10 labiausiai paplitusių „naujo importo“ sukčių
Turinys
Daugelis žmonių, kurie ilgai ieškojo naudotų automobilių mūsų šalyje, nusprendė palyginti kainas: tie patys automobiliai Vakarų Europoje paprastai yra 10–15% brangesni nei mūsų. Iš kur tada „Gorublyane“ ar „Dupnitsa“ automobilių prekybos atstovų pelnas? Ar jie altruistai dirba nuostolingai, norėdami patekti į mašiną?
Visai ne. Paprastas paaiškinimas yra tas, kad vadinamąjį „naująjį importą“ į mūsų šalį daugiausia sudaro automobiliai, kurių negalima parduoti Vakaruose. Tai yra arba vadinamosios didelio rida parko transporto priemonės, arba dažniausiai jos patyrė rimtų avarijų ar stichinių nelaimių, o draudikai jas nurašė. Ne paslaptis, kad tokiose šalyse kaip Vokietija, Italija ir Šveicarija montavimo ir dažymo darbų kaina yra daug didesnė, o dažnai labai apgadinto automobilio remontas draudikui kainuoja ne tik jo nurašymą ir kompensacijos mokėjimą. Tada šis sulūžęs automobilis atsiduria garaže Bulgarijos kaime, kur jau žaidę meistrai suteikia jam komercinę išvaizdą. Tačiau daugelis žalos, dėl kurių ji buvo pašalinta, lieka paslėpta nuo pirkėjo. Čia yra dešimt gudrybių, kurias prekybininkai dažniausiai naudoja paslėpdami „prekės“ trūkumus.
Riedėta rida
Dažniausia apgaulinga praktika yra „naujas“ importas. Prieš daugelį metų žinomas prekiautojas iš „Gorublyane“ mums prisipažino, kad tam tikru momentu jis nusprendė neapgauti, paliko tikrąją ridą ir paaiškino pirkėjams, kad visi kiti rinkoje esantys automobiliai yra tokie patys. Jau mėnesį jis nepardavė nė vieno automobilio. Klientai nori būti meluoti, todėl „105 000 mylių senelė atnešė į rinką“ vis dar veikia.
Tačiau čia jums padės VIN numeris. Tai galite patikrinti oficialaus prekės ženklo importuotojo ar pardavėjo sistemose – apskritai neatsisakykite tokios paslaugos. Apžiūra parodys, kiek kilometrų automobilis nuvažiavo per paskutinį tarnybinį servisą Vakaruose. Pavyzdžiui, pernai išbandėme „Nissan Qashqai“, kuris buvo nuvažiavęs 112 000 km. Paaiškėjo, kad paskutinis garantinis aptarnavimas Italijoje 2012 m. buvo … 197 000 km. Nuo tada jis aiškiai atsitraukė.
Idealus dažų tipas
Naudotas senesnis nei 10 metų automobilis kai kuriose vietose neišvengiamai turi įbrėžimų ir įbrėžimų. Jei jų nepastebi, automobilis aiškiai perdažytas. Taip pat gali būti, kad nuo smūgio buvo pažeistos atskiros plokštės. Pardavėjas retai kada savo noru prisipažįsta, kad automobilis sudužo. Bet su suportu, kuris rodo lako dangos storį, jį nesunku susirasti patiems - papildomai nudažytose vietose jis daug tankesnis. O tapytojai beveik niekada nesugeba pasiekti vienodumo gamyklinėje tapyboje. Jei automobilis pateko į avariją, jis automatiškai netampa netinkamu naudoti. Tačiau reikia pasirūpinti, kad remontas būtų atliktas profesionaliai, o ne tik užmerkti akis. Jei nėra jo įgyvendinimo paslaugų dokumentų, geriau jį praleisti.
Oro pagalvės
Įvežtas ir bulgarų garaže atgaivintas „visiškas gedimas“ meistrai retai pasivargina pakeisti oro pagalves. Dėl to automobiliai ne tik pavojingi, bet ir lengva atpažinti pardavėjo paslėptą avariją. Atidžiai apžiūrėkite plokštes, po kuriomis turi būti oro pagalvės – jei pastebėjote įbrėžimų ar plastiko spalvos ir būklės skirtumą lyginant su kaimyninėmis plokštėmis, tai iškalbingas ženklas. Daug modernesnėse transporto priemonėse ant teigiamo akumuliatoriaus gnybto yra sumontuotas svirtelė, kad avarijos atveju būtų nutrauktas maitinimas ir išvengta gaisro. Jo nebuvimas aiškiai rodo praeityje įvykusią katastrofą.
Pertvarkymas anksčiau laiko
„Restyling“ – tai modelio, esančio jo gyvavimo ciklo viduryje, atnaujinimas, kai gamintojas kažką pakeičia išorėje ir interjere, kad automobilis taptų patrauklesnis. Natūralu, kad automobiliai po facelift yra paklausesni ir jų kaina didesnė nei anksčiau. Štai kodėl daugelis pardavėjų, suremontavę sugedusį automobilį, pakeičia kai kuriuos komponentus, kad jis atrodytų naujesnis. Dažnai naudojami kaip išleidimo metai. Laimei, tai lengva patikrinti naudojant VIN – yra daug svetainių, kuriose galite gauti šią informaciją.
Dažų poliravimas
Net jei automobilis nebuvo perdažytas, prekiautojas gali bandyti užmaskuoti įbrėžimus ir susidėvėjimą, kad automobilis atrodytų naujesnis. Kuo rafinuotesnis jis atrodo, tuo tu turi būti įtaresnis. Poliruoti nėra nieko blogo – bet nusipirkę tai galite padaryti patys.
Salono cheminis valymas
Vidinis poliravimo atitikmuo. Šiuolaikinė buitinė chemija gali padaryti stebuklus (nors ir laikinai) su apmušalų, odos, prietaisų skydelio būkle. Bet tai tik paslepia problemas. Švara ir patraukli išvaizda yra normalu. Bet jei į tai investuojama brangi chemija, tai jau abejotina.
Vairo apmušalai, sėdynių užvalkalai
Patikimiausi tikros ridos ženklai ir tai, kaip žiauriai naudojama transporto priemonė, yra vairo, vairuotojo sėdynės ir pedalų būklė. Pastarieji dažnai keičiami, o vairas yra apmuštas arba bent jau uždengtas dangčiu. Sėdynių uždengimas sėdynių užvalkalais reiškė, kad net cheminė plovyklos jėga buvo bejėgė. Neišeikite į šiuos automobilius.
Supilkite tirštesnį aliejų
Prekiautojų mėgstamiausias būdas – įpilti daugiau alyvos nei reikia ir įpilti įvairių priedų, siekiant užmaskuoti laikinus nelygumus ir variklio triukšmą. Dėl tos pačios priežasties jie iš anksto pašildo variklį prieš parodydami jums automobilį. Gera idėja rankiniu būdu patikrinti, ar taip yra. Šaltas variklio užvedimas daug pasakys apie jo problemas. Deja, nėra lengvo būdo sužinoti, ar buvo naudojami papildai.
Puikiai praplautas variklis
Gerai išplautą gaminį parduoti lengviau, patvirtins kiekvienas turguje esantis pomidorų pardavėjas. Tačiau automobilio variklis nebūtinai turi būti švarus. Net ant naujo ir nuolat važinėjančio automobilio jis yra padengtas dulkių ir purvo sluoksniais. Ir šie sluoksniai parodo, kur yra nuotėkių. Vienintelė priežastis, dėl kurios kas nors vargsta plauti variklį (tam gana kenksminga procedūra), yra tiesiog užmaskuoti šiuos nuotėkius.
Valdymo indikatoriai išjungti
Tai taip pat gana dažnas reiškinys: automobilis turi rimtą problemą (pavyzdžiui, su ABS, ESP ar elektroniniu variklio valdymu), tačiau importuotojas negali arba nenori investuoti į jos sutvarkymą. Lengviausias būdas – išjungti įspėjamąją lemputę, kuri kitu atveju degtų nuolat. Pasukus raktą, visi kontroliniai indikatoriai turi akimirksniu užsidegti, o paskui užgesti. Jei jis neužsidega, jis išjungtas. Tada bet kokiu atveju nuvežkite automobilį diagnostikai.
Kokia viso to išvada? Kai žmogus perka naudotą automobilį, jis niekada negali būti tuo visiškai tikras. Net dideliuose automobilių turguose yra gana įmanoma rasti skaitomą automobilį, taip pat pas patikimus pardavėjus. Tačiau jūsų šansai labai padidėja, jei perkate iš pirmo savininko ir turite paslaugų istoriją. Verta atlikti diagnostiką patikrintoje tarnyboje. Visų pirma prisiminkite svarbiausią dalyką: mūsų rinkoje nėra unikalių automobilių. Jei jums patinka automobilis, bet kažkas apie jį ar pardavėjas jus vargina, tiesiog eikite toliau. Pasiūla viršija paklausą, ir anksčiau ar vėliau rasite tai, kas jums labiausiai tinka.
