10 rečiausių „Toyota“ automobilių
Turinys
Šiandien Toyota yra viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje, kasmet pagaminanti milijonus transporto priemonių. Per visą įmonės istoriją jos bendra gamyba viršija 200 milijonų, o tik sėkmingiausias automobilis istorijoje Toyota Corolla pagamino beveik 50 milijonų vienetų.
Apskritai „Toyota“ automobiliai yra orientuoti į masinį segmentą, todėl prekės ženklui yra gana neįprasta siūlyti riboto leidimo modelius. Tačiau tokių yra, ir jų yra daug. Čia yra sunkiausia susidurti ar rasti.
„Toyota Sera“
„Toyota Sera“ nebuvo ypač galingas automobilis, nes naudojo 1,5 litro 4 cilindrų variklį, turintį tik 108 AG. Tiesa, automobilis sveria tik 900 kg, tačiau ir dėl to kelyje jis nėra ypač įspūdingas.
„Sera“ pasižymėjo už Japonijos ribų, įkvėpusi Gordoną Murray montuoti peteliškių duris „McLaren F1“. Tačiau automobilis parduodamas tik vidaus rinkoje, o per 5 metus buvo pagaminta apie 3000 vienetų.
„Toyota Origin“
Šią unikalią transporto priemonę „Toyota“ sukūrė 2000 m., siekdama pažymėti labai svarbų įmonės istorijos etapą – 100 milijoninės transporto priemonės gamybą. „Origin“ modelis įkvėptas „Toyopet Crown RS“ – vieno pirmųjų kompanijos pagamintų automobilių.
Dviejų automobilių panašumai slypi užpakalinėse duryse, kurios atsiveria prieš eismą, taip pat pailgintuose galiniuose žibintuose. Modelis gaminamas mažiau nei metus ir jo tiražas siekia apie 1100 vienetų.
„Toyota Sprinter Trueno“ kabrioletas
„Toyota Sprinter Trueno“ buvo labai populiarus kompaktiškas sportinis kupė, gaminamas 1972–2004 m., ir iki šiol egzistuoja keli tūkstančiai vienetų. Tačiau tokio pat modelio kabrioletą rasti gana sunku, nors kartais jis ir pasirodo naudotų automobilių rinkoje.
Tiesą sakant, „Sprinter Trueno“ versija buvo parduodama tik pasirinktose „Toyota“ atstovybėse ir jos kaina 2x didesnė nei įprastų kupė. Todėl nenuostabu, kad šiandien tai yra labai sunku.
„Toyota Mega Cruiser“
Tai japonų atsakymas į amerikietišką Hummer. Jis vadinamas Toyota Mega Cruiser ir buvo gaminamas nuo 1995 iki 2001 m. Tiesą sakant, „Toyota“ visureigis yra didesnis nei „Hummer“ – 18 cm aukštesnis ir 41 cm ilgesnis.
Skoningas automobilio salonas apima tokius patogumus kaip telefonas ir keli ekranai. Transporto priemonė buvo sukurta Japonijos armijai, tačiau 133 iš 3000 pagamintų vienetų pateko į privačias rankas.
„Toyota 2000GT“
Elegantiškas sportinis automobilis yra neabejotinai brangiausias „Toyota“ modelis iki šiol. Štai kodėl aukcionuose šie automobiliai dažnai keičiasi už daugiau nei 500 000 USD.
Automobilis yra bendras praėjusio amžiaus 60-ųjų „Yamaha“ ir „Toyota“ projektas, kurio idėja buvo sukelti ažiotažą aplink abi kompanijas, nes japonai tuo metu buvo laikomi pigių ir efektyvių automobilių gamintojais. Taigi buvo įgyvendinta pirmojo japoniško veislinio automobilio idėja, iš kurios buvo pagaminta tik 351 vienetas.
„Toyopet“ karūna
„Toyopet Crown“ pažymėjo pirmąjį tikrą „Toyotos“ įsiveržimą į JAV rinką, tačiau viskas vyksta pagal planą. Priežastis ta, kad automobilis ne amerikietiško stiliaus – jis per sunkus ir nepakankamai galingas, nes bazinis variklis išvysto tik 60 arklio galių.
Galų gale „Toyota“ neturėjo kito pasirinkimo, kaip 1961 m. Pašalinti automobilį iš JAV rinkos. Tai praėjo tik dveji metai po modelio premjeros, o per šį laikotarpį buvo pagaminta mažiau nei 2000 vienetų.
„Toyota Corolla TRD2000“
Šiandien yra mažai galimybių rasti šį automobilį, nes „Toyota“ pagamino tik 99 vienetus, kurių dauguma parduodami pasirinktiems pirkėjams. Automobilis buvo sukurtas „Toyota Racing Development“ (TRD) sporto padalinio ir apima gana reikšmingus patobulinimus, kurie jį išskiria iš standartinės „Corolla“.
Po „TRD2000“ gaubtu yra 2,0 l darbinis variklis su 178 AG, kuris perduodamas į priekinius ratus per 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Automobilį galima įsigyti su specialiais TRD ratais, sustiprintais stabdžiais ir nerūdijančio plieno dviguba išmetimo sistema.
„Toyota Paseo Cabriolet“
„Toyota Paseo“ debiutavo 1991 m., Tačiau niekada nesugebėjo įveikti savo konkurentų, todėl 1999 m. Dabar automobilis yra retas ir tikimybė pamatyti „Paseo Cabriolet“, kuris buvo išleistas tik 1997 m., Yra beveik nulis.
Viena iš didelių viso modelio problemų yra ta, kad dėl išmetamųjų teršalų kiekio jo variklis išvysto tik 93 arklio galias. Ir tai yra gana silpna net pagal to laikotarpio standartus.
„Toyota SA“
Šis automobilis buvo pirmasis „Toyota“ pagamintas keleivinis automobilis po Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Tai žymi bendrovės komercinių lengvųjų automobilių, kurių konstrukcija labai panaši į „Volkswagen Beetle“, gamybą, tačiau, skirtingai nuo vokiško modelio, jo variklis yra priekyje.
Tai pirmas kartas, kai „Toyota“ šiame automobilyje naudoja 4 cilindrų variklį, o jo transporto priemonėse sumontuoti tik 6 cilindrų varikliai. Modelis buvo gaminamas nuo 1947 iki 1952 m., Iš viso iš jo buvo pagaminta 215 vienetų.
„Toyota MR2 TTE Turbo“
Trečios kartos MR2 turi 4 AG 138 cilindrų variklį, tačiau yra keletas pirkėjų, kurie mano, kad to pakanka vikriam sportiniam automobiliui. Europoje „Toyota“ atsakė į šiuos klientus ir pasiūlė MR2 seriją su turbokompresoriumi.
Šį paketą galima įdiegti „Toyota“ atstovybėse ir padidinti galingumą iki 181 arklio galių. Sukimo momentas jau yra 345 Nm esant 3500 aps./min. Šį atnaujinimą gauna tik 300 MR2 įrenginių, o šiuo metu jų praktiškai nėra.
