20 modelių, kurie gali nemokėti už stovėjimą
Turinys
- „Alfa Romeo 33 Stradale“
- „Aston Martin“ buldogas
- BMW M1
- „Caparo T1“
- „Caterham Seven“
- „Ferrari 512 S Modulo“ koncepcija
- „Fiat 126 Flat Out“
- Plokščiasis automobilis
- „Ford GT40“
- „Lamborghini“ grafas
- „Lamborghini Miura“
- „Lancia Stratos Zero“ koncepcija
- „Lotus Europe“
- „McLaren F1 GTR Longtail“
- „Mercedes-Benz CLK GTR“
- „Nissan R390 GT1“
- „Porsche 550 Spyder“
- Porsche 911 GT1
- „Porsche 917K“
- „Renault Sport Spider“
Šie modeliai nėra atleisti. Jie yra tokie žemi, kad gali lengvai praslysti, kai niekas nemato. Ir tegul būna – mes to neskatiname.
„Alfa Romeo 33 Stradale“
Tik 18 vienetų iš autentiškų lenktyninių automobilių buvo galima važiuoti paprastais keliais. Juos varo visiškai rankiniu būdu surinktas V8 benzininis variklis su 230 AG. Modelis skirtas ne tik kolekcionieriams, bet ir puikiai dera į šį sąrašą, nes jo aukštis siekia tik 99 cm.
„Aston Martin“ buldogas
Ką manote apie „Aston Martin“ buldogą? Ar žinote šį prototipą? Na, 1980 m. Jis tapo gamybos modeliu su ribotu 25 vienetų skaičiumi ... kol didelės juodos katės kirtimo keliai jam buvo dideli. Aukštis? Tik 1,09 metrai.
BMW M1
Vienas žymiausių aštuntojo dešimtmečio superautomobilių buvo pagamintas tik 1970 vienetai. Varomas 456 arklio galių šešių cilindrų varikliu, jo kėbulas buvo sukurtas genijaus Džugiaro ir buvo 277 metro aukščio.
„Caparo T1“
Vos 1,08 metro ūgio šis britų dvivietis automobilis, įkvėptas „Formulės 1“ automobilių, pasižymi kur kas ryškesnėmis savybėmis nei mažas ūgis. Pavyzdžiui, 3,6 litro V8 variklis su 580 arklio galių automobiliui, sveriančiam tik 550 kg. Nenuostabu, kad iki 100 km / h įsibėgėja per 2,5 sekundės.
„Caterham Seven“
Klasika tarp žemų automobilių. „Caterham Seven“ yra būtinas šiame sąraše, nes jis vos viršija 1 metrą. Šiuo atveju buvo pasirinkta speciali serija, skirta „Formulės 1“ vairuotojui Kamui Kobayashi.
„Ferrari 512 S Modulo“ koncepcija
Jei norite „Ferrari“, geriau pasigirkite kažkuo, ko kolegos nežino. Problema ta, kad jūs negalite jo nusipirkti. Šis 70-ųjų metų prototipas, sukurtas Pininfarina, yra vos 93,5 cm ūgio. Variklis - V12 su 550 AG.
„Fiat 126 Flat Out“
Žiūrint į paveikslėlį...ar tikrai reikia ką nors paaiškinti apie šio modelio įtraukimą į sąrašą? Vargu, bet faktai yra faktai – ši pašėlusi mašina yra vos 53 centimetrų aukščio ir dar prieš keletą metų tikrai buvo žemiausias automobilis pasaulyje.
Plokščiasis automobilis
Paukštis? Lėktuvas? Ar „Batmobile“ gaminamas Kinijoje? Ne, pagal Gineso rekordų knygą, 2008 m. Jis tapo žemiausiu automobiliu pasaulyje, šiek tiek daugiau nei 48 centimetrais. Geriausia tai, kad už jo yra tikras reaktorius.
„Ford GT40“
Jei yra modelis, visame pasaulyje žinomas dėl savo žemo ūgio, tai yra „Ford GT40“. Jo pavadinimas rodo 40 colių (1,01 m) aukštį. Be garsių lenktynių versijų, keturiskart 24 valandų Le Mano čempionas, jis turėjo keletą gatvės čempionų. Dabar parduodama už didelius pinigus aukcionuose.
„Lamborghini“ grafas
Countach yra ne tik vienas gražiausių ir atpažįstamiausių visų laikų sportinių automobilių, bet ir stilinga kliūčių ruožo mašina. Priežastis? Jo ūgis tik 106 centimetrai.
„Lamborghini Miura“
Be įspūdingo ir vintažinio dizaino, modelis į istoriją įėjo dėl mažo aukščio – 1,05 metro. Tai leidžia lengvai įveikti kliūtis... bet taip pat reikalauja papildomų pastangų ir laiko iš vairuotojo sėsti už vairo.
„Lancia Stratos Zero“ koncepcija
Nors galėjome pasirinkti „Stratos“, pirmenybę teikėme šiam 1970 m. Prototipui. Priežastis? Viršijus 84 cm aukštį, prekės ženklo darbuotojams tai tapo tikra atrakcija, kai jam pavyko patekti į „Lancia“ gamyklą tiesiai po užtvara prie įėjimo ...
„Lotus Europe“
Šis Lotus Europa, „gyvenęs“ 60–70 m., Į šį sąrašą pateko dėl savo 1,06 metro aukščio. Priklausomai nuo pasirinkto variklio – Renault ar Ford, jis išvystydavo nuo 63 iki 113 AG.
„McLaren F1 GTR Longtail“
Nuo paskutinės jau legendomis apipinto F1, vadinamo „GTR Longtail“, evoliucijos „McLaren“ 1997 m. Homologavo tris gatvės automobilius. Be šio superautomobilio neprilygstamos vertės, jis siekia vos 1,20 m aukščio, kuris yra šiek tiek aukštesnis nei kiti šiame sąraše esantys automobiliai dėl viršutinio oro įsiurbimo.
„Mercedes-Benz CLK GTR“
Vieno iš didžiųjų GT čempionato nugalėtojų 90-ųjų pabaigoje gatvės versija yra varoma 7,3 litro V12 varikliu, panašiu į naudojamą Pagani Zonda su maždaug 730 AG. Yra 26 vienetai, kuriais galima legaliai važiuoti kelyje – kupė ir rodsteriai – beveik vienodo aukščio: 1,16 metro.
„Nissan R390 GT1“
„Nissan“ pagamino gatvės versiją modelio, kuriuo ketino šturmuoti sostą 24 valandų Le Mano lenktynėse 90-ųjų pabaigoje. Taip gimė Nissan R390 Road Car – modelis su 3,5 l V8 biturbo varikliu ir 560 arklio galių, kuris šiuo metu eksponuojamas Japonijos muziejuje. Modelio aukštis tik 1,14 metro.
„Porsche 550 Spyder“
Šiame 1953 metų sportiniame automobilyje sumontuotas 1,5 litro keturių cilindrų bokseris, išvystantis iki 110 arklio galių. Faktas, kuris gali atrodyti nereikšmingas, bet yra vertinamas, turint omenyje, kad modelis sveria tik 550 kilogramų. Jis ne tik lengvas, bet ir žemas – vos 98 centimetrai.
Porsche 911 GT1
Kalbant apie GT1, turime sutelkti dėmesį į gatvės versiją, vadinamą „Strassenversion“, kuri pagamino 25 vienetus su 544 AG dviejų turbinų varikliu. Jo ūgis? Tik 1,14 metro, taigi nėra jokio parkavimo barjero.
„Porsche 917K“
„Porsche 917K“ su visomis būtinomis modifikacijomis, kad legaliai važiuotų kelyje. Tiesą sakant, tai tikras lenktyninis automobilis, varomas 4,9 l darbinio tūrio V12 varikliu, kuris išvysto 630 AG. o tik 940 milimetrų aukštis.
„Renault Sport Spider“
„Renault Sport“ sukurtas rodsteris į rinką atėjo 1996 m. Taip, dabar tai gali pasirodyti šiek tiek keista, bet tada prancūzų prekės ženklas turėjo beprotiškų projektų, tokių kaip „Espace F1“. Modelis yra tik 1,25 metro aukščio ir varomas 2 litrų benzininiu varikliu su 150 AG. ir maksimalus 215 km / h greitis.
