10 įspūdingų „Ferrari“ varomų automobilių
Turinys
„Kai perkate„ Ferrari “, mokate už variklį, o likusį aš jums duodu nemokamai“. Pasak legendos, šie žodžiai priklauso Enzo Ferrari, tačiau istorija rodo, kad norint įsigyti legendinės markės variklį nebūtina pirkti superautomobilio Maranello mieste. Jis randamas po kelių gamybos modelių gaubtu, taip pat kai kuriuose labai egzotiškuose projektuose, kur jo išvaizda tikrai stebina.
„Maserati GranTurismo“
„GranTurismo“ yra klasikinis dviejų itališkų prekės ženklų bendro kūrimo pavyzdys. Tai V8 F136 variklių šeima, žinoma kaip „Ferrari-Maserati variklis“. Modenos kupė gaus modifikacijas F136 U (4,2 l darbinis tūris, 405 AG) ir F136 Y (4,7 l, nuo 440 iki 460 AG).
Vos per 12 metų nuo surinkimo linijos buvo parduota kiek daugiau nei 40 000 Gran Toursimo kupė ir GranCabrio kabrioletų. Tačiau tai neriboja abiejų kompanijų bendradarbiavimo – tiek „Maserati Coupe“, tiek penktos kartos „Quattroporte“ montuojami F136 varikliai. Savo ruožtu „Ferrari“ uždeda variklį F430, naudodamas jį lenktynėms iki 2016 m.
„Maserati MC12“
Šis automobilis skirtas lenktyninio automobilio homologacijai FIA GT čempionate. Jame sumontuoti „Ferrari Enzo“ agregatai, įskaitant 6,0 l darbinio tūrio V12 su „Tipo F140 B.“ indeksu. „Maserati“ variklio galia padidėjo iki 630 AG. ir 652 Nm, o tai netrukdo lenktynėms MC12 laimėti 2005 metų konstruktorių čempionatą, surinkus dvigubai daugiau taškų nei „Ferrari“!
Iš viso parduodami 62 automobiliai, iš kurių 50 yra MC12 ir 12 yra MC12 Corsa, modifikuota versija. Jo galia siekia 755 AG ir šis automobilis nėra sertifikuotas važiuoti viešaisiais keliais. „Studio Edo Competition“ užbaigė tris MC12 Corsa agregatus, kurie gali važinėti po miestą, tačiau jų kaina šokteli iki 1,4 mln.
„Lancia New Stratos“
Sportinis automobilis „Lancia Stratos“ per visą savo gyvenimą visada buvo neatskiriamai susijęs su „Ferrari“. „Stratos HF“ ralio versiją varo 2,4 litro 6B V135 variklis, pasiskolintas iš „Ferrari Dino“. 2010 m. „Brose Group“ ir „Pininfarina“ netgi bandė atgaivinti modelį, parodydami naująjį „Stratos“ su anglies kėbulu.
Skirtingai nuo pirmtako, naujasis „Stratos“ gauna V8 variklį iš „Ferrari F430 Scuderia“. Šis variklis taip pat yra iš F136 serijos su savo ED žymėjimu. „New Stratos“ jis išvysto 548 AG. ir 519 Nm sukimo momentą. Deja, iš numatytų 25 automobilių buvo pagaminti tik trys, vienas iš jų buvo parduotas aukcione 2020 m. Sausio mėn.
Lancia Thema 8.32
Praėjusio amžiaus 80 -ųjų pabaigoje pasaulį užkariavo greitų ir galingų sedanų mada. BMW siūlo „M5“ ir „Opel Lotus Omega“. „Lancia“ nusprendė žaisti su vienu ir 1988 m. Pradėjo gaminti „Thema“ sedaną su F105 L varikliu iš „Ferrari 308“. 3,0 litrų variklis išvysto 215 AG, o pavadinimas 8.32 reiškia 8 cilindrus ir 32 vožtuvus. Ant automobilio stogo yra aktyvus spoileris, kuris įjungiamas paspaudus salone esantį mygtuką.
Gavusi šį variklį, „Thema 8.32“ yra priversta skirtis nuo prieinamos kainos. Didžiojoje Britanijoje šis modelis kainuoja beveik 40 308 svarų, o tai yra pigiau nei donoro „Ferrari 16“, tačiau daug kartų brangiau nei „Thema 205V Turbo“, išvystančiame 3 AG. Per 4000 metus buvo pagaminta ir parduota apie XNUMX šio modelio vienetų.
„Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio“ / „Stelvio Quadrifoglio“
Kalbant apie variklius, „Ferrari“ nepamiršo ir savo FCA kolegų iš „Alfa Romeo“. Šis prekės ženklas gauna naujausius patobulinimus – F154 šeimos variklius, kurie montuojami beveik visoje dabartinėje „Ferrari“ serijoje, pradedant nuo 488 GTB, taip pat geriausiuose „Maserati“ modeliuose iš GTS ir Trofeo serijų.
Faktas yra tas, kad Turino kaimynams variklis buvo suremontuotas, iš jo nebuvo atimti du cilindrai, o jo darbinis tūris buvo ribojamas iki 2,9 litro. „Biturbo V6“ yra įdiegtas „Quadrifoglio“ šeimos mašinose, išvystančiose 510 AG. ir 600 Nm. Taip pat yra „Giulia GTA“ versija, kurios galia padidinama iki 540 AG.
„Pontiac Firebird Pegasus“
Šis koncepcinis modelis yra vienas keisčiausių gaminių, kada nors išėjusių iš Pontiac gamyklos. Pasak legendos, aštuntojo dešimtmečio pradžioje vyriausiasis „Chevrolet“ dizaineris Jerry Palmeris, vykdydamas eksperimentą, nutapė „Ferrari Testarossa“ stiliaus „Camaro“. Ši idėja pradžiugino Williamą Mitchellą, „GM Design“ viceprezidentą, kuris nusprendė įgyvendinti radikalų projektą.
1971 m. buvo pristatytas Pontiac Firebird Pegasus su Tipo 251 v12 varikliu, išmetimo sistema ir 5 greičių mechanine pavarų dėže iš Ferrari 365 GTB / 4. Stabdžiai yra iš Chevrolet Corvette, priekinės dalies ir prietaisų skydelio dizainas. tiesiogiai nurodo klasikinius itališkus sportinius automobilius.
1971 čigonas Dino
Apie šį automobilį žinoma labai mažai. Jį 1971 metais pagamino automobilių kompanija „Autocostruzioni GIPSY“, o „Dallara“ taip pat dalyvavo ją kuriant. „V6“ širdyje yra „Ferrari Dino“, o lenktynių prototipo galia yra 220–230 AG.
Automobilis debiutavo 1000 kilometrų Monzoje, kur susidūrė su „Alfa Romeo Tipo 33.“. Tada jis pasirodė Niurburgringe, dalyvaudamas kitose lenktynėse. 2009 m. „Gypsy Dino“ buvo parduotas už 110 000 USD, po to buvo prarasti prototipo pėdsakai.
„Ford Mustang“ projektas Corruptt
Mes pereiname prie kai kurių beprotiškų derinimo projektų, iš kurių pirmasis yra „Project Corrupt“ - tai 1968 m. „Ford Mustang“ su „F8 E V136“ varikliu iš „Ferrari F430“. Norėdami gauti vidutinės variklio kupė variklį po alyvinio automobilio variklio dangčiu, „American Legends“ naudoja „Ferrari California“ išmetimo kolektorių.
Be to, itališkas V8 gaus dvi turbinas ir 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Stogas nuleistas 6,5 cm, o priekinio buferio oro įleidimo angos yra atspausdintos 3D formatu.
1969 Jerari
„Ferrari“ šiuo metu rengia būsimą visureigį „Purosangue“, tačiau tai nebus pirmas visureigis, ant kurio gaubto bus šėlstantis eržilas. Dar 1969 metais automobilių kolekcionierius Williamas Hara pasauliui pristatė „Jeep Wagoneer“ ir „Ferrari 365 GT 2 + 2“ simbiozę, vadinamą „Jerrari“. Pirmasis modelis atrodo juokingai, nes „Jeep“ turi visą sportinio automobilio priekį, įskaitant 4,4 litro V12 su 320 AG, 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir kai kuriuos interjero elementus.
Tokia forma Jerrari egzistavo iki 1977 m., Kai Hara nusprendė sukurti antrą panašų automobilį. Tačiau šį kartą „Wagoneer“ išorė nebus paveikta, o tik oranžinis visureigio dangtis bus išplėstas, kad tilptų V12 variklis. Vėliau pirmasis „Jerrari“ gavo variklį iš „Chevrolet Corvette“ ir pateko į privačią kolekciją, o antrasis Hara automobilis liko jo muziejuje Nevadoje.
„Toyota GT4586“
Tai vienas garsiausių italų širdies persodinimo eksperimentų, kurį atliko amerikiečių profesionalas Drifteris Ryanas Turkas. Jis kaip donoras panaudojo „Ferrari 458 Italia“, paėmė iš jo 8 cilindrų F136 FB ir pradėjo implantuoti jį po „Toyota GT86“ gaubtu, tačiau pasirodė, kad tai buvo sunku.
Būtina nupjauti dalį japoniško sportinio kupė priekinio stiklo, pakeisti radiatorių ir perdaryti daugumą elementų. Visa tai lemia kainos kilimą, todėl modifikacijos yra brangesnės nei paties GT86 kaina. Gautas automobilis, pavadintas GT4586, buvo nudažytas ryškiai raudonai ir iškeliavo į audros dreifo bėgius visame pasaulyje.
