10 prekių ženklų, kurie dingo arba neturėjo būti
Palyginti su tuo, kas buvo prieš kelerius metus, automobilių rinka siūlo daug didesnį asortimentą. Tačiau laikas negailestingas: vieni prekių ženklai klesti, išleidžia vis daugiau naujų modelių, o kiti, priešingai, nesugebėjo prisitaikyti prie naujų pramonės tendencijų. Todėl nemažai žinomų prekės ženklų tiesiog dingo iš rinkos, palikdami tik senus automobilius ir malonius prisiminimus. Automobilių kompanija sudarė 10 tokių prekių ženklų sąrašą, kurie, deja, buvo pamiršti.
NSU
Keista, kad šis vokiškas prekės ženklas rinkoje nebuvo beveik pusę amžiaus, tačiau šiandien daugelis žmonių apgailestauja dėl jo praradimo. Įkurtas 1873 m., jis žengė koja kojon su laiku iki septintojo dešimtmečio, o kompaktiški modeliai su galiniu varikliu buvo ypač sėkmingi. Tačiau kitas jo žingsnis pasirodė esąs atviras nesėkmė: pirmasis serijinis automobilis su Wankel varikliu nepateisino lūkesčių, o ankstesni modeliai buvo pasenę. Taip baigėsi nepriklausomo NSU prekės ženklo istorija – 60 metais jį įsigijo „Volkswagen Group“, o vėliau susijungė su „Auto Union AG“, kuri dabar visame pasaulyje žinoma kaip „Audi“.
Daewoo
Prieš tris dešimtmečius korėjietis „Daewoo“ buvo teisingai pavadintas automobilių milžinu. Be to, ne taip seniai kai kurie šio prekės ženklo modeliai ir toliau pasirodė rinkoje. Tačiau 1999 metais „Daewoo“ buvo paskelbtas bankrotu ir parduodamas po gabalą. Siekiant teisingumo, verta patikslinti, kad Uzbekistane pagamintos „Chevrolet Aveo“ kopijos su prekės ženklu „Daewoo Gentra“ ir toliau pateko į rinką iki 2015 m., O dauguma kadaise garsaus Korėjos prekės ženklo prekių ženklų dabar gaminami su „Chevrolet“ prekės ženklu.
SIMCA
Prancūzai istorijoje taip pat turi savo prekės ženklą, kuris buvo gana sėkmingas, bet neišliko. Tai SIMCA, posovietinėje erdvėje žinoma kaip Moskvich-2141 kūrimo pagrindas. Tačiau jau aštuntajame dešimtmetyje gerai žinomas prekės ženklas pradėjo blėsti: 1970 m. buvo išleistas paskutinis modelis su SIMCA prekės ženklu, o tada įmonė tapo Chrysler dalimi. Naujoji vadovybė nusprendė atgaivinti dar vieną legendinį prekės ženklą – Talbot, o senasis buvo pamirštas.
Talbot
Prekės ženklas tiek gimtojoje Didžiojoje Britanijoje, tiek Prancūzijoje buvo žinomas nuo XX amžiaus pradžios ir teisėtai gali būti laikomas elitiniu: tuomet šiuo pavadinimu buvo gaminami galingi, prestižiniai automobiliai. Tačiau amžiaus viduryje jo populiarumas pradėjo mažėti, o 1959 metais prekės ženklas buvo parduotas prancūzų SIMCA. Po dvidešimties metų, 1979 m., prekės ženklas pateko į PSA ir Chrysler rankas, o Talbot vardas buvo atgaivintas. Bet trumpai – 1994 metais įmonė galutinai buvo likviduota.
OLDSMOBILE
„Oldsmobile“ buvo vienas seniausių ir labiausiai gerbiamų prekių ženklų Amerikoje, turintis mažiau nei 107 metų istoriją. Ilgą laiką jis buvo laikomas „amžinųjų“ vertybių ir kokybės simboliu. Pavyzdžiui, praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje kai kurie moderniausio dizaino amerikietiški automobiliai buvo gaminami su „Oldsmobile“ prekės ženklu. Tačiau gražios išvaizdos nepakako: iki 2004 m. Prekės ženklas nebegalėjo tinkamai konkuruoti su konkurentais, o „General Motors“ vadovybė nusprendė ją likviduoti.
Plimutas
Kita amerikietiška automobilių markė, kurią galima pavadinti „liaudišku“, tačiau išsaugota praėjusiame amžiuje, yra „Plymouth“. Prekinis ženklas, kurio istorija prasidėjo 1928 m., rinkoje sėkmingai veikia dešimtmečius ir sėkmingai konkuruoja su nebrangiais Ford ir Chevrolet modeliais. Devintajame dešimtmetyje jos vardu buvo gaminami ir Mitsubishi modeliai. Tačiau net ir tai negalėjo išgelbėti garsaus prekės ženklo nuo likvidavimo, kurį Chrysler surengė 2000 m.
Tatras
Anksčiau gana populiarus Čekijos prekės ženklas, ypač Rytų Europos rinkoje. Tačiau tam tikru momentu „Tatra“ sustabdė plėtrą, iš tikrųjų pradėdama gaminti tik vieną modelį, tačiau su kitokiu dizainu, kuris neatitiko laiko. Paskutinis bandymas atgaivinti prekės ženklą buvo atnaujintos „Tatra 700“ versijos su 8 AG V231 varikliu išleidimas. Tačiau tai pasirodė nesėkminga – per 75 gamybos metus buvo parduoti tik 75 vnt. Ši nesėkmė Čekijos gamintojui buvo paskutinė.
triumfas
Šiandien pasaulietis net negirdėjo apie šios markės modelius, o prieš pusę amžiaus daugelis svajojo apie automobilį intriguojančiu pavadinimu Triumph. Įmonė galėjo gaminti ir rodsterius, ir sedanus, o pastarieji puikiai konkuravo net su BMW. Tačiau 80-ųjų pradžioje situacija pasikeitė: po labai perspektyvaus modelio – sportinio rodsterio Triumph TR8, britai neišleido nieko išskirtinio. Šiandien prekės ženklas priklauso BMW, tačiau vokiečiai, regis, net negalvoja apie jo atgaivinimą.
SAAB
Daugelis žmonių vis dar gailisi šio švediško prekės ženklo. SAAB reguliariai gamino dinamiškus modelius, kuriuos pamėgo intelektualai ir estetai. Tačiau prasidėjus naujam amžiui nuolatinis prekės ženklo keitimas iš vieno savininko į kitą nutraukė perspektyvią gamybą. Galų gale, paskutiniai automobiliai su SAAB ženklu buvo paleisti 2010 m., O nuo to laiko nebuvo jokių ženklų atgimimo ženklų.
Merkurijus
Kažkada „Mercury“ prekės ženklas, įkurtas 1938 m. Ir sukurtas taip, kad automobiliai taptų brangesni už „Ford“, tačiau jų statusas būtų žemesnis nei „Lincoln“, turėjo gerą pagrindą plėtrai ir vartotojų paklausai. Paskutiniais gyvavimo metais dėl nežinomos priežasties šiuo pavadinimu, mažai žinomu tarp jaunimo, iš tikrųjų buvo gaminami perdirbti „Ford“ modeliai. Daugeliu atžvilgių tai lėmė prekės ženklo išnykimą: vartotojui buvo lengviau nusipirkti tą patį automobilį, tačiau iš gerai žinomos ir daugelį metų patikrintos markės.
