20 stebinančių faktų, slypinčių „Toyota“ pavadinime
Turinys
- 1 Pradžioje buvo audinys
- 2 Tikrai ne „Toyota“
- Imperializmas pakeis šeimos verslą
- 4 Pirmasis automobilis buvo jo kopija
- Korėjos karas išgelbėjo ją nuo bankroto
- 6 Jungtinėse Valstijose sukuriama 365 000 darbo vietų.
- 7 „Toyota“ sukuria japonišką kokybę
- 8 Geriausiai parduodamas automobilis istorijoje yra „Toyota“
- 9 Imperatorius pasirenka „Toyota“
- 10 Pirmasis krosoveris?
- 11 mėgstamiausias Holivudo automobilis
- 12 Gerkime iš duslintuvo
- 13 „Toyota“ taip pat sukūrė „Aston Martin“
- 14 Brangiausia automobilių kompanija pasaulyje
- 15 Pirmasis gamintojas, turintis daugiau nei 10 milijonų vienetų per metus
- 16 Tyrimams skiria 1 milijoną dolerių ... per valandą
- 17 „Toyota“ gyvena „ilgai“
- 18 Įmonė vis dar priklauso šeimai
- 19 „Toyota Empire“
- 20 Japonija taip pat turi „Toyota“ miestą
„Toyota“ turi ir gerbėjų, ir priešininkų. Tačiau net ir pastarasis negali paneigti, kad japonų kompanija yra viena svarbiausių automobilių gamintojų istorijoje. Pateikiame 20 įdomių faktų, paaiškinančių, kaip kažkada buvusi nedidelė šeimos dirbtuvė užvaldė pasaulį.
1 Pradžioje buvo audinys
Skirtingai nuo daugelio kitų automobilių kompanijų, „Toyota“ startavo ne su automobiliais, dviračiais ar kitomis transporto priemonėmis. Bendrovės įkūrėjas Sakichi Toyoda įkūrė ją 1890 m. Kaip staklių dirbtuves.
Pirmieji dešimtmečiai buvo kuklūs, kol 1927 m. Įmonė išrado automatines stakles, kurių patentas buvo parduotas JK.
2 Tikrai ne „Toyota“
Kompaniją įkūrusi šeima – ne „Toyota“, o „Toyota“. Pavadinimas buvo pakeistas ne tik dėl gero garso, bet ir dėl tradicinio tikėjimo. Japonų kalbos skiemenyje „katakana“ ši vardo versija rašoma aštuoniais potėpiais, o skaičius 8 Rytų kultūroje neša sėkmę ir turtus.
Imperializmas pakeis šeimos verslą
1930 metais mirė įmonės įkūrėjas Sakichi Toyoda. Jo sūnus Kiichiro nusprendė įkurti automobilių pramonę, daugiausia tam, kad patenkintų Japonijos kariuomenės poreikius užkariavimo karuose Kinijoje ir kitose Azijos dalyse. Pirmasis masinis modelis yra Toyota G1 sunkvežimis, daugiausia naudojamas kariniams tikslams.
4 Pirmasis automobilis buvo jo kopija
Kaip ir daugelis Azijos gamintojų, „Toyota“ pradėjo drąsiai skolintis idėjas iš užsienio. Pirmasis jos automobilis „Toyota AA“ iš tikrųjų buvo visiškas amerikietiško „DeSoto“ oro srauto imitavimas.
Kiichiro nusipirko automobilį ir parvežė jį namo, kad būtų išardytas ir atidžiai apžiūrėtas. AA surinkimo cechą paliko labai ribota serija – tik 1404 vnt. Neseniai vienas iš jų, 1936 m., buvo rastas rusiškame tvarte (nuotraukoje).
Korėjos karas išgelbėjo ją nuo bankroto
Po Antrojo pasaulinio karo „Toyota“ atsidūrė labai sunkioje padėtyje, ir net pirmasis „Landcruiser“, pristatytas 1951 m., Situacijos reikšmingai nepakeitė. Tačiau prasidėjęs Korėjos karas lėmė didžiulį karinį Amerikos vyriausybės užsakymą. Sunkvežimių gamyba išaugo nuo 300 per metus iki daugiau nei 5000.
6 Jungtinėse Valstijose sukuriama 365 000 darbo vietų.
Geri darbo santykiai su Amerikos armija paskatino Kiichiro Toyodą pradėti eksportuoti automobilius į JAV 1957 m. Šiandien įmonė teikia 365 000 darbo vietų Jungtinėse Valstijose, nors, nepaisant prezidento Trumpo pastangų, jos perkeliamos į Meksiką.
7 „Toyota“ sukuria japonišką kokybę
Pradžioje Tekančios saulės šalies automobilių gamintojai buvo toli nuo ikoniškos „japoniškos kokybės“. Tiesą sakant, pirmieji į JAV eksportuoti modeliai buvo surinkti taip netinkamai, kad juos išardžius, GM inžinieriai juokėsi. Radikalūs pokyčiai įvyko po to, kai „Toyota“ 1953 m. Pristatė vadinamąją „TPS“ („Toyota“ gamybos sistemą). Jis sukasi apie „jidoka“ principą, kuris japonų kalba reiškia „automatizuotas asmuo“.
Idėja yra ta, kad kiekvienas surinkimo cecho darbuotojas prisiima maksimalią atsakomybę ir turi savo mygtuką, kuris gali sustabdyti visą konvejerį, jei kyla abejonių dėl detalės kokybės. Tik po 6–7 metų šis principas keičia „Toyota“ automobilius. Šiandien šis principas vienu ar kitu laipsniu taikomas beveik visų pasaulio gamintojų dirbtuvėse.
8 Geriausiai parduodamas automobilis istorijoje yra „Toyota“
1966 m. „Toyota“ pristatė savo naują kompaktišką šeimos modelį „Corolla“ - kuklų 1,1 litro automobilį, kuris nuo tada išgyveno 12 kartų. Parduota beveik 50 milijonų vienetų.
Šis faktas padaro automobilį perkamiausiu modeliu istorijoje - maždaug 10 milijonų vienetų lenkia populiarųjį „VW Golf“. „Corolla“ yra visų tipų kėbuluose - sedane, kupė, hečbeku, kietu stogu, minivenu, o pastaruoju metu pasirodė net krosoveris.
9 Imperatorius pasirenka „Toyota“
Japonijoje yra keletas aukščiausios kokybės prekių ženklų, nuo Lexus, Infiniti ir Acura iki mažiau populiarių, tokių kaip Mitsuoka. Tačiau Japonijos imperatorius asmeniniam transportui jau seniai pasirinko „Toyota“ automobilį „Century“ limuziną.
Dabar naudojama trečioji karta. Nepaisant gana konservatyvios konstrukcijos, modelis yra labai modernus automobilis su hibridine pavara (elektrinis variklis ir 5 litrų V8) ir 431 AG. nuo. „Toyota“ niekada nesiūlė „Century“ užjūrio rinkose - ji skirta tik Japonijai.
10 Pirmasis krosoveris?
Galime be galo ginčytis, kuris iš krosoverių modelių yra pirmasis istorijoje – tai tvirtina amerikietiški modeliai AMC ir Ford, rusiški Lada Niva ir Nissan Qashqai.
Pastarasis prekės ženklas iš tikrųjų pristatė modernią krosoverio versiją, pirmiausia skirtą naudoti mieste. Tačiau beveik du dešimtmečius prieš tai pasirodė „Toyota RAV4“ - pirmasis visureigis, įprasto automobilio elgesys.
11 mėgstamiausias Holivudo automobilis
1997 m. „Toyota“ pristatė pirmąjį hibridinį automobilį „Prius“. Jis buvo gana nepatrauklaus dizaino, nuobodus kelio elgesys ir nuobodus interjeras. Tačiau modelis įkūnija įspūdingą inžinerinį žygdarbį ir tvirtina, kad yra konkurencingai tvarus. Tai paskatino Holivudo įžymybes išsirikiuoti.
Tarp klientų buvo Tomas Hanksas, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow ir Bradley Cooperis, o Leonardo DiCaprio kadaise turėjo keturis „Prius“. Šiandien hibridai yra plačiai paplitę, daugiausia dėl Prius.
12 Gerkime iš duslintuvo
Tačiau japonai nenori užmigti ant senų laurų su priusais. Nuo 2014 metų jie pardavinėja nepalyginamai draugiškesnį aplinkai modelį – iš tiesų tai pirmasis masinės gamybos automobilis, kuriame nėra kenksmingų teršalų, o geriamas vanduo yra vienintelės atliekos.
„Toyota Mirai“ veikia su vandenilio kuro elementais ir parduota daugiau nei 10500 XNUMX vienetų. Tuo pačiu metu konkurentai iš „Honda“ ir „Hyundai“ lieka tik eksperimentinėje serijoje.
13 „Toyota“ taip pat sukūrė „Aston Martin“
Europos išmetamųjų teršalų standartai per daugelį metų sukėlė daugybę absurdų. Vienas iš juokingiausių buvo miniatiūrinio „Toyota IQ“ pavertimas modeliu ... „Aston Martin“.
Norėdami sumažinti vidutines savo transporto parko išlaidas, britai paprasčiausiai paėmė intelekto koeficientą, jį pakeitė ir pervadino į „Aston Martin Cygnet“, kuris padidino jo kainą keturis kartus. Natūralu, kad pardavimas praktiškai nebuvo nulinis.
14 Brangiausia automobilių kompanija pasaulyje
Dešimtmečius „Toyota“ buvo automobilių kompanija, kurios rinkos kapitalizacija pasaulyje yra didžiausia - maždaug dvigubai didesnė nei „Volkswagen“. Pastaraisiais mėnesiais padidėjęs „Tesla“ akcijų pardavimas tai pakeitė, tačiau joks rimtas analitikas nesitiki, kad dabartinės Amerikos bendrovės kainos išliks pastovios.
Iki šiol „Tesla“ niekada nebuvo pasiekusi tokio metinio pelno, tuo tarpu „Toyota“ pajamos nuolat siekia 15–20 mlrd. USD.
15 Pirmasis gamintojas, turintis daugiau nei 10 milijonų vienetų per metus
2008 m. Finansų krizė „Toyota“ pagaliau aplenkė GM kaip didžiausią pasaulyje automobilių gamintoją. 2013 metais japonai tapo pirmąja kompanija istorijoje, per metus pagaminančia daugiau nei 10 milijonų transporto priemonių.
Šiandien „Volkswagen“ užima pirmą vietą kaip grupė, tačiau „Toyota“ neįmanoma pasiekti kai kurių markių.
16 Tyrimams skiria 1 milijoną dolerių ... per valandą
Tai, kad „Toyota“ kelis dešimtmečius buvo viršuje, taip pat siejamas su reikšminga plėtra. Įprastais metais įmonė į mokslinius tyrimus investuoja apie 1 milijoną dolerių per valandą. Šiuo metu „Toyota“ turi daugiau nei tūkstantį patentų visame pasaulyje.
17 „Toyota“ gyvena „ilgai“
Prieš kelerius metus atliktas tyrimas parodė, kad 80% visų „Toyota“ transporto priemonių, vyresnių nei 20 metų, vis dar veikia. Aukščiau pavaizduota išdidi antrosios kartos 1974 m. „Corolla“.
18 Įmonė vis dar priklauso šeimai
Nepaisant milžiniško masto, „Toyota“ išlieka ta pati Sakichi Toyoda įkurta šeimos įmonė. Šiandieninis generalinis direktorius Akio Toyoda (nuotraukoje) yra jo tiesioginis palikuonis, kaip ir visi jo skyriai.
19 „Toyota Empire“
Be savo vardo prekės ženklo, „Toyota“ taip pat gamina automobilius „Lexus“, „Daihatsu“, „Hino“ ir „Ranz“ pavadinimais. Jam taip pat priklausė prekės ženklas „Scion“, tačiau po paskutinės finansų krizės jis buvo uždarytas.
Be to, „Toyota“ valdo 17 proc. „Subaru“, 5,5 proc. „Mazda“, 4,9 proc. „Suzuki“, dalyvauja keliose bendrose įmonėse su Kinijos bendrovėmis ir „PSA Peugeot-Citroen“, taip pat užmezgė partnerystę su BMW bendriems plėtros projektams.
20 Japonija taip pat turi „Toyota“ miestą
Įmonės būstinė yra Toyota, Aichi prefektūroje. Iki 1950-ųjų tai buvo nedidelis miestelis, vadinamas Koromo. Šiandien jame gyvena 426 000 žmonių ir jis pavadintas jį sukūrusios bendrovės vardu.