10 blogiausių nepatyrusių vairuotojų įpročių
Turinys
Nėra gėdos būti pradedančiajam vairuotojui – net Jurijus Gagarinas ir Neilas Armstrongas kažkuriuo metu lankė vairavimo kursus ir priprato prie automobilio. Bėda tik ta, kad kai kurios klaidos, padarytos dėl nepatyrimo, gali tapti įpročiu visam gyvenimui.
Čia yra 10 dažniausiai pasitaikančių klaidų. Pasvarstykime, kaip jų atsikratyti.
Teisingas derinys
Anksčiau vairavimo instruktoriai turėjo praleisti daug laiko mokydami mokinius, kaip tinkamai sėdėti automobilyje. Šiais laikais tai yra retenybė – ir ne veltui, nes neteisingai nusileidus vairuotojas rizikuoja pats.
Jis greičiau pavargs, o tai sumažins jo dėmesingumą. Be to, esant neteisingam nusileidimui, automobiliu nėra taip patogu važiuoti, kuris kritiniu atveju atliks žiaurų pokštą.
Ką reiškia sėdėti teisingai?
Pirmiausia sureguliuokite sėdynę taip, kad būtų geras matomumas visomis kryptimis. Tuo pačiu metu turėtumėte ramiai siekti pedalų. Kojos turi būti maždaug 120 laipsnių kampu – antraip kojos per greitai pavargs. Nuspaudus stabdžių pedalą, kelias turi likti šiek tiek sulenktas.
Rankos turėtų atsiremti į vairą 9:15 padėtyje, tai yra dviejuose šoniniuose jo taškuose. Alkūnės turi būti sulenktos. Daugelis žmonių sureguliuoja sėdynę ir vairą taip, kad važiuotų ištiesę rankas. Tai ne tik sulėtina jų reakciją, bet ir kelia didesnę susidūrimo lūžių riziką susidūrus kaktą.
Nugara turi būti tiesi, o ne pakreipta atgal beveik 45 laipsnių kampu, nes kai kurie žmonės mėgsta vairuoti.
Telefonas salone
Rašyti ir skaityti pranešimus vairuojant yra baisiausia, ką gali sugalvoti kiekvienas vairuotojas. Tikriausiai visi tai padarė bent kartą per savo vairuotojo karjerą. Tačiau šio įpročio rizika yra per didelė.
Telefono skambučiai taip pat nėra nekenksmingi – iš tikrųjų jie sulėtina reakcijos greitį 20-25%. Kiekvienas šiuolaikinis išmanusis telefonas turi garsiakalbį – bent jau naudokite jį, jei neturite garsiakalbio.
Kita problema yra tai, kad vairuotojas įdeda telefoną į pirštinių skyrių arba ant skydelio. Judėjimo metu ryšio prietaisas gali nukristi, o tai atitraukia vairuotoją nuo vairavimo. Dar blogiau, kai telefonas guli sunkiai pasiekiamoje vietoje (įdėkite jį į pirštinių skyrių, kad nesiblaškytumėte) ir pradeda skambėti. Dažnai vairuotojas, užuot sustojęs, šiek tiek sulėtina greitį ir pradeda ieškoti savo telefono.
Kad ši situacija netrukdytų vairuoti, net ir stipriai manevruodami laikykite telefoną toje vietoje, kur jis nenukris. Kai kurie patyrę vairuotojai šiuo atveju naudoja kišenę durelėse, specialią nišą šalia pavarų perjungimo svirties.
Saugos diržai
Be bausmės, neprisisegtas saugos diržas labai padidina traumų riziką avarijos metu. Ir tai galioja ne tik priekyje sėdintiems, bet ir galinėje sėdynėje sėdintiems keleiviams – jei jie neprisegti, net ir esant vidutiniam smūgiui, jie gali nusviesti į priekį kelių tonų jėga.
Kai taksistas jums sako: „Jums nereikia prisisegti“, jis iš tikrųjų ragina jus rizikuoti savo gyvybe. Taip, kalnas riboja keleivių ir vairuotojų judėjimą. Bet tai yra geras įprotis.
Atstatymas
Pradedantiems vairuotojams bet koks manevras yra sunkus, o kelių juostų pakeitimas keliomis juostomis iki sankryžos kelia didžiulį stresą. Patartina jų iš pradžių bent jau vengti, kol nepriprasite prie automobilio ir jį valdyti nebus streso.
GPS navigacija taip pat gali palengvinti pradedančiųjų gyvenimą, net jei jie žino, kur eina. Pavyzdžiui, ji gali iš anksto pasakyti, kur persirikiuoti, kad nereikėtų daryti paskutinės minutės manevrų.
Kairė juosta
Šis punktas tinka visiems, ne tik pradedantiesiems. Jo esmė - protingai pasirinkti juostą. Kartais būna net tokių instruktorių, kurie savo studentams paaiškina, kad jie gali važinėti po miestą kur tik nori. Taisyklės iš tikrųjų neįpareigoja judėti tik dešine eismo juosta, tačiau rekomendacija yra tokia: laikykitės kuo daugiau dešinės, išskyrus tuos atvejus, kai reikia pasukti į kairę arba pirmyn.
Jei nekeisite kelio pasukdami į kairę, pabandykite kuo daugiau važiuoti dešine juosta ir netrukdykite važiuojantiems greičiau nei jūs. Kai kurie bando „padėti“ neapgalvotiems vairuotojams laikytis greičio apribojimo, judėdami kairiaja juosta pagal greičio ribojimo taisykles mieste. Tik policijos pareigūnams leidžiama stebėti, kas kokiu greičiu juda.
Daugelis nelaimingų atsitikimų mieste įvyko dėl to, kad kažkas blokuoja kairę eismo juostą, o kažkas bando jį bet kokia kaina aplenkti, net ir dešinėje, ir tada paaiškina jam, ką jis apie jį mano. Kai kairė juosta yra kuo labiau iškrauta, greitosios pagalbos, ugniagesių ar policijos automobilių vairuotojams palengvinama kuo greičiau patekti į iškvietimo vietą.
Rankinis stabdys
Jo paskirtis - saugoti transporto priemonę stovint. Tačiau vis daugiau jaunų vairuotojų mano, kad stovėjimo stabdys nereikalingas. Kai kurie netgi girdėjo instruktoriaus užuominas, kad stabdis gali „užšalti“, „sulipti“ ir pan., Jei jis ilgą laiką įjungtas.
Atšiauriomis žiemomis iš tiesų yra senesnių automobilių užšalimo pavojus. Bet kokiomis kitomis aplinkybėmis jums reikia patarimo. Įtrauktas greitis ne visada yra pakankamas, kad būtų išvengta savavališko stovinčio automobilio judėjimo.
Nuovargis vairuojant
Profesionalūs vairuotojai puikiai žino, kad vienintelis būdas susidoroti su mieguistumu – nusnūsti. Nepadeda nei kava, nei atviras langas, nei garsi muzika.
Tačiau pradedantiesiems dažnai kyla pagunda išbandyti šiuos „triukus“, kad jie galėtų anksti užbaigti savo kelionę. Dažnai šiuo atveju viskas nesibaigia taip, kaip jie norėjo.
Atsižvelgdami į rimtą pavojų patekti į avariją, visada būkite pasirengę padaryti pusvalandžio pertrauką, jei jaučiate, kad paakiai sunkėja. Jei įmanoma, venkite per ilgų kelionių. Avarijos rizika po 12 valandų vairavimo yra 9 kartus didesnė nei po 6 valandų.
Variklio pašildymas
Kai kurie jauni vairuotojai galėjo girdėti, kad žiemą variklis pirmiausia turi sušilti, prieš jį labiau apkraunant. Bet iš tikrųjų tai galioja visus sezonus.
Tačiau pirmą kartą po variklio tuščiosios eigos laiko reikia, kad visi jo elementai būtų pakankamai sutepti, kol jiems nebus daroma didelė apkrova. Užuot tik stovėję ir laukę, kol įsijungs ventiliatorius, minutę po paleidimo pradėkite lėtai ir ramiai, kol darbinė temperatūra pasieks optimalius laipsnius.
Šiuo metu aktyvus vairavimas kenkia varikliui. Staigiai paspaudus akceleratoriaus pedalą, kai variklis yra šaltas, gerokai sutrumpės variklio tarnavimo laikas.
Garsi muzika
Vairuotojas turėtų pamiršti didelę apimtį. Ne tik todėl, kad iš jūsų langų sklindanti abejotino turinio daina iškart sukels kitų nemeilę. Ir ne tik todėl, kad garsi muzika blogai veikia koncentraciją ir reakcijos greitį.
Pagrindinė garso padidinimo žala yra ta, kad jis neleidžia girdėti kitų garsų, pvz., automobilio signalizacijos, kitų transporto priemonių artėjimo ar net greitosios pagalbos ar gaisrinės sirenų.
Stanfordo universiteto mokslininkai taip pat įrodė, kad skirtingi muzikiniai stiliai atsispindi skirtingai. Jei klausotės sunkiojo metalo ar techno, jūsų koncentracija pablogėja. Tačiau baroko muzika, tokia kaip Vivaldi, iš tikrųjų ją sustiprina.
Garso signalas
Dažnai vairuotojai jį naudoja skirtingiems tikslams: pasakyti kam nors, kad žalia šviesoforo šviesa jau įsižiebė; pasveikinti netyčia eisme rastą draugą; „Keisk komplimentus“ su kitu vairuotoju, kuriam kažkas nepatiko ir pan.
Tiesa ta, kad taisyklės leidžia signalą naudoti tik tada, kai to reikia norint išvengti avarijos. Kitais atvejais naudokitės kitomis ryšio priemonėmis.
