, 5,2 sekundės nuo 0 iki 100 km / h.
M550i: su 4,4 litro V8 varikliu, 530 arklio galių ir 3,8 sekundės nuo 0 iki 100 km / h.
Pavaros: dyzeliniai varikliai
„520d“: 190 litrų agregatas, turintis 7,2 arklio galių ir 0 sekundės nuo 100 iki XNUMX km / h.
530d: 2993 cilindrų 286 cm5,6, 0 arklio galios ir 100 sekundės nuo XNUMX iki XNUMX km / h.
540d: su tuo pačiu 6 cilindrų varikliu, bet su kita turbina, kuri suteikia 340 arklio galių ir 4,8 sekundės nuo 0 iki 100 km / h.
Pavaros: standartinis automatinis
Visose naujosios 8 serijos versijose yra standartinė ZF 550 laipsnių „Steptronic“ automatinė pavarų dėžė. Galima įsigyti rankinę pavarų dėžę, o speciali „Steptronic“ sportinė transmisija yra standartinė viršutinio MXNUMXi xDrive dalis.
Pavaros: pasukami galiniai ratai
Papildomai galima įsigyti integruotą aktyviojo vairavimo sistemą, kuri dideliu greičiu gali užlenkti galinius ratus iki 3 laipsnių, kad padidėtų judrumas.
Pavaros: standartinė pneumatinė pakaba
Visų 5-osios serijos variantų galinė pakaba yra nepriklausoma, penkių jungčių. Standartiškai universaliuose variantuose taip pat sumontuota oro savaime išsilyginanti pakaba. Sedanams tai yra galimybė. M Sport pakabą taip pat galima užsisakyti su standesniais nustatymais ir sumažinti 10 mm.
Asistentai: kruizo kontrolė iki 210 km / h
Čia adaptyvi greičio kontrolė veikia nuo 30 iki 210 km / h, ir jūs galite reguliuoti, kiek norite likti nuo priekinio automobilio. Kai reikia, jis sugeba sustoti vienas. Pateikiama kartu su simbolių atpažinimo sistema. Taip pat yra avarinio stabdymo sistema, kuri atpažįsta dviratininkus ir pėsčiuosius ir gali saugiai sustabdyti automobilį, jei važiuodamas užmiegate ar apalpote.
Padėjėjai: automatinė avarinė juosta
Didelė naujovė – padėjėjų gebėjimas atpažinti, kai greitkelyje reikia išvalyti koridorių, pavyzdžiui, kad pravažiuotų greitoji pagalba, ir manevruoti, kad būtų vietos.
Patobulintas ir automobilių statymo asistentas. Senesnėse versijose jis gali susitvarkyti pats, kai esate ne automobilyje.
Padėjėjai: automatinis vaizdo įrašymas
Su „BMW Live Cockpit Professional“ transporto priemonė stebi aplinką ir visas kitas transporto priemones aplink jus, įskaitant galinę. Jis prietaisų skydelyje gali juos rodyti trimis matmenimis ir raudonai nudažyti tuos, kurie yra per arti arba pavojingai juda.
Naujojoje „5“ serijoje taip pat yra vaizdo įrašymo sistema visoms eismo situacijoms, kuri bus naudinga įvykus avarijai nustatyti draudimo gedimą.
Padėjėjai: BMW žemėlapiai
Visiškai nauja navigacijos sistema naudoja debesų technologijas ir visada įjungiamą ryšį, kad apskaičiuotų maršrutą realiu laiku ir pagal dabartines kelio sąlygas. Įspėja apie avarijas, kelio kliūtis ir dar daugiau. Į LV dabar įtraukiamos lankytojų apžvalgos, kontaktai ir kita naudinga informacija.
Padėjėjai: valdymas balsu
Suaktyvinta paprasta balso komanda (pvz., Sveikas BMW), dabar ji gali ne tik valdyti radiją, navigaciją ir oro kondicionierių, bet ir atidaryti bei uždaryti langus ir atsakyti į visus klausimus apie automobilį, įskaitant pagalbą. diagnozuoti žalos atveju.