21 „Peugeot“ faktai, apie kuriuos nežinote

Šiandien 1885 m. Laikome oficialia automobilio gimimo data, kai Karlas Benzas surinko savo „Benz Patent Motorwagen“ (nors anksčiau buvo automobilių, kurie dirbo savarankiškai). Po to atsiranda visos šiuolaikinės automobilių kompanijos. Taigi, kaip šių metų rugsėjo 210 d. „Peugeot“ šventė 26 metų jubiliejų? Šis 21 mažai žinomo fakto apie Prancūzijos milžinę pasirinkimas jums atsakys.

21 faktas apie „Peugeot“, kurio beveik negirdėjote:

Didysis proveržis – suknelės

Bendrovę 1810 metais įkūrė broliai Jean-Pierre ir Jean-Frederic Peugeot Erimencourt kaime rytinėje Prancūzijos provincijoje Franche-Comté. Broliai pavertė šeimos fabriką plieno gamykla ir pradėjo gaminti įvairius metalinius įrankius. Pirmieji kavos, pipirų ir druskos malimo aparatai gimė 1840 m. Tačiau didelis žingsnis kuriant pramonės įmonę buvo žengtas, kai šeimos narys sugalvojo pradėti gaminti moteriškų suknelių plieninius krinolinus, o ne medinius, kurie buvo naudojami anksčiau. Tai buvo didelė sėkmė ir paskatino šeimą kovoti su dviračiais ir kita sudėtingesne įranga.

Pirmas garo automobilis – ir baisus

Įkvėptas dviračių sėkmės, įkūrėjo Jeano-Pierre'o anūkas Armandas Peugeotas 1889 metais nusprendė sukurti savo automobilį. Automobilis turi tris ratus ir varomas garais, tačiau jis yra toks trapus ir sunkiai valdomas, kad Armandas jo niekada neįstojo. pardavimas.

Antrasis motociklas Daimler – ir šeimyniniai kivirčai

Antrasis jo bandymas buvo su „Daimler“ nusipirktu benzininiu varikliu ir buvo daug sėkmingesnis. 1896 m. Bendrovė taip pat išleido savo pirmąjį 8 AG variklį ir įdiegė jį ant „Type 15“.

Tačiau jo pusbrolis Eugene'as Peugeot mano, kad koncentruotis tik į automobilius rizikinga, todėl Armandas įkūrė savo įmonę „Automobiles Peugeot“. Tik 1906 m. jo pusbroliai pagaliau pajuto vėją ir, savo ruožtu, pradėjo gaminti automobilius su Lion-Peugeot prekės ženklu. Po kelerių metų abi bendrovės vėl susijungė.

„Peugeot“ laimi pirmąsias lenktynes ​​istorijoje

Kyla tam tikrų nesutarimų, kurios lenktynės yra pirmosios automobilių lenktynės. Pirmoji dokumentais patvirtinta ir užrašyta taisyklė buvo Paryžiaus-Ruano lenktynės 1894 m., Kurias laimėjo Albertas Lemaitre'as, važiavęs „Peugeot Type 7“. 206 km distancija jam užtruko 6 valandas 51 minutes, tačiau tai apėmė pusvalandžio pietus ir stiklo pertrauką. vynas. Comte de Dion finišavo anksti, tačiau jo garlaivis De Dion-Bouton neatitiko taisyklių.

Pirmasis istorijoje pavogtas automobilis buvo „Peugeot“.

Šiuo metu tai neskamba kaip pasididžiavimas, tačiau parodo, kokie pageidaujami buvo „Armand Peugeot“ automobiliai. Pirmoji dokumentais pagrobta automobilio vagystė įvyko 1896 metais Paryžiuje, kai dingo milijono, filantropo, vienos iš Rothschildo dukterų vyro, barono van Zeuleno „Peugeot“. Vėliau paaiškėjo, kad vagis buvo jo paties mechanikas, o automobilis buvo grąžintas.

Pats Bugatti dirbo „Peugeot“

1904 metais Peugeot Paryžiuje pristatė revoliucinį kompaktinį modelį, pavadintą Bebe. Antrąją jos kartą 1912 m. sukūrė pats Ettore Bugatti – tuo metu dar jaunas dizaineris. Dizainas panaudotas Ettore'ui būdinga rašysena, kurią vėliau rasime jo paties prekės ženkle (Bebe nuotraukoje prie „Bugatti“ vežimėlio – panašumas akivaizdus).

„Peugeot“ sportiniai automobiliai užkariauja Ameriką

Kompanija niekada nepasiekė didelės sėkmės Formulėje 1 – jos trumpas dalyvavimas variklių tiekėju nėra įsimintinas. Tačiau Peugeot turi tris pergales per 24 valandas Le Mano, šešias Paryžiaus-Dakaro ralyje ir keturias pasaulio ralio čempionate. Tačiau jo lenktyninė šlovė prasidėjo dar ilgiau – nuo ​​1913 metų, kai Peugeot automobilis su Jules Gou prie vairo laimėjo legendines Indianapolio lenktynes ​​500. Sėkmė pasikartojo 1916 ir 1919 metais.

Sukuria pirmąjį „hardtop“ kabrioletą

Šiandien kabrioletai su sulankstomu kietu stogu beveik visiškai pakeitė tekstilinius. Pirmasis tokio tipo automobilis buvo Peugeot 402 m. modelis 1936 Eclipse. Stogo mechanizmą sukūrė stomatologas, automobilių dizaineris ir būsimasis prancūzų pasipriešinimo herojus Georgesas Pollinas.

Pirmasis elektrinis „Peugeot“ atsirado nuo 1941 m.

XIX amžiaus pabaigoje, kai daugelis gamintojų eksperimentavo su elektrinėmis pavaromis, „Peugeot“ liko nuošalyje. Bet tada 19 m. Bendrovė dėl didelio karo metu trūkstamo kuro sukūrė savo nedidelę elektrinę transporto priemonę, vadinamą VLV. Vokiečių okupacija įšaldė projektą, tačiau vis tiek buvo surinkti 1941 vienetai.

Su savo dviračiais 10 pergalių „Tour de France“ varžybose.

Bendrovė nepalūžo savo šaknimis. Garsiosios „Peugeot“ malūnėlės vis dar gaminamos originaliu judesiu, nors ir pagal kito gamintojo licenciją. „Peugeot“ dviračiai 10 kartų laimėjo „Tour de France“ - didžiausias dviračių lenktynes ​​1903–1983 m.

Rinkoje paleidžiamas dyzelinis variklis

Kartu su Daimler Peugeot aktyviausiai propaguoja dyzelinius variklius. Jo pirmasis toks agregatas buvo pagamintas 1928 m. Dyzeliniai varikliai yra lengvųjų sunkvežimių, bet ir prabangesnių keleivinių modelių nuo 402, 604 ir net iki 508, pagrindas.

203 – pirmasis tikrai masinis modelis

Po Antrojo pasaulinio karo „Peugeot“ su 203 grįžo į civilinę rinką - savo pirmąjį savarankišką automobilį su pusrutulio formos cilindrų galvutėmis. „203“ taip pat yra pirmasis „Peugeot“, pagamintas daugiau nei puse milijono vienetų.

Legenda Afrikoje

60-ųjų „Peugeot“ modeliai, tokie kaip „Pininfarina“ pagamintas 404, garsėja paprastumu ir pavydėtinu patikimumu. Dešimtmečius jie buvo pagrindinė transporto priemonė Afrikoje ir net šiandien jie nėra neįprasti nuo Maroko iki Kamerūno.

Kai dabartinis generalinis direktorius Carlosas Tavaresas perėmė įmonę, jis pripažino, kad vienas svarbiausių jo tikslų buvo atkurti šį patikimumą.

Šešis kartus Europoje buvo metų automobilis.

Tarptautinės žiuri paskirtas prizas pirmą kartą atiteko „Peugeot 504“ 1969 m. Tuomet jį laimėjo „Peugeot 405“ 1988 m., „Peugeot 307“ 2002 m., „Peugeot 308“ 2014 m., „Peugeot 3008“ 2017 m. Ir „Peugeot 208“, gavę šį apdovanojimą. Pavasaris.

Šeši laimėjimai lemia, kad prancūzai užėmė trečią vietą amžinajame konkurso reitinge – už Fiat (9) ir Renault (7), bet lenkia „Opel“ ir „Ford“.

504: 38 metai gamyboje

„Peugeot 504“, debiutavęs 1968 m., Vis dar yra geriausiai pagamintas bendrovės vienas modelis. Licencijuota gamyba Irane ir Pietų Amerikoje tęsėsi iki 2006 m., Buvo surinkta daugiau nei 3,7 mln.

„Citroen“ įsigijimas

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Citroën praktiškai bankrutavo dėl investicijų į sudėtingus ir brangius produktus, tokius kaip SM modelis ir Comotor variklis. 1970-aisiais finansiškai stabilesnis „Peugeot“ įsigijo 1974% akcijų, o 30-aisiais su gana dosnia Prancūzijos vyriausybės finansine injekcija jas visiškai įsisavino. Vėliau jungtinė įmonė buvo pavadinta PSA – Peugeot Societe Anonyme.

Be to, kad įsigijo „Citroen“, grupė trumpai valdė „Maserati“, tačiau greitai atsikratė itališko prekės ženklo.

„Chrysler“, „Simca“, „Talbot“

„Peugeot“ ambicijos augo ir 1978 m. Įmonė įsigijo „Chrysler“ Europos padalinį, kurį tuo metu daugiausia sudarė prancūzų prekės ženklas „Simca“ ir Didžiosios Britanijos „Rootes Motors“, kurie gamino „Hillman“ ir „Sunbeam“ bei kuriems priklausė senojo „Talbot“ prekės ženklo teisės.

„Simca“ ir „Rootes“ netrukus buvo sujungti atgaivintu „Talbot“ vardu ir toliau gamino automobilius iki 1987 m., Kai PSA galiausiai nutraukė nuostolingą verslą.

205: Išganytojas

Devintojo dešimtmečio pradžioje įmonė atsidūrė labai sunkioje padėtyje dėl kelių nepagrįstų įsigijimų. Tačiau jis buvo išgelbėtas 80 m., kai debiutavo 1983, be abejo, sėkmingiausias visų laikų Peugeot, geriausiai parduodamas prancūziškas automobilis ir taip pat labiausiai eksportuotas. Jos lenktyninės versijos du kartus laimėjo pasaulio ralio čempionatą ir du kartus Paryžiaus-Dakaro ralį.

„Opel“ pirkimas

2012 m. Kovo mėn. Amerikos milžinė „General Motors“ įsigijo 7 proc. PSA akcijų už 320 mln. EUR kaip planuojamos plataus masto partnerystės dalį, kuria siekiama bendrai plėtoti modelį ir sumažinti išlaidas. Po metų GM pardavė visą savo akcijų paketą maždaug 70 milijonų eurų nuostoliu. 2017 m. Prancūzai sumokėjo 2,2 mlrd. Eurų, kad iš amerikiečių įsigytų savo europinius prekės ženklus „Opel“ ir „Vauxhall“. 2018 m. „Opel“ pirmą kartą uždirbo pelną per daugiau nei ketvirtį amžiaus.

Koncepciniai modeliai

Nuo devintojo dešimtmečio „Peugeot“ dizaineriai įsitvirtino tradicijose kurti akį traukiančius koncepcijos modelius didelėms parodoms. Kartais šie prototipai rodo būsimą gamybos modelių plėtrą. Kartais jie neturi nieko bendro. 80 m. Internetinė peticija surinko daugiau nei 2018 100000 parašų, ragindama bendrovę sukurti tikrai elektrinę „e-Legend“ koncepciją, kuri atkreipė Paryžiaus automobilių parodos dalyvių dėmesį.

Jų futbolo komanda yra du kartus čempionė

Sochaux, šeimos gimtasis miestas, kol kas gana kuklus – tik apie 4000 gyventojų. Tačiau tai netrukdo jam turėti stiprią futbolo komandą, kurią 1920-aisiais įkūrė vienas iš Peugeot šeimos įpėdinių. Su įmonės parama komanda tapo dukart Prancūzijos čempione ir dukart taurės laimėtoja (paskutinį kartą – 2007 m.). Sochaux vaikų ir jaunimo mokyklos produktai yra tokie žaidėjai kaip Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf ir Jeremy Menez.