10 geriausių pastarojo dešimtmečio japoniškų automobilių
Turinys
Japonijos automobilių pramonė yra viena didžiausių pasaulyje. Jau 1980 metais ji aplenkė JAV ir tapo didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje ir toliau auga. Šiandien Japonija pagal šį rodiklį nusileidžia tik Kinijai, tačiau jai vis dar priklauso didžiausia pagal gamybą automobilių kompanija – „Toyota“.
Japoniški automobiliai yra itin populiarūs dėl jų patikimumo, detalių prieinamumo, paprastos priežiūros ir didžiulio derinimo galimybių. Be to, jie siūlomi palyginti prieinamomis kainomis, išlaikant jų vertę naudotų automobilių rinkoje. Per pastarąjį dešimtmetį buvo tikrai puikių automobilių iš Tekančios saulės šalies, ir jie yra įtraukti į „Hotcars.com“ reitingą.
„Lexus LFA“ (2010 m.)
Yra logiška priežastis, kodėl šis superautomobilis yra 500000 10 USD, o „Limited Nurburgring Editions“ net padvigubina kainą. Daugelio ekspertų nuomone, tai yra geriausias sportinis automobilis su VXNUMX varikliu pasaulyje.
Automobilis buvo kuriamas beveik 10 metų, o japonų kompanijos idėja buvo sukurti automobilį, kuris konkuruotų su „Ferrari“ ir „Lamborgini“. Ir „Lexus“ tai tikrai padarė.
„Nissan GT-R NISMO“ (2013 m.)
Automobilis, dar vadinamas „Godzilla“, visuomenei buvo pristatytas 2007 m., Todėl daugelis pamilo neįtikėtiną pagreitį ir visų varančiųjų ratų sistemą. Tačiau „Nissan“ to akivaizdžiai nepakako, o 2013 metais pasirodė dar agresyvesnis „GT-R NISMO“.
Automobilį modifikavo „Nissan“ sporto skyrius, patobulinęs pakabos, stabdymo ir stabilumo nustatymus. Galia pašoka iki 600 AG ir įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h per 2,6 sekundės.
„Toyota GT86“ (2012 m.)
Šis automobilis taip pat žinomas kaip Subaru BRZ arba Scion FR-S, priklausomai nuo rinkos. Tai buvo dviejų Japonijos gamintojų – „Toyota“ ir „Subaru“ bendradarbiavimas, kuris rinkoje buvo nuo 2012 m.
Toyota GT 86 yra judrus sportinis automobilis su 2,0 litrų atmosferiniu varikliu, kuris tiekiamas su mechanine ir automatine pavarų dėže. Tai nėra greičiausias automobilis tiesiojoje, tačiau turi tam tikrų savybių, kurių negali net brangesni sportiniai modeliai.
„Lexus LC500“ (2020 m.)
Vienas ekstremaliausių japonų gamintojo modelių, bent jau išoriškai primenantis praeitį. Modelis yra tiek su V8, tiek su V6 hibridiniu varikliu.
„Lexus“ 2019 m. Pristatė naują modelio versiją, kad pirkėjai susidomėtų. Nebent, žinoma, jie turi išleisti 120 000 USD.
„Honda Civic Type R“ (2017 m.)
Penktosios kartos „Honda Civic Type R“ yra kažkas išties ypatingo, ir tai susiję ne tik su automobilio išvaizda. Priežastis – tikrai nepaprastas 2,0 litrų darbinio tūrio variklis, išvystantis 320 arklio galių.
Karštas liukas yra su mechanine pavarų dėže, kuri perduoda jėgą priekiniams ratams. Automobilis kelyje elgiasi išties nuostabiai, suteikdamas didžiulį malonumą sėdinčiam prie vairo.
„Acura NSX“ (2016 m.)
Antroji modelio karta daugelį sukrėtė savo pradine kaina - 156 100 USD. Tačiau prieš juos gausite sportinį automobilį, kuris spurtuoja nuo 3,1 iki 306 km / h per 6 sekundės ir kurio didžiausias greitis yra XNUMX km / h. Tai padaryti leidžia hibridinė sistema, apimanti VXNUMX benzininį variklį ir tris elektrinius varikliai.
Automobilis pagamintas iš aukštos kokybės plieno, anglies pluošto ir aliuminio derinio ir mažai kuo panašus į savo pirmtaką – pirmosios kartos NSX, kuris buvo nutrauktas prieš 15 metų. Naujasis modelis stebina savo važiuokle, pakaba ir programine įranga.
„Toyota Corolla“ (2018 m.)
Pirmasis „Toyota Corolla“ pasirodė 1966 m. Ir šiuo metu yra pats sėkmingiausias automobilis istorijoje, jo pardavimų skaičius viršijo 45 mln. Automobilis šiame sąraše yra visiškai logiškas, nes su kiekviena karta gamintojui pavyksta jį patobulinti ir vėl aplenkti konkurentus.
Stiprus Corolla ginklas – patikimumas, ilgaamžiškumas, saugumas ir puiki įranga. Naujausia karta taip pat siūlo hibridinį variklį, kuris, tikimasi, padarys automobilį dar populiaresnį.
„Toyota Supra MKV“ (2019 m.)
Atgimusios Supra lūkesčiai buvo dideli, nes jos pirmtakas sugebėjo pasiekti kultinį statusą, ypač tarp japoniškų automobilių entuziastų. Kol kas kupė atrodo kaip vertas įpėdinis, juo labiau, kad tai dviejų didžiausių automobilių pramonės vardų – Toyota ir BMW – bendradarbiavimo rezultatas.
Būtent Bavarijos gamintojo įsitraukimas privertė kai kuriuos prekės ženklo gerbėjus atsitraukti, tačiau jei jiems pavyks sėsti prie šio automobilio vairo, tai tikrai jiems patiks.
„Mazda Miata MX-5“ (2015 m.)
Vienas smagiausių vairuojančių automobilių istorijoje ir jau 3 dešimtmečius džiaugiasi dideliu populiarumu. Ketvirtoji modelio karta jau buvo pristatyta į rinką, kai kurie patobulinimai buvo atlikti atsižvelgiant į dabartines tendencijas.
Galbūt tai nėra galingiausias automobilis savo kategorijoje, tačiau jo vairavimo elgsena (daugiausia dėl galinių ratų pavaros) yra išties nuostabi. Taigi nenustebkite, kad tai yra perkamiausia dvivietė sporto vieta daugiau nei dešimtmetį.
„Subaru Impreza“ (2016)
Subaru modelius dažniausiai nustelbia labiau įsitvirtinę Japonijos prekės ženklai, tokie kaip Toyota ir Honda. Tačiau šios nedidelės įmonės gamoje yra keletas gana įspūdingų automobilių, vienas iš kurių yra 2016 metų „Subaru Impreza“. Tai buvo pakankamai gera, kad 2016 m. laimėtų Japonijos metų automobilio apdovanojimą.
Tiesą sakant, „Impreza“ yra vienas iš nedaugelio sedanų, turinčių visų ratų pavarą visais apdailos lygiais. Kartu su mažomis degalų sąnaudomis modelis tampa dar patrauklesnis pirkėjams.
