10 automobilių modelių su nuostabiu interjeru

Kad ir koks geras ir greitas būtų automobilis, vienas svarbiausių elementų jame yra interjeras. Aukščiausios klasės odiniai apmušalai yra būtini aukščiausios klasės modeliams, todėl dizaineriai ieško naujų būdų, kaip pasiekti kažką įspūdingo. Jie lažinasi dėl anglies ir brangios medienos, nes jutikliniai ekranai dabar laikomi įprastais.

Pagrindiniai automobilių gamintojai pastaruoju metu rimtai pakėlė kartelę pasiūlę įspūdingo lygio įrangą, kuri gali supainioti daugumą limuzinų. Tačiau šio rodiklio lyderiai yra geriausi modeliai. Štai įrodymas:

10 automobilių su nuostabiu interjeru:

Mercedes-Benz S klasė – vokiška prabanga ir ekonomiškumas.

„Mercedes“ flagmanas visada buvo lyderis pagal naudojamą įrangą ir šiuolaikines technologijas. Neseniai demonstruota naujoji S klasė šiuo požiūriu yra dar įspūdingesnė. Jame yra 5 ekranai, valdantys daugumą sistemų, taip pat pažangi „Mercedes MBUX“ valdymo technologija.

Čia didžiulį vaidmenį vaidina ir iš mobiliųjų telefonų pasiskolintos technologijos. Jų dėka savininkai gali valdyti kai kurias S klasės funkcijas, pavyzdžiui, veido atpažinimo funkciją, kuri taip pat yra labai naudinga.

Pagani Huayra – meno galerija.

„Pagani“ į sceną įžengė praėjusio amžiaus 90-ųjų pabaigoje, nustebindama pasaulį ikonine „Zonda“, su kuria tapo žinomų prekių ženklų konkurente. Viena sritis, kurioje „Pagani“ tikrai išsiskiria, yra interjeras (ypač Huayra modelis). Joks kitas prekės ženklas negali prilygti Pagani siūlomam turtingumo ar kokybės lygiui.

Galite praleisti valandas tyrinėdami interjerą, kuriame siūlomas nuostabus medžio, aliuminio ir metalų derinys. Ir svarbiausia, kad net nėra užuominos apie plastiko naudojimą.

TVR Sagaris yra švarus ir tvarkingas išdėstymas.

Viena iš mažų naujų TVR savininkų problemų, ką daryti su mygtukais? Pagal užsakymą pagaminti aliuminio jungikliai dažnai nėra pažymėti, todėl juos sunku naudoti. Pagrindinių saugos sistemų trūkumas (oro pagalvės net nėra pasirinkimų sąraše) leidžia TVR pasiūlyti švaresnį, tvarkingesnį išdėstymą.

Aukšto centro perdavimo tunelis vairuodamas skiria vairuotoją ir keleivį, o konstrukcija yra pavaldi plieninei važiuoklės konstrukcijai. TVR visada pasiūlė prabangų interjerą, nes jis gaminamas pagal užsakymą.

„McLaren Speedtail“ – grįžkite į trijų vietų kabiną.

Palyginti su kitais superautomobiliais, „McLaren“ nori laikytis beveik minimalaus dizaino, kuo mažiau įrenginių ir ekranų. Taigi vairuotojas gali susikaupti ties priešais jį esančiu keliu, ir tai galioja abiem už jo važiuojantiems keleiviams.

Žinoma, trys sėdynės suteikia daugiau lankstumo ir geresnio svorio paskirstymo, o automobilio išvaizda yra dar viena stiprybė. Neaišku, kaip vairuotojas pasieks užtvarą, kai teks susimokėti už stovėjimą.

Koenigsegg Gemera – komfortas, erdvė ir našumas.

Keturios oda aptrauktos atlošiamos sėdynės leidžia pažvelgti į greičiausio pasaulyje keturviečio automobilio Gemera, kurio greitis siekia 386 km/val., galimybes. Šis modelis siūlo prabangias funkcijas, kurios matomos tik limuzinuose – puodelių laikiklius, skaitymo lemputes, Wi-Fi , jutikliniai ekranai ir kt.

Be to, iš ilgos „Gemera“ kabinos galima lengvai patekti į saloną ir galinius keleivius. To nereikėtų ignoruoti, nes tai vis dar yra hiperkolla.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster – paduotas į teismą.

Bet kurio Lamborghini durelių atidarymas yra ypatingas momentas jo vairuotojui. Jis tarsi patenka į kitą pasaulį, kai įlipa į kabiną ir atsisėda ant patogios sėdynės, nuo kurios atsiveria gražus vaizdas. „Lamborghini“ yra vienas geriausių anglies pluošto gamintojų, kurį galima pamatyti „Aventador“ salone.

Be anglies pluošto interjere, jis taip pat pagamintas iš „Alcantara“ ir chromo. Virš centrinės konsolės yra didelis raudonas naikintuvo stiliaus variklio užvedimo mygtukas. Keletas kitų gamintojų bandė nukopijuoti šią funkciją, tačiau jie negali perteikti to paties jausmo.

Spyker C8 – praeities nostalgija

Mažasis gamintojas „Spyker“ remiasi gražiai suprojektuotu savo modelių interjeru, kuriame vietoj įprastesnių jutiklinių ekranų derinami aliuminio, brangios odos ir tradiciniai ciferblatai. Kai kurie žmonės tikrai jaučia nostalgiją praeičiai ir tikriausiai mėgsta tokį požiūrį.

Įspūdinga tai, kad kiekviena detalė buvo kiek įmanoma patobulinta, nes mechaniniai mygtukai ir jungikliai buvo paversti tikrais meno kūriniais. Jie yra patobulinti iki smulkiausių detalių ir nugludinti, kad padarytų įspūdį.

Lotus Eviija - perėjimas į naują kategoriją

Tradiciškai „Lotus“ ne tiek pasikliauja interjeru, kiek svarbesniais laiko kitus automobilio elementus. Tačiau šiuo atveju prekės ženklas patenka į hiperautomobilių rinką su modeliu, kurio vertė 2,1 mln. Ir ji tiesiog negali sau leisti nieko taupyti, tačiau vis tiek remiasi minimalistiniu stiliumi su dideliu jutikliniu ekranu.

Tačiau tai nereiškia, kad „Lotus Eviija“ trūksta populiarių technologijų. Tarp jų yra ekranai, o ne išoriniai veidrodžiai, ant kurių projektuojamas fotoaparatų vaizdas. Pažymėtinas ir mažas stačiakampis „Formulės 1“ automobilių stiliaus vairas.

Chevrolet Corvette C8 - geriau nei jo kaina

Siūlyti didelio našumo superautomobilį už 72000 XNUMX USD nėra blogas pasiūlymas. Laimei, už šiuos pinigus „Chevrolet“ suteikia ne tik greitį, bet ir kabiną, kurioje naikintuvo pilotas jaučiasi kaip namie. Aukšta centrinė konsolė sukuria modernios kovinės kabinos įspūdį, kuri apsaugo vairuotoją, kai jis susitelkęs į kelią priešais jį.

Dvigubas ekranas, esantis tiesiai priešais vairuotoją, pateikia visus reikalingus duomenis iš pagrindinių automobilio sistemų. Tai puikiai veikia ir tampa neatskiriama „Corvette C8“ dizaino dalimi.

Mercedes-Benz EQS – kas mūsų laukia ateityje?

Aukštųjų technologijų prietaisų gerbėjai tikrai mylės „Mercedes“ ateities viziją, kuo švaresnę ir paskirstytą atskirose AKS sistemose. Jie visi yra paslėpti už didelio jutiklinio ekrano, pritvirtinto ant plaukiojančios centrinės konsolės. Šiuo atveju vieninteliai įprasti judantys valdymo paviršiai apsiriboja pavarų perjungimais ir pačiais pedalais.

Dar viena įdomi detalė – AKS naudoja visiškai lygias salono grindis, kurios padidina erdvę ir komfortą. „Mercedes“ svarsto masinę gamybą iki 2021 m. pabaigos, pradedant nuo 100000 XNUMX USD.