10 žymių automobilių su dviem žibintais

Ankstyvojoje automobilių pramonėje apvalių, o ne stačiakampių ar sudėtingesnių žibintų naudojimas buvo siejamas su tuo metu naudojama technologija. Tokią optiką lengviau pagaminti, o kūgio formos atšvaitu lengviau sufokusuoti šviesą.

Kartais priekiniai žibintai būna dvigubi, todėl gamintojai atskiria savo brangesnius ir todėl geriau aprūpintus modelius. Tačiau šiais laikais apvali optika tapo retro automobilių bruožu, nors kai kurios kompanijos jas vis dar naudoja prabangiems ar charizmatiškiems automobiliams. Pavyzdžiui, „Mini“, „Fiat 500“, „Porsche 911“, „Bentley“, „Jeep Wrangler“, „Mercedes-Benz G-Class“ ir neseniai nutrauktas „Volkswagen Beertle“. Tačiau prisiminkime dar vieną ikonišką automobilį, kuris turėjo 4 akis, bet nebegaminamas.

„Honda Integra“ (1993–1995 m.)

Per du gamybos dešimtmečius galima įsigyti tik vieną iš 4 „Integra“ kartų su dvigubais apvaliais žibintais. Tai trečioji modelio karta, debiutavusi Japonijoje 1993 m. Dėl vizualinio panašumo gerbėjai šią optiką vadina „vabalų akimis“.

Tačiau keturių akių „Integra“ pardavimai yra žymiai mažesni nei pirmtako. Štai kodėl praėjus dvejiems metams po pertvarkymo, modelis gaus siaurus priekinius žibintus.

„Rolls-Royce Silver Shadow“ (1965–1980)

Po „BMW“ sparnu gaminami dabartiniai „Rolls-Royce“ modeliai yra populiarūs būtent dėl ​​siauros pagrindinės optikos. Tačiau anksčiau prabangūs britų limuzinai jau seniai turėjo 4 apvalius žibintus. Jie pirmą kartą pasirodė 60 -ųjų modeliuose, įskaitant „Silver Shadow“. Jie buvo atnaujinti iki 2002 m., Tačiau 2003 m. „Phantom“ dabar turi tradicinę optiką.

BMW 5 serijos (1972-1981)

Mums atrodo, kad 4 akių optika visada buvo Miuncheno automobilių skiriamasis bruožas, tačiau pirmą kartą BMW serijiniuose modeliuose ji pasirodė tik septintojo dešimtmečio pabaigoje. Tačiau netrukus šie priekiniai žibintai buvo pradėti montuoti visoje Bavarijos gamintojo modelių gamoje – nuo ​​1960 iki 3 serijos.

Dešimtajame dešimtmetyje trejetas (E1990) po bendru stiklu paslėpė keturis apvalius žibintus, po jų septynis (E36) ir penkis (E38). Tačiau net ir tokiu pavidalu bavarai pabrėžia šeimos bruožus, pristatydami naują LED technologiją, pavadintą „Angelo akys“.

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Iš pradžių japoniškas kupė su 4 sėdynėmis, pasukama galine ašimi ir aktyvia aerodinamika buvo aprūpintas „paslėpta“ optika (ištraukiamais žibintais), tačiau antros kartos modeliuose, dar žinomuose kaip „Mitsubishi GTO“ ir „Dodge Stealth“, buvo gauti 4 apvalūs žibintai. Jie yra po bendru skaidriu lašo formos dangteliu.

„Pontiac GTO“ (1965–1967)

Amerikietiškas GTO buvo ankstesnis už japonus, ir šis „Pontiac“ laikomas vienu pirmųjų raumenų automobilių Amerikoje. Jis pasirodė 60-aisiais, ir nuo pat pradžių jo skiriamasis bruožas buvo dvigubi apvalūs žibintai. Vertikalūs jie tampa tik praėjus metams po automobilio debiuto.

Beje, greičiausio Pontiac vardą pasiūlė liūdnai pagarsėjęs Johnas DeLoreanas, tuo metu dirbęs „General Motors“. Santrumpa GTO anksčiau buvo naudojama Ferrari 250 GTO, o itališkame automobilyje ji siejama su automobilio homologavimu, kad jis galėtų lenktyniauti (šis pavadinimas reiškia Gran Turismo Omologato). Tačiau amerikietiško kupė pavadinimas – Grand Tempest Option – neturi nieko bendra su automobilių sportu.

„Chevrolet Corvette“ (1958–1962)

Jei kalbėtume apie amerikietiškus automobilius, negalima atsiminti ikoniško „Corvette“ su galiniais ratais ir galingu V8 varikliu. Šis automobilis išlieka garsiausiu Amerikos sportiniu automobiliu iki šių dienų, o jo pirmoji karta turi 4 apvalius žibintus, vykstančius didžiulėje 1958 m.

Tuomet dviejų durų išvaizda gaus ne tik naują išvaizdą su daugybe netvarkingų detalių, bet ir modernizuotą interjerą. Tais pačiais metais pirmą kartą pasirodė tachometras, o saugos diržai jau buvo sumontuoti gamykloje (anksčiau juos buvo sumontavę pardavėjai).

„Ferrari Testarossa“ (1984–1996)

Šio legendinio automobilio patekimas į šią grupę tikrai ką nors nustebins, nes itališkas sportinis automobilis yra labai retas. Jis yra žinomas dėl savo „aklosios“ optikos, kai priekiniai žibintai įtraukiami į priekinį dangtį. Bet kai durys atveria akis, tampa aišku, kad jos vieta yra šiame sąraše.

„Alfa Romeo GTV / Spider“ (1993-2004)

Tiek jau minėtą „Ferrari Testarossa“, tiek duetą – „Alfa Romeo GTV“ kupė ir „Spider“ rodsterį – sukūrė „Pininfarina“. Abiejų automobilių dizainą sukūrė Enrico Fumia, kuris taip pat yra garsesnių „Alfa Romeo 164“ ir „Lancia Y“ autorius.

10 metų „GTV“ ir „Spider“ buvo gaminami su 4 apvaliais priekiniais žibintais, paslėptais už skylių ilgame supaprastintame gaubte. Šiuo laikotarpiu automobiliuose buvo atliktos 3 pagrindinės modernizacijos, tačiau nė viena iš jų nelietė optikos.

„Ford Capri“ (1978–1986)

Sukurtas Europos rinkai, šis „fastback“ buvo sukurtas kaip alternatyva legendiniam „Mustang“. Keturių priekinių žibintų optika montuojama visose trečiosios kartos Capri mašinose, tačiau pirmoje 1972 metų serijoje galima pamatyti ir dvigubus priekinius žibintus. Tačiau jie skirti tik aukščiausioms modelio versijoms – 3000 GXL ir RS 3100.

„Opel Manta“ (1970–1975 m.)

Dar viena 70-ųjų Europos kupė, į kurią „Opel“ nori atsakyti su „Ford Capri“. Vokietijos sportinis automobilis su galinių varančiųjų ratų pavara ir galingu varikliu netgi varžosi raliuose, gaudamas apvalius priekinius žibintus iš savo pirmosios kartos.

Antrosios kartos legendinio „Opel“ modelio optika jau yra stačiakampio formos, tačiau yra ir 4 priekiniai žibintai. Jie dedami ant specialių kėbulo versijų - pavyzdžiui, ant „Manta 400“.