20 stebinančių „Toyota“ mito faktų

„Toyota“ turi gerbėjų ir priešininkų. Tačiau net pastarasis negali paneigti, kad japonų kompanija yra viena svarbiausių automobilių gamintojų istorijoje. Čia yra 20 įdomių faktų, paaiškinančių, kaip mažos šeimos dirbtuvės pasiekė pasaulio viešpatavimą.

Pradžioje buvo audinys

Skirtingai nuo daugelio kitų automobilių kompanijų, „Toyota“ pradeda ne automobilius, dviračius ar kitas transporto priemones. Jos įkūrėjas Sakichi Toyoda įkūrė audimo dirbtuves 1890 m. Pirmieji dešimtmečiai buvo kuklūs, kol įmonė 1927 m. Išrado automatines stakles, kurioms JK buvo parduotas patentas.

Jo vardas tikrai nėra „Toyota“.

Kompaniją įkūrusi šeima – ne „Toyota“, o „Toyota Da“. Pavadinimas buvo pakeistas į eufoniją ir iš prietarų – japonų skiemenų abėcėlėje „katakana“ ši vardo versija rašoma aštuoniais teptuko potėpiais, o skaičius 8 Rytų kultūroje neša sėkmę ir turtus.

Imperializmas nukreipia ją į mašinas

1930 metais mirė įmonės įkūrėjas Sakichi Toyoda. Jo sūnus Kiichiro nusprendė įkurti automobilių pramonę, daugiausia tam, kad patenkintų Japonijos kariuomenės poreikius jos užkariavimo karuose Kinijoje ir kitose Azijos dalyse. Pirmasis masinis modelis yra Toyota G1 sunkvežimis, daugiausia naudojamas kariniams tikslams.

Pirmasis jos automobilis buvo pavogtas

Kaip ir daugelis Azijos gamintojų, Toyota ėmė drąsiai semtis idėjų iš užsienio. Pirmasis jos automobilis „Toyota AA“ iš tikrųjų buvo tiksli amerikietiško „DeSoto Airflow“ imitacija – Kiichiro nusipirko automobilį ir parvežė jį namo, kad būtų išardytas ir atidžiai apžiūrėtas. AA gaminama labai ribota serija – tik 1404 vienetai. Neseniai vienas iš jų, 1936 m., buvo aptiktas tvarte Rusijoje (nuotraukoje).

Korėjos karas išgelbėjo ją nuo bankroto

Po Antrojo pasaulinio karo „Toyota“ atsidūrė labai sunkioje padėtyje, ir net pirmasis „Landcruiser“, pristatytas 1951 m., to iš esmės nepakeitė. Tačiau prasidėjęs Korėjos karas lėmė daugybę užsakymų JAV armijai – sunkvežimių gamyba šoktelėjo nuo 300 iki daugiau nei 5000 per metus.

Sukūrė 365 000 darbo vietų JAV

Geri darbo santykiai su JAV kariuomene paskatino Kiichiro Toyodą pradėti eksportuoti automobilius į JAV 1957 m. Šiandien įmonė sukūrė 365 000 darbo vietų JAV.

„Toyota“ pagimdė mitą apie „japonų kokybę“

Iš pradžių automobilių gamintojai iš Tekančios saulės šalies buvo toli nuo mitinės „japoniškos kokybės“ – juk pirmieji į JAV eksportuoti modeliai buvo tokie nekompetentingi, kad GM inžinieriai juokėsi juos išardžius. Didelis pokytis įvyko po to, kai 1953 metais Toyota pristatė vadinamąją TPS (Toyota Production System). Jis pagrįstas principu „jidoka“, kuris, laisvai išvertus iš japonų kalbos, reiškia „automatizuotas žmogus“. Idėja ta, kad kiekvienas darbuotojas prisiima maksimalią atsakomybę ir turi savo laidą, kuris gali sustabdyti visą konvejerį, kilus abejonių dėl kokybės. Tik po 6-7 metų šis principas pakeis Toyota automobilius, o šiandien jį, nors ir nevienodu mastu, priima beveik visi gamintojai visame pasaulyje.

Perkamiausias automobilis istorijoje – Toyota

1966 metais „Toyota“ pristatė savo naują kompaktišką šeimos modelį „Corolla“ – kuklų automobilį su 1,1 litro varikliu, kuris nuo tada praėjo 12 kartų ir parduotas beveik 50 mln. Dėl to jis yra geriausiai parduodamas modelis istorijoje, aplenkęs VW Golf maždaug 10 milijonų vienetų. „Corolla“ yra visų formų – sedanas, kupė, hečbekas, kietasis stogas, mikroautobusas, o pastaruoju metu netgi krosoveris.

Imperatorius renkasi „Toyota“

Japonijoje yra keletas aukščiausios kokybės prekių ženklų, nuo Lexus, Infiniti ir Acura iki mažiau populiarių, tokių kaip Mitsuoka. Tačiau Japonijos imperatorius savo asmeniniam transportui jau seniai pasirinko Toyota automobilį „Century“ limuziną. Dabar naudojama trečioji jo karta, kuri konservatyvaus dizaino iš tikrųjų yra labai modernus automobilis su hibridine pavara (elektrinis variklis ir 5 litrų V8), išvystantis 431 arklio galią. Toyota niekada nesiūlė Century užsienio rinkose – jis skirtas tik Japonijai.

Pirmasis krosoveris

Galima be galo ginčytis, kuris krosoverio modelis yra pirmasis istorijoje – tai tvirtina amerikietiški modeliai AMC ir Ford, rusiški Lada Niva ir Nissan Qashqai. Paskutinis automobilis iš tikrųjų pristatė dabartinę krosoverio madą, pirmiausia skirtą naudoti mieste. Tačiau beveik prieš du dešimtmečius pasirodė Toyota RAV4 – pirmasis visureigis, pasižymintis įprasto automobilio elgesiu kelyje.

Mėgstamiausias Holivudo automobilis

1997 metais Toyota pristatė pirmąjį masinės gamybos hibridinį automobilį Prius. Jis buvo gana nepatrauklaus dizaino, nuobodus elgesys kelyje ir nuobodus interjeras. Tačiau tai taip pat buvo įspūdingas inžinerinis žygdarbis ir aplinkosauginio mąstymo reikalavimas, paskatinęs Holivudo įžymybes stoti į jį. Tarp klientų buvo Tomas Hanksas, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow ir Bradley Cooperis, o Leonardo DiCaprio kadaise priklausė keturios (kiek tvarus tai yra atskiras klausimas). Šiandien hibridai yra plačiai paplitę, daugiausia dėl Prius.

Duslintuvo vanduo

Tačiau japonai nenori užmigti ant laurų su „Prius“. Nuo 2014 metų jie parduoda nepalyginamai draugiškesnį aplinkai modelį – iš tikrųjų tai pirmasis masinės gamybos automobilis, neturintis jokių kenksmingų teršalų, išskyrus geriamąjį vandenį. Toyota Mirai varomas vandenilio kuro elementais ir jau parduotas daugiau nei 10 500 vienetų, o konkurentai iš Honda ir Hyundai lieka tik eksperimentinėse serijose.

„Toyota“ taip pat sukūrė „Aston Martin“

Europos išmetamųjų teršalų standartai per metus sukėlė begalę absurdų. Vienas juokingiausių buvo miniatiūrinio „Toyota IQ“ pavertimas modeliu ... „Aston Martin“. Siekdami sumažinti vidutinį iš savo transporto parko išmetamų teršalų kiekį, britai paprasčiausiai paėmė intelekto koeficientą, jį nužudė brangia oda, pervadino į „Aston Martin Cygnet“ ir padvigubino kainą. Natūralu, kad pardavimai buvo beveik nuliniai.

Brangiausia automobilių kompanija pasaulyje

Dešimtmečius „Toyota“ buvo didžiausią rinkos kapitalizaciją pasaulyje turinti automobilių kompanija, maždaug dvigubai didesnė nei „Volkswagen“. Pastaraisiais mėnesiais išaugusi spekuliacija „Tesla“ akcijomis situaciją pakeitė, tačiau joks rimtas analitikas nesitiki, kad dabartinės Amerikos bendrovės kainos išliks pastovios. Iki šiol „Tesla“ niekada negaudavo metinio pelno, o „Toyota“ nuolat uždirbo 15–20 mlrd.

Pirmasis gamintojas, turintis daugiau nei 10 milijonų vienetų per metus

2008 m. Finansų krizė leido „Toyota“ pagaliau aplenkti GM kaip didžiausią pasaulyje automobilių gamintoją. 2013 metais japonai tapo pirmąja kompanija istorijoje, per metus pagaminančia daugiau nei 10 milijonų transporto priemonių. Šiandien „Volkswagen“ užima pirmą vietą kaip grupė, tačiau „Toyota“ nepasiekiama atskiriems prekės ženklams.

Tyrimams ji išleidžia 1 milijoną dolerių ... valandai

Tai, kad „Toyota“ kelis dešimtmečius buvo viršuje, taip pat siejamas su rimta plėtra. Įprastais metais bendrovė tyrimams išleidžia apie 1 milijoną dolerių per valandą. Šiuo metu „Toyota“ turi daugiau nei tūkstantį pasaulinių patentų.

„Toyota“ tarnauja ilgai

Prieš kelerius metus atliktas tyrimas parodė, kad stulbinanti 80% visų 20-ies metų „Toyota“ transporto priemonių vis dar važiuoja. Aukščiau pavaizduota išdidi antrosios kartos 1974 m. „Corolla“, kurią pastebėjome judėdami Kukusho mieste šią žiemą.

Įmonė vis dar priklauso šeimai

Nepaisant milžiniško masto, „Toyota“ išlieka ta pati šeimos įmonė, kurią įkūrė Sakichi Toyoda. Šiandieninis generalinis direktorius Akio Toyoda (nuotraukoje) yra jo tiesioginis palikuonis, kaip ir visi ankstesni viršininkai.

„Toyota Empire“

Be to paties pavadinimo prekės ženklo, „Toyota“ taip pat gamina automobilius „Lexus“, „Daihatsu“, „Hino“ ir „Ranz“. Jam taip pat priklausė prekės ženklas „Scion“, tačiau po paskutinės finansų krizės gamyba nutrūko. Be to, „Toyota“ turi 17 proc. „Subaru“, 5,5 proc. „Mazda“, 4,9 proc. „Suzuki“, dalyvauja keliose bendrose įmonėse su Kinijos bendrovėmis ir „PSA Peugeot-Citroen“, taip pat yra išplėtusi partnerystę su BMW bendriems plėtros projektams.

Japonijoje taip pat yra „Toyota“ miestas

Įmonės būstinė yra Toyota mieste, Aičio prefektūroje. Iki šeštojo dešimtmečio tai buvo nedidelis Koromo miestelis. Šiandien čia gyvena 1950 426 žmonių – beveik tiek pat, kiek Varnoje – ir pavadintas ją sukūrusios įmonės vardu.