10 svarbiausių dalykų ruošiant automobilį žiemai

Kiekvienas vairuotojas žino, kad paruošti automobilį žiemai yra būtina. Tačiau šeimos biudžeto požiūriu ruduo yra sunkus laikotarpis: vis dar gili duobė nuo rugpjūčio atostogų, jau nekalbant apie mokslo metų pradžią, žieminių drabužių ir batų poreikį... Dėl to daugelis žmonių yra priversti eiti į kompromisus ir dažniausiai tai daroma automobilio sąskaita. Padangų keitimą atidėkite arba rinkitės pigesnį variantą; rizikuoti vairuoti su senu akumuliatoriumi; papildyti antifrizo, o ne visiškai jį pakeisti. Bloga žinia ta, kad sutaupome visada iš mūsų: sutaupyta priežiūra gali privesti prie rimto ir brangaus remonto. Jau nekalbant apie pavojų mūsų kelių eismo saugumui, kurio neįmanoma įvertinti net pinigais.

Žinoma, yra galimybė pirkti išsimokėtinai, tačiau dauguma žmonių žiūri skeptiškai. Pirma, ne visi produktai turi tokias gerai išvystytas schemas, antra, jūs turite sudaryti keletą skirtingų sutarčių - dėl padangų, dėl akumuliatoriaus ir pan. rūpintis keliais įnašais...

Šiuolaikinės baterijos gali atlaikyti šaltį

Galbūt prisimenate, kaip jūsų tėvas ar senelis vakarais nešiojo bateriją, kad ji būtų šilta. Dauguma žmonių mano, kad ši praktika atsirado iš primityvių technologijų praeityje. Tačiau tiesa ta, kad šiuolaikinės baterijos, nors ir reklamuojamos kaip „nereikalaujančios priežiūros“, naudoja tas pačias technologijas ir pagrindinius principus, kaip ir senuose maskviečiuose bei „Lada“. Tai reiškia, kad šaltis juos pastebimai blogai veikia.

Žema temperatūra lėtina cheminius procesus: esant 10 laipsnių šalčiui, akumuliatoriaus talpa yra 65%, o esant -20 laipsnių – tik 50%.

Šaltu oru paleidimo srovės yra daug didesnės, nes alyva sutirštėjo, o starteris veikia didesnėmis apkrovomis. Be to, šaltyje dažniausiai vienu metu įjungiami visi automobilio energijos vartotojai: šildymas, ventiliatoriai, valytuvai, viryklė, jei tokių yra ... Jei nuvažiuojate pakankamai ilgą atstumą ir be dažnų sustojimų, generatorius visa tai kompensuoja. Tačiau įprastų 20 minučių miesto atkarpų nepakanka. Maža to, peršalimo spūstys paprastai būna sunkesnės.

Kada pakeisti bateriją

Tai paaiškina, kodėl akumuliatorius yra dažniausia automobilio gedimo priežastis žiemą. Dauguma baterijų „gyvena“ 4-5 metus. Kai kurios brangesnės, pagamintos naudojant TPPL technologiją, gali atlaikyti iki 10. Tačiau jei yra nesandarumo arba akumuliatorius silpnesnis nei reikia automobiliui, tarnavimo laikas gali siekti ir metus.

Jei manote, kad akumuliatoriaus veikimo laikas baigiasi, geriausia jį pakeisti iki pirmųjų šalnų. Ir saugokitės – rinkoje yra daug stebėtinai gerų pasiūlymų, neva pasižyminčių puikiomis savybėmis. Paprastai labai maža kaina reiškia, kad gamintojas sutaupė švino plokštes. Tokios baterijos talpa iš tikrųjų yra daug mažesnė nei žadėta, o srovės tankis, priešingai, yra didesnis nei nurodyta. Tokia baterija šaltu oru tarnaus neilgai.

Ar jums reikia žieminių padangų

Ateinančiomis savaitėmis daugelis linksmų televizijos žurnalistų jums „primins“, kad žieminės padangos yra privalomos nuo lapkričio 15 d. Tai netiesa. Įstatymai reikalauja, kad tik jūsų padangų protektoriaus gylis būtų ne mažesnis kaip 4 mm. Niekas neįpareigoja pirkti specialių žieminių padangų, kurių dizainas, protektoriaus raštas ir minkštesnis mišinys. Nieko, išskyrus sveiką protą.

Populiarios „visą sezoną“ padangos yra kietesnės ir paprastesnio rašto (nuotraukoje kairėje). Jie puikiai dirbs, jei važinėsite daugiausia mieste. Tačiau jei norite važiuoti sniege, žieminės padangos suteikia vidutiniškai 20% didesnį sukibimą nei universalios padangos, o 20% yra skirtumas tarp posūkio ar sustojimo laiku ar atsitrenkimo į kelkraštį.

Kaip išsirinkti padangas

Žiemą ar visą sezoną, atsižvelgiant į jūsų specifinius poreikius ir įpročius. Ko jums tikrai prireiks, tai nenusidėvėjusios padangos. Protektoriaus gylis lemia, kaip gerai padanga pašalina vandenį ir sniegą, taigi ir jos kontaktinį paviršių. Geriausio Vokietijos gamintojo eksperimentas parodė, kad važiuojant 80 km / h greičiu, padangos su 3 mm protektoriumi stabdymo kelias šlapiuoju keliu buvo 9,5 metro ilgesnis nei naujos padangos. 1,6 mm padangos stabdymo kelias yra beveik 20 metrų ilgesnis.

Rinkdamiesi naujas padangas, saugokitės labai gerų kiniškų ar neatpažintų gaminių pasiūlymų. Taip pat atkreipkite dėmesį į padangas, kurios buvo laikomos per ilgai. Kiekvienos padangos šone rasite vadinamąjį DOT kodą – tris grupes po 4 raides arba skaičius. Pirmieji du susiję su gamykla ir padangų tipu. Trečiasis nurodo pagaminimo datą – iš pradžių savaitę, o paskui metus. Šiuo atveju 3417 reiškia 34-ąją 2017 metų savaitę, tai yra nuo rugpjūčio 21 iki 27 d.

Padangos nėra pieno ar bananų ir greitai negenda, ypač laikant sausoje ir tamsioje vietoje. Tačiau po penktų metų jie pradeda prarasti savo savybes.

Galima pridėti antifrizo

Beveik kiekvienas vairuotojas nepamiršta prieš šalčius pasižiūrėti į aušinimo skysčio lygį ir prireikus papildyti. Trys iš keturių daro rimtą klaidą, nes tuo metu rinkoje buvo tik vienas antifrizo tipas. Tačiau šiandien parduodamos mažiausiai trys radikaliai skirtingos cheminės medžiagos, kurios tarpusavyje nesuderinamos. Jei reikia papildyti, turite tiksliai žinoti, kas jau supilama į radiatorių (spalva nenurodo kompozicijos). Be to, laikui bėgant aušinimo skystyje esančios cheminės medžiagos suyra, todėl kas kelerius metus jį reikia visiškai pakeisti, o ne tik papildyti.

Kiek stiprus yra antifrizas

Visi antifrizai yra praktiškai vandeniniai etilenglikolio arba propilenglikolio tirpalai. Skirtumas yra tai, kad pridedami „korozijos inhibitoriai“ – medžiagos, apsaugančios radiatorių nuo rūdžių. Senesnėse transporto priemonėse (vyresnės nei 10-15 metų) kaip inhibitorius naudojamas IAT tipo antifrizas su neorganinėmis rūgštimis. Šis tipas keičiamas kas dvejus metus. Naujesni yra pritaikyti OAT tipui, kuriame vietoj neorganinių rūgščių naudojami azolai (sudėtinės molekulės, turinčios azoto atomų) ir organinės rūgštys. Šie skysčiai išsilaiko ilgiau – iki 5 metų. Taip pat yra NOAT tipo hibridinių skysčių, pirmųjų dviejų mišinio, kurių tarnavimo laikas paprastai yra 2-3 metai.

Stiklo valytuvas

Kai kurie vairuotojai išdidžiai pastebi, kad jų šiuolaikiniai automobiliai turi valytuvų sistemos šildomus bakus ir vamzdžius, ir jie gali užpildyti net paprastą vandenį. Tai nėra visiškai teisinga, nes net jei vamzdžiuose ir purkštukuose vanduo neužšąla, jis palies atvėsusį priekinį stiklą, virsta ledu.

Žieminis langų valytuvų skystis yra būtinas, tačiau reikia nepamiršti vieno dalyko. Beveik visus rinkoje siūlomus variantus sudaro atskiestas izopropilo alkoholis, dažiklis ir kvapioji medžiaga (nes izopropilas siaubingai kvepia).

Jie gerai laikosi vidutinio šalčio. Jie nesušals net esant labai žemai temperatūrai. Tokiomis sąlygomis Šiaurės šalyse jie naudoja metanolį arba tiesiog praskiestą degtinę, kad ir kokia šventvagiška būtų.

Patartina patiems pakeisti valytuvus ir tada jais pasirūpinti prieš išeidami išvalydami stiklinę nuo lapų ir kitų šiukšlių, pažeidžiančių plunksnas.

Sandariklio tepimas

Vienas erzinantis automobilio žiemos aspektas yra tikimybė, kad guminės tarpinės ant durų ir langų užšals, todėl negalėsite įlipti į savo automobilį ar gauti bilieto už stovėjimą prekybos centre.

Apsisaugoti nuo šios bėdos gana paprasta: prieš pat sezoną sandariklius sutepkite silikono pagrindu pagamintu lubrikantu, kuris parduodamas automobilių salonuose ir degalinėse. Ekstremaliais atvejais tiks net iš anksto sumirkytas batų tepalas – lubrikanto cheminė sudėtis panaši.

Apsauga nuo dažų

Žiema – tai išbandymas automobilių dažymui: keliuose visur blaškosi smėlis, akmenukai, šarmas ir ledo gabalai. Ir kiekvieną kartą, kai valote sniegą ir ledą, patys padarote nedidelę žalą dažams. Ekspertai vienbalsiai rekomenduoja naudoti apsaugines priemones. Rinkoje yra daug skirtingų tipų. Pradedant nuo įprastų vaškinių tepalų, kuriuos galite tepti patys, bet kurių užtenka gana trumpai, iki vienos ar dviejų automobilių plovimų. Ir užbaigti „keraminėmis“ apsauginėmis dangomis silikono pagrindu, kurios laikosi iki 4-5 mėn., tačiau jas turi padengti specialistas dirbtuvėse.

Dyzelino priedas

Dyzelinių automobilių savininkai skaudžiai suvokia, kad tokio tipo degalai žemoje temperatūroje linkę stingti. Degalų atsargas žiemą rekomenduojama pasipilti gerą reputaciją turinčiose degalinėse, siūlančiose „žieminę alyvą“ – su specialiais priedais nuo tirštėjimo. Tačiau net ir tai ne visada yra garantija.

Automobilių priedų gamintojai siūlo ir „sprendimus“ – vadinamuosius „antigelus“. Tiesą sakant, jie yra daug prasmingesni nei dauguma kitų rūšių papildų. Tačiau nepamirškite, kad jie veikia tik kaip prevencinė priemonė. Jei dyzelinas degalų tiekimo linijoje jau suželė, jie jo neatšildys. O per didelis naudojimas gali sugadinti sistemą.