ຂັບລົດທົດສອບ Jeep Cherokee ໄດ້ປ່ຽນແປງຫລັງຈາກພັກຜ່ອນ

Jeep Cherokee ແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ - ມັນແມ່ນສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນທີ່ຜູ້ນໍາລຸ້ນກ່ອນໃນເວລາດຽວໄດ້ທົນກັບການວິພາກວິຈານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດຍັງຄົງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ລາວກັບຄືນປະເພນີ

ໃນໄລຍະບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ມີລົດຄັນໃດຖືກ scolded ຫຼາຍຕໍ່ ໜ້າ ຕາຂອງມັນຄືກັບລົດ Jeep Cherokee (KL) ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2013. ມີບາງຄົນໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າມັນກາຍເປັນ "ການໂຕ້ຖຽງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮຸນແຮງ," ແລະບາງຄົນກໍ່ເວົ້າວ່າ Jeep ບໍ່ມີສິດທີ່ຈະຜະລິດ "ຜີປີສາດ" ແບບນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ພົນລະເຮືອນຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ບັນດາຜູ້ສ້າງໄດ້ແກວ່ງບ່າໄຫລ່ແລະໂຕ້ຖຽງວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫລັງຈາກພັກຜ່ອນ, Cherokee ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເປີດຕາແລະພົບເຫັນຕົວເອງກັບຄືນສູ່ປະຈຸບັນ. ເພື່ອກັບຄືນໃບ ໜ້າ ແບບດັ້ງເດີມ, ນັກອອກແບບຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວດມົນນ້ອຍໆຢູ່ທາງ ໜ້າ: ທົດແທນຫົວສີແດງທີ່ແຄບລົງດ້ວຍໄຟສາຍທີ່ກວ້າງກວ່າ, ແຕ້ມຮູບປີ້ງລັງສີ, ແລະແຟຊັ່ນອອກແບບ ໃໝ່ ເຊິ່ງປະຈຸບັນກາຍເປັນອາລູມີນຽມ.

ດ້ານຫລັງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນການລະລຶກເຖິງການສະແດງຂອງເຂັມທິດ "Compass" Compass. ສຸດທ້າຍ, ມີຂອບທາງ ໃໝ່ - ຕົວເລືອກທັງ ໝົດ 19 ຕົວ, ລວມທັງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ XNUMX ນິ້ວ.

ປະຕູທີຫ້າ, ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມ, ໄດ້ຮັບມືຈັບ ໃໝ່, ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ລະບົບເປີດທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ - ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍຕີນຂອງທ່ານຢູ່ໃຕ້ກ້ອງເຊັນເຊີຢູ່ໃນບ່ອນສູງ. ລຳ ຕົ້ນຂອງມັນເອງໄດ້ກວ້າງກວ່າ 7,5 ຊມ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຍ້ອນວ່າປະລິມານຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 765 ລິດ.

Cherokee ໄດ້ຮັບ Multimedia ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ

ການປ່ຽນແປງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສ່ວນປະກອບ ໃໝ່ ຂອງໂປແກມ Piano Black ທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ, ພ້ອມທັງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມມັນຕິມີເດຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຍູ້ຖອຍຫລັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຫ້ອງແຖວຂັ້ນໄດດ້ານ ໜ້າ ຂະຫຍາຍໄດ້. ປຸ່ມເບຣກບ່ອນຈອດລົດອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ຕົວເລືອກເກຍເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ສະລັບສັບຊ້ອນ Uconnect infotainment ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມແບບຄື: ມີຈໍສະແດງຜົນເຈັດນິ້ວ, ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 8,4 ນິ້ວ, ພ້ອມທັງຈໍຕິດຕາມຂະ ໜາດ ແລະ ນຳ ທາງ.

ສະລັບສັບຊ້ອນ infotainment ທີ່ມີແຜງຫຼາຍແບບ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມໄວແລະຕອບສະ ໜອງ ໄວກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. Jeep ໄດ້ຮັກສາປຸ່ມອະນາລັອກແລະປຸ່ມປ່ຽນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫລາຍໆລະບົບຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງສະຫລາດໃນມັນຕິມີເດຍແລະຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດເຫື່ອອອກເລັກໆນ້ອຍໆກ່ອນທີ່ຈະເປີດລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງ.

ລາວມີຈັກຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 9 ເຄື່ອງ, ກາຊວນແລະ“ ອັດຕະໂນມັດ” XNUMX ຄວາມໄວ

ສຳ ລັບພາກສ່ວນດ້ານເຕັກນິກ, ການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ ສອງລິດທີ່ຜະລິດ 275 hp. ແລະແຮງບິດ 400 Nm. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, Cherokee ສຳ ລັບຣັດເຊຍຈະບໍ່ມີມັນ - ມີພຽງແຕ່ Wrangler ຄົນ ໃໝ່ ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສີ່ລຸ້ນນີ້.

Cherokee ຈະສາມາດຜະລິດກັບ Tigershark ຂະ ໜາດ 2,4 ລິດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມສາມາດຂອງ ກຳ ລັງ 177 (230 Nm), ເຊິ່ງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ຮັບ ໜ້າ ທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ພ້ອມທັງມີລຸ້ນ V6 Pentastar ຂະ ໜາດ 3,2 ລິດ. ຫົວ ໜ່ວຍ ຜະລິດ 272 h.p. (324 Nm).

ພວກເຮົາສາມາດທົດລອງລົດ SUV ດ້ວຍຈັກຂະ ໜາດ 2,2 ລິດຂະ ໜາດ 195 ລິດ, ເຊິ່ງຈະສາມາດໄປເຖິງຣັດເຊຍໃນປີ ໜ້າ. ການເລັ່ງທີ່ອ້າງວ່າຈາກສູນເຖິງ "ຮ້ອຍ" ແມ່ນ 8,8 s - ເປັນຕົວເລກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ປະມານສອງໂຕນ.

ໃນການຊີ້ນໍາ, ມີເຂດຕາຍທີ່ແນ່ນອນຢູ່ໃນເຂດໃຈກາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າດ້ານຫນ້າຂອງ MacPherson strut ແລະດ້ານຫລັງເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ. ການສນວນສຽງທີ່ດີເລີດແລະການປະຕິບັດ“ ອັດຕະໂນມັດ” 9 ຄວາມໄວບໍ່ໃຫ້ສຽງພິເສດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 100-110 ກມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະ ໝຸນ ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ ໜັກ ຂື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດເກຍກາຊວນເລີ່ມເປື້ອນພາຍໃນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ Cherokee ທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ໃຫ້ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດ SUV ທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງໃນການຂັບຂີ່ໃນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

Cherokee ໄດ້ຮັບສາມລະບົບ AWD

ລົດ Jeep Cherokee ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແມ່ນມີສາມລໍ້. ຮຸ່ນ ທຳ ອິດທີ່ເອີ້ນວ່າ Jeep Active Drive I ມີຄຸນລັກສະນະຂັບລົດດ້ານຫລັງແບບອັດຕະໂນມັດບວກກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສະຫຼາດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂເສັ້ນທາງຂອງລົດ, ພ້ອມທັງເພີ່ມແຮງບິດໃຫ້ກັບລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ແລ່ນເກີນ ກຳ ລັງຫລື understeer.

ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ Jeep Active Drive II, ເຊິ່ງມີກໍລະນີໂອນສອງແຖບແລ້ວແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ 2,92: 1 ຫຼຸດລົງແລະຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍແບບ 25 ແບບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດ SUV ຊະນິດນີ້ແຕກຕ່າງຈາກລົດມາດຕະຖານໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ມມ.

ຕົວແປທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ເອີ້ນວ່າ Trailhawk, ໄດ້ຮັບໂຄງການ Jeep Active Drive Lock, ເຊິ່ງໃນບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນລະບົບ Active Drive II ແມ່ນເພີ່ມເຕີມໂດຍລັອກແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງແລະຟັງຊັນ Selec-Terrain. ແບບສຸດທ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກະຕຸ້ນແບບ ໜຶ່ງ ໃນ XNUMX ແບບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້: ແບບອັດຕະໂນມັດ (ອັດຕະໂນມັດ), ຫິມະ (ຫິມະ), ກິລາ (ກິລາ), ດິນຊາຍ / ຂີ້ຕົມ (ດິນຊາຍ / ຂີ້ຕົມ) ແລະຫີນ (ຫີນ). ອີງຕາມການເລືອກ, ເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕັ້ງຄ່າ ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, ກະແສໄຟຟ້າ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ ໜ່ວຍ ພູແລະ ໜ້າ ທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອ.

ຮຸ່ນ Trailhawk ສາມາດ ຈຳ ແນກໄດ້ຈາກລຸ້ນອື່ນໆໂດຍການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ 221 ມມ, ປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ການປ້ອງກັນ, ລົດ ຕຳ ກັນທີ່ຖືກປ່ຽນແປງແລະສັນຍາລັກຂອງ Trail Rated, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄດ້ຜ່ານການທົດສອບເສັ້ນທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວ. ຊຸດ. ມັນເປັນຄວາມສົງສານ, ແຕ່ຄືກັບວ່າໃນເລື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລົດ SUV ດັ່ງກ່າວຈະໄປຮອດປະເທດຣັດເຊຍກ່ອນໄວກວ່າປີ 2019.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4623/1859/1669	4623/1859/1669
ລົດເຂັນ, ມມ	2705	2705
ການຖອກດິນ, ມມ	150	201
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2290	2458
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ປໍ້ານໍ້າມັນ, L4	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, V6
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2360	3239
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	177/6400	272/6500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	232/4600	324/4400
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	9АКП, ດ້ານ ໜ້າ	9АКП, ເຕັມ
Maksim. ຄວາມໄວ, km / h	196	206
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	10,5	8,1
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	8,5	9,3
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	765	765
ລາຄາຈາກ, $.	29 741	40 345