12 pagrindinių klausimų apie benziną

Koks yra benzino ilgaamžiškumas? Ar pavojinga važiuoti pasenusiais degalais? Kodėl oktaninis skaičius yra vienas Europoje, o kitas - Amerikoje? Ar šiandien benzinas brangesnis nei socializmo laikais? Ar svarbu, kokia ji spalva? Šiame straipsnyje mes nusprendėme atsakyti į daugelį klausimų, kuriuos žmonės užduoda apie automobilio degalus.

Kodėl dingo A-86 ir A-93?

Vėlyvajame socializme buvo siūlomi trys benzinai - A-86, A-93 ir A-96. Šiandien juos pakeitė A-95, A-98 ir A-100. Anksčiau buvo benzinų, kurių oktaninis skaičius buvo 76, 66 ir net 56.

Yra dvi jų dingimo priežastys. Vienas iš jų yra ekologiškas: mažo oktaninio skaičiaus benzininiai benzinai neatitinka šiuolaikinių sieros, benzeno ir kt.

Antrasis yra susijęs su variklių evoliucija. Mažo oktaninio skaičiaus benzinai neleidžia turėti didelio suspaudimo laipsnio – pavyzdžiui, A-66 viršutinė suspaudimo riba yra 6,5, A-76 – iki 7,0. Tačiau aplinkosaugos standartai ir dydžių mažinimas paskatino masiškai pristatyti variklius su turbokompresoriumi su daug didesniu suspaudimo laipsniu.

Koks yra oktaninis skaičius?

Šis įprastas matavimo vienetas rodo benzino atsparumą detonacijai, tai yra tikimybę, kad jis savaime užsidegs degimo kameroje, kol žvakės nesukurs kibirkšties (kas, žinoma, nėra labai naudinga varikliui). Didesnio oktaninio skaičiaus benzinai gali išlaikyti didesnį suspaudimo laipsnį ir todėl generuoti daugiau energijos.

Oktaninis skaičius pateiktas palyginimui su dviem standartais – n-heptanu, kurio detonacijos tendencija yra 0, ir izooktanu, kurio detonacijos tendencija yra 100.

Kodėl oktaniniai skaičiai skiriasi?

Žmonės, daug keliavę po pasaulį, galbūt pastebėjo degalinių rodmenų skirtumą. Nors Europos šalyse jis dažniausiai naudojamas 95 RON benzinu, tokiose šalyse kaip JAV, Kanada ar Australija, dauguma vairuotojų užpildo 90.

Iš tikrųjų skirtumas yra ne oktaninis skaičius, o jo matavimo būdas.

RON, MON ir AKI

Labiausiai paplitęs metodas yra vadinamasis tyrimo oktaninis skaičius (RON), taikomas Bulgarijoje, ES, Rusijoje ir Australijoje. Šiuo atveju kuro mišinys paleidžiamas per bandomąjį variklį su kintamu suspaudimo laipsniu esant 600 aps./min., o rezultatai lyginami su n-heptano ir izooktano rezultatais.

Tačiau yra ir MON (variklio oktaninis skaičius). Su juo bandymas atliekamas padidintu greičiu - 900, su iš anksto pašildytu degalų mišiniu ir reguliuojamu uždegimu. Čia apkrova didesnė ir polinkis į detonaciją atsiranda anksčiau.

Šių dviejų metodų, vadinamų AKI – Anti-Knox Index, aritmetinis vidurkis fiksuojamas degalinėse JAV. Pavyzdžiui, standartinio vokiško A95 su 10 % etanolio RON yra 95, o MON – 85. Abu AKI yra 90. Tai yra, europietiškas 95 Amerikoje yra 90, bet iš tikrųjų turi tą patį oktaninį skaičių.

Koks jautrumas benzinui?

Benzinai turi kitą parametrą, vadinamą „jautrumu“. Tai praktiškai yra skirtumas tarp RON ir MON. Kuo jis mažesnis, tuo degalai stabilesni bet kokiomis sąlygomis. Ir atvirkščiai – jei jautrumas didelis, vadinasi, polinkis trankyti labai pasikeičia keičiantis temperatūrai, slėgiui ir pan.

Kiek laiko galima laikyti benziną?

Vairuotojai, kurie automobiliais naudojasi rečiau arba miega žiemos miegu, turėtų prisiminti, kad benzinas toli gražu nėra amžinas. Tinkamumo laikas – 6 mėnesiai, tačiau laikant uždarytą, be sąlyčio su atmosferos oru ir ne aukštesnėje nei kambario temperatūroje. Temperatūrai pasiekus 30 laipsnių, benzinas savo savybes gali prarasti vos per 3 mėnesius.

Šaltesnio klimato šalyse, tokiose kaip Rusija ir Islandija, oficialus benzino galiojimo laikas yra vieneri metai. Tačiau tada SSRS buvo nustatytas plotas - šiaurėje galiojimo laikas buvo 24 mėnesiai, o pietuose - tik 6 mėnesiai.

Panaikinus švino junginius, benzino galiojimo laikas iš tikrųjų sumažėjo.

Ar pasenęs benzinas yra pavojingas?

Jei degalai prarado kokybę (jame esantys cikliniai angliavandeniliai tapo policikliniai), gali kilti problemų dėl uždegimo ar greičio palaikymo. Įpylus šviežio benzino ši problema paprastai išsprendžiama. Tačiau jei benzinas buvo veikiamas oro ir oksiduotas, benzine gali susidaryti nuosėdų ir sugadinti variklį. Todėl norint ilgiau užsibūti automobilyje, prieš užvedant variklį, rekomenduojama išpilti senus degalus ir juos pakeisti naujais.

Kada verda benzinas?

Daugelis žmonių nuoširdžiai nustemba sužinoję, kad standartinio benzino virimo temperatūra yra 37,8 laipsnių Celsijaus laipsnio, o lengviausių - iki 100 laipsnių. Dyzelinio kuro virimo temperatūra yra ne anksčiau kaip 180 laipsnių.

Todėl senuose automobiliuose su karbiuratoriais karštu oru buvo visiškai įmanoma išjungti variklį ir jis nenorės vėl užvesti, kol jis šiek tiek neatvės.

Ar galima maišyti skirtingą oktaną?

Daugelis žmonių mano, kad skirtingų oktaninių degalų maišymas bake yra pavojingas, nes jų tankis skiriasi ir jie susisluoksniuos. Tai netiesa. Nėra jokio neigiamo efekto, jei 98 į baką pridedate 95. Žinoma, nėra prasmės juos maišyti, bet jei reikia, tai nėra problema.

Ar svarbu benzino spalva?

Natūrali benzino spalva yra gelsva arba skaidri. Tačiau naftos perdirbimo įmonės gali pridėti įvairių dažiklių. Anksčiau ši spalva buvo standartizuota – pavyzdžiui, A-93 buvo melsva. Tačiau šiandien nėra galiojančio reguliavimo, o kiekvienas gamintojas naudoja norimą spalvą. Pagrindinis tikslas – atskirti kurą nuo kitų gamintojų kuro, kad prireikus būtų galima atsekti jo kilmę. Galutiniam vartotojui ši spalva nėra svarbi.