10 automobilių modelių, kurie servise praleidžia daugiau laiko nei kelyje

Sportinio automobilio koncepcija egzistuoja beveik tiek pat laiko, kaip ir pats automobilis. Skirtingos šalys turi savo viziją, koks turėtų būti idealus sportinis automobilis. Ir būtent tokie Europos gamintojai kaip „Alfa Romeo“, BMW ir „Porsche“ vieni pirmųjų sugalvojo teisingą formulę.

Faktas yra tai, kad sportiniai automobiliai visada buvo techninio tobulėjimo priešakyje, nes jie priima ir išbando naujausias technologijas, kurios vėliau įkūnijamos masiniuose modeliuose. Deja, gamintojai, norėdami gauti daugiau galios ir daugiau prabangos, dažnai užsideda patikimumą. Rezultatas yra automobiliai, kurie būtų puikūs, jei jie neturėtų rimtų trūkumų.

10 modelių, kurie dažniau naudojami nei kelyje (sąrašas):

10. „Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio“

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio yra vienas įdomiausių naujų produktų rinkoje per pastarąjį dešimtmetį. Po daugelio metų kūrimo gražių, bet dažniausiai reprezentatyvių sedanų, FCA nusprendė sugrąžinti Alfa Romeo į buvusią šlovę su tokiais modeliais kaip 4C ir Giulia. Taip gimė Quadrifoglio, kuris savo 2,9 litro Ferrari V6 variklio dėka tapo greičiausiu sedanu planetoje.

Šis modelis turi svarbiausią dalyką puikiam sportiniam sedanui – ryškią išvaizdą, nuostabų našumą ir praktiškumą, todėl jis idealiai tinka kasdieniam naudojimui. Tačiau jai trūksta svarbiausio dalyko – patikimumo. Julijos interjeras yra blogai atliktas, o elektronika yra kritikuojama. Paprastai italų kalba variklis taip pat turi daug problemų.

9. „Aston Martin Lagonda“

Aštuntajame dešimtmetyje „Aston Martin“ bandė sukurti savo „Lagonda Rapide“ modelio įpėdinį. Taigi 70 metais gimė Aston Martin Lagonda – neįtikėtinai modernus prabangus sportinis sedanas. Vieni sako, kad tai vienas bjauriausių kada nors pagamintų automobilių, tačiau kiti mano, kad jo pleišto formos dizainas yra nuostabus. Dėl savo galingo V1976 variklio „Lagonda“ buvo vienas greičiausių savo dienų 8 durų automobilių.

Bene pati nuostabiausia „Aston Martin Lagonda“ savybė yra LED skaitmeninis ekranas su jutikliniu skydeliu ir kompiuterio valdymo sistema. Tuo metu tai buvo technologiškai pažangiausias automobilis pasaulyje, tačiau jo patikimumas buvo baisus būtent dėl ​​kompiuterinių sistemų ir elektroninių ekranų. Kai kurios pagamintos transporto priemonės buvo apgadintos dar prieš atvykstant pas klientą.

8.BMW M5 E60

Negalime kalbėti apie didžiausius visų laikų BMW, o ką jau kalbėti apie sportinį sedaną M5 (E60). Vieniems patinka jo dizainas, kiti mano, kad tai viena bjauriausių 5 serijų. Tačiau E60 išlieka vienu geidžiamiausių BMW. Tai daugiausia lemia variklis – 5.0 S85 V10, kuris išvysto 500 AG. ir skleidžia neįtikėtiną garsą.

Nepaisant didžiulio populiarumo, BMW M5 (E60) yra vienas nepatikimiausių kada nors sukurtų markės automobilių. Jo variklis gali skambėti puikiai, tačiau jis turi daug problemų dėl pagrindinių dalių, kurios greitai sugenda. SMG pavarų dėžė dažnai turi hidraulinio siurblio defektą, dėl kurio mašina siunčiama tiesiai į dirbtuves.

7. BMW 8 serijos E31

Skirtingai nei M5 (E60), 8 serijos BMW (E31) yra vienas gražiausių Bavarijos markių automobilių. Be įspūdingo dizaino, jis siūlo V8 arba V12 variklių pasirinkimą, o 850CSi V12 versija yra pati paklausiausia rinkoje.

Tačiau būtent šis variklis M/S70 V12 yra automobilio Achilo kulnas. Jis buvo sukurtas sujungus du V6 variklius, todėl techniškai jis yra labai sudėtingas. Yra du kuro siurbliai, du valdymo blokai ir daugybė oro srauto jutiklių, taip pat alkūninio veleno padėties jutikliai. Dėl to jis ne tik labai brangus ir nepatikimas, bet ir sunkiai suremontuojamas.

6. „Citroen SM“

„Citroen SM“ yra vienas įspūdingiausių aštuntojo dešimtmečio pradžios automobilių, sukurtas italų, o sukonstruotas DS legendą pasauliui atnešusio automobilių gamintojo. Jis gavo unikalią markės hidropneumatinę pakabą kartu su įspūdinga aerodinamika. Galia 1970 AG varomas Maserati V175 varikliu, varončiu priekinius ratus. SM pasižymi išskirtiniu komfortu ir puikiu valdymu.

Teoriškai šis modelis turėtų būti sėkmingas, tačiau „Maserati V6“ variklis viską gadina. Jis turi 90 laipsnių dizainą, kuris yra ne tik nepatogus, bet ir visai nepatikimas. Kai kurie motociklai važiuodami sprogsta. Taip pat problematiški yra alyvos siurblys ir uždegimo sistema, kurie tiesiogiai sugenda esant šaltam klimatui.

5. „Ferrari F355 F1“

Daugelis mano, kad „F355“ yra vienas iš „paskutinių puikių„ Ferrari “automobilių, nes jį sukūrė„ Pininfarina “ir jis tikrai yra vienas geriausių 90-ųjų sportinių automobilių. Po variklio dangčiu yra V8 variklis su 5 vožtuvais cilindre, kuris skleidžia riksmą, panašų į „Formulės 1“ automobilio.

Kaip ir visų šio prekės ženklo modelių, taip ir šio remontas yra tikras ir labai brangus košmaras. Kas 5 metus variklis nuimamas, kad būtų pakeistas paskirstymo diržas. Išmetimo kolektoriai taip pat yra problemiški, kaip ir vožtuvų kreiptuvai. Visų šių dalių remontas kainuoja apie 25000 10 USD. Įsigykite varginantį 000 XNUMX USD vertės pavarų dėžę ir pamatysite, kodėl šis automobilis nėra malonumas.

4. „Fiat 500 Abarth“

„Fiat 500 Abarth“ yra vienas juokingiausių mažų automobilių, pasirodžiusių per pastaruosius 20 metų. Su galingu varikliu ir retro stiliumi kartu su niūriu vairavimo būdu subkompaktiškas automobilis yra labai pageidautinas, tačiau jis negali kompensuoti siaubingo patikimumo ir prastos konstrukcijos kokybės.

Faktas yra tas, kad šios klasės automobiliai turi patikimumo problemų, nes jie daugiausia siejami su variklio ir pavarų dėžės, taip pat turbinos prijungimu. Tuo pačiu metu hečbekas visai nėra pigus, kaip ir jo priežiūra. Gaila, nes „Fiat 500 Abarth“ gali būti vienas geriausių savo klasės modelių.

3. „Jaguar E-Type“

Be jokios abejonės, Jaguar E-Type yra vienas gražiausių dvidešimtojo amžiaus sportinių automobilių. Elegantiška forma pelnė net Enzo Ferrari pagarbą, sakydamas, kad E-Type yra gražiausias kada nors pagamintas automobilis. Tai buvo daugiau nei tik kupė, o galingas variklis padėjo.

Deja, kaip ir daugelio to meto britų automobilių, blizgantis E-Type variklis buvo didžiausia jo silpnybė. Jis turi problemų su kuro siurbliu, generatoriumi ir degalų sistema, kurios linkusios perkaisti. Be to, paaiškėjo, kad automobilis rūdija sunkiai pasiekiamose vietose – pavyzdžiui, ant važiuoklės. Ir jei tai nebus nustatyta laiku, gresia katastrofa.

2. „Mini Cooper S“ (1 karta 2001–2006)

Kaip ir „Fiat 500 Abarths“, „Mini“ prekės ženklas taip pat siekia atkurti savo ikoninius superminius. Didžiosios Britanijos gamintoją 1994 m. Nusipirko BMW, o kitais metais prasidėjo naujojo „Cooper“ kūrimas. Jis pasirodė rinkoje 2001 m., Ir žmonės iš karto įsimylėjo dėl savo retro dizaino ir puikių rezultatų (šiuo atveju tai yra „S“ versija).

Tačiau kai kurios pagrindinės modelio detalės pasirodo esanti rimta problema. Iki 2005 metų pagamintose automatinėse versijose yra baisi CVT pavarų dėžė, kuri genda be perspėjimo. „Cooper S“ negalavimai apima kompresoriaus tepimo problemas, galinčias pakenkti varikliui, ir trapią priekinę pakabą, kuri gali sukelti avarijas.

1. „Porsche Boxter“ (986)

Pirmoji „Porsche Boxter“ karta, dar žinoma kaip 986, buvo išleista 1996 m. Kaip naujas prekės ženklo sportinis automobilis, prieinamas už prieinamą kainą. Jie buvo žemesni nei „Porsche 911“, kuris turėjo suteikti daugiau pirkėjų. Skirtingai nei „911“, kurio gale yra variklis, „Boxter“ sėdi viduryje, vairuodamas galines transporto priemones. Turėdamas galingą 6 cilindrų bokserio variklį ir puikų valdymą, modelis greitai įsitvirtino rinkoje ir įgijo pagarbą.

Tačiau tobulu boksininku vadinamas boksininkas turi didžiulę problemą, kuri pradeda reikštis vėliau. Tai grandininis guolis, kuris greitai nusidėvi, nenurodydamas, kad jis suges. O kai tai nutiks, bus per vėlu. Daugeliu atvejų stūmokliai ir atviri vožtuvai susiduria, o variklis yra visiškai sunaikintas.