Volvo XC90 D5 ຂັບລົດທຸກລຸ້ນ
ເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ການຕິດຕັ້ງ Volvo ນີ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ແນ່ນອນ, ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດເກືອບທັງamongົດໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດ (ຍີ່ຫໍ້ອື່ນ) ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແລະໃນບັນດາແຟນ fans (ເທົ່ານັ້ນ), ນັ້ນແມ່ນຜູ້ທີ່ວາງເດີມພັນໃສ່ຊື່ Volvo; ແຕ່ທຸກຄົນທີ່ຮູ້ວິທີລະບຸຕົນເອງກັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລາຄາແພງຂອງການອອກແບບນີ້ກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.
ຊາວຊູແອັດພົບສູດທີ່ດີສໍາລັບລົດປະເພດນີ້, ນັ້ນແມ່ນ, ລັກສະນະຂອງລົດ SUV ທີ່ມີລັກສະນະຂອງລົດຫລູຫລາ. XC90 ແມ່ນຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການອອກແບບ Volvo, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງ SUV ອ່ອນ. ມັນແຂງແຮງພໍທີ່ຈະກະຕຸ້ນອຳນາດ ແລະຄວາມເດັ່ນ, ແຕ່ອ່ອນໂຍນພໍທີ່ຈະສ້າງຄວາມສະຫງ່າງາມ.
ບໍ່ວ່າເຈົ້າ ກຳ ລັງຂັບລົດ S60, V70 ຫຼື S80 ດຽວນີ້, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນໃນ XC90 ທັນທີ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າສະພາບແວດລ້ອມຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບເຈົ້າ, ເພາະວ່າມັນເກືອບທຸກລາຍລະອຽດຄືກັນກັບໃນລົດໂດຍສານທີ່ມີລາຍຊື່ເລັກນ້ອຍ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບມີພວງມາໄລທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າແລະນັ່ງ (ທຽບກັບຮ່າງກາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ). ສູງຫຼາຍ. ແຕ່ນັ້ນຍັງmeansາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານເຕັກນິກກັບ XC90 SUVs ຕົວຈິງ.
ມັນບໍ່ມີກ່ອງເກຍ, ບໍ່ມີການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະບໍ່ມີປລັກອິນໃນການຂັບລໍ້ທັງົດ. ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການເພື່ອຄິດຫາອັນນີ້, ເພາະວ່າທຸກວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການປຸ່ມຫຼືເຄື່ອງກີດຂວາງຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ XC90 ບໍ່ມີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ XC90 ມີລັກສະນະນ້ອຍກວ່າຕົວຈິງ, ແຕ່ປະຈຸບັນມີຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍກວ່າ, ຕົວຢ່າງ, S80, ເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ. ແລະໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ສາມາດເປັນຄືກັນກັບຢູ່ໃນ S80, ຕົວຢ່າງ, ດ້ານຫຼັງຂອງພາຍໃນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ໃນແຖວທີສອງມີສາມບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ລະຄົນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທິດທາງຍາວໄດ້ (ສະເລ່ຍແມ່ນຕໍ່າກວ່າສອງຊັ້ນທາງນອກ), ແລະຢູ່ດ້ານຫຼັງເກືອບທັງtheົດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ມີສອງບ່ອນນັ່ງພັບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈັດຄັນໃນນັ້ນສາມາດຂັບດ້ວຍ XC90, ແຕ່ຖ້າມີຫ້າອັນຫຼື ໜ້ອຍ ກວ່ານັ້ນ, ມີພື້ນທີ່ກະເປົາເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ.
ຕົວເລືອກທີ່ອະທິບາຍໄວ້ ສຳ ລັບພັບ (ຫຼືຖອດອອກໄດ້) ໃຫ້ຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍໃນການໃສ່ເກີບພ້ອມທັງການເປີດປະຕູດ້ານຫຼັງຜິດປົກກະຕິ. ດ້ານເທິງໃຫຍ່ກວ່າຈະເປີດກ່ອນ (ຂຶ້ນ), ຈາກນັ້ນທາງລຸ່ມທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະເປີດ (ລົງ), ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງທັງສອງແມ່ນປະມານ 2/3 ຫາ 1/3. ວຽກງານກະກຽມ, ບາງທີພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນນາງວ່າບໍ່ສາມາດປິດປະຕູດ້ານເທິງເປີດຂອງປະຕູໄດ້.
ຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດເກັງພາຍໃນບ້ານແມ່ນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຍ້ອນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ລວມທັງ ໜັງ ແຂງ, ການ ນຳ ທາງ GPS, ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ດີຫຼາຍ (ລວມທັງບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ) ແລະລະບົບສຽງແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ດີຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບຫ້າສູບທີ່ມີການສີດໂດຍກົງແລະລະບົບລາງລົດໄຟ ທຳ ມະດາເfitsາະກັບຮ່າງກາຍທີ່ໃຫຍ່ແລະ ໜັກ.
ທັດສະນະພາຍໃຕ້hoodາກະໂປງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ, ເຈົ້າຈະເຫັນພຽງແຕ່ພລາສຕິກທີ່ບໍ່ງາມຫຼາຍກວມເອົາດ້ານໃນຂອງໄດ. ແຕ່ບໍ່ເຄີຍອີງໃສ່ການເບິ່ງ! ລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນມິດງຽບຢູ່ສະເີ, ບໍ່ເຄີຍເຮັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຽງດັງ (ມັນເກືອບຈະດັງຄືກັບ T6, AM24 / 2003) ທີ່ທົດສອບແລ້ວແລະບໍ່ມີສຽງກາຊວນປົກກະຕິ (ຮຸນແຮງ) ຢູ່ພາຍໃນ.
ຖ້າທ່ານ (ທາງທິດສະດີແລະການປະຕິບັດ) ບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບກັບວິນາທີຈາກການຢຸດ, D5 ນີ້ໃນ XC90 ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ສູງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເປັນຕົວຢ່າງ, ແລະມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ 4000 rpm ໃນເກຍທີຫ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກ່ອງສີແດງໃນ tachometer ລາຍງານຈະປ່ຽນເປັນເຄື່ອງຫມາຍ 4500.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງນ້ໍາຫນັກຂອງຂາຂວາ, ຊ່ວງທີ່ມີ XC90 ດັ່ງກ່າວຈະເປັນ 500 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ (ເຊິ່ງສະຫນອງຂໍ້ມູນພຽງແຕ່ສີ່ຢ່າງ!) ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກ 9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ຂອງ. 120 ກິໂລແມັດ. ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 11 ລິດ ຢູ່ທີ່ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ລິດຕໍ່ 18 ກິໂລແມັດ. ຕົວເລກແມ່ນພີ່ນ້ອງ; ໂດຍທົ່ວໄປ, ການບໍລິໂພກບໍ່ໄດ້ເບິ່ງນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຈື່ T100, ທ່ານຈະມີຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວທີ່ດີ (T6 ມີພຽງແຕ່ສີ່!) ຊ່ວຍຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ; ມັນປ່ຽນໄປຢ່າງໄວແລະລຽບງ່າຍ, ມີການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນເກຍໄດ້ດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ ຄຳ ສຸດທ້າຍໃນເຕັກໂນໂລຍີກ່ຽວກັບຄວາມສະຫຼາດຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມັນຄວບຄຸມ.
ພາກສ່ວນທີ່ຊ້າທີ່ສຸດຂອງການຂັບແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ clutch, ເຊິ່ງມີເວລາຕອບສະຫນອງຍາວເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກຫຼືທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ pedal ອາຍແກັສ. ຄວາມຊ້າຂອງ clutch ແລະໃນບາງກໍລະນີຂາດ torque ເລັກນ້ອຍແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າການ maneuver ຈ່າຍໄປກ່ອນທີ່ຈະ overtake ຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ຖ້າເຈົ້າຮູ້ຂະ ໜາດ ພາຍນອກຂອງມັນ, ການຂັບຂີ່ນອກທາງຈະກາຍເປັນເລື່ອງງ່າຍ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວແມ່ນຍ້ອນພວງມາໄລ, ຄວາມໄວທີ່ສາມາດປັບໄດ້; ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເປີດຈຸດແລະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ມັນແຂງກະດ້າງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ມັນຍັງມີປະໂຫຍດອີກຖ້າເຈົ້າພົບວ່າຕົວເອງຢູ່ນອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຂັບທັງwheelົດແບບຖາວອນ.
ດີ, ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະ ໜອງ ຄວາມປອດໄພອັນດີຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຮູ້ແລະທັກສະບາງອັນ, ເຈົ້າກໍ່ສາມາດໃຊ້ມັນຢູ່ເທິງສະ ໜາມ ຫຍ້າ (ຂອງເຈົ້າ?). ມົດລູກຢູ່ໄກຈາກພື້ນດິນ, ແຕ່ຮູ້ວ່າຖ້າເຈົ້າຢູ່, ຈະບໍ່ມີ“ levers ວິເສດ” ທີ່ຈະມັດແກນຂອງທັງສອງລໍ້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລໍ້ຢູ່ໃນແກນແຍກຕ່າງຫາກ. ແລະແນ່ນອນ: ຢາງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມໄວປະມານ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ.
ແລະຖ້າເຈົ້າກໍາລັງມຸ່ງ ໜ້າ ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼັງຈາກ XC90: T6 ແມ່ນເຢັນກວ່າແລະໄວກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີອັນໃດສະດວກສະບາຍຫຼາຍໄປກວ່າ D5, ແຕ່ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນຂັບ. ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ຖ້າມັນເປັນ XC90 ຢູ່ແລ້ວ, ແລ້ວແນ່ນອນວ່າ D5. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າມີເຫດຜົນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບ T6. ...
Vinko Kernc
ຮູບພາບໂດຍ Alyosha Pavletich.
Volvo XC90 D5 ຂັບລົດທຸກລຸ້ນ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ລົດ Volvo Austria |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 50.567,52 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 65.761,14 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 120kW (163 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 2401 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 1750-3000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - 5 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຢາງ 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,3 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍ (ECE) 9,1 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2040 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2590 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4800 mm - width 1900 mm - ສູງ 1740 mm - ລໍາຕົ້ນ l - ຖັງນໍ້າມັນ 72 l. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 17930 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,2 ປີ ( 120 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 34,7 ປີ ( 154 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 7,9 (III.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 12,9 (IV.) ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (D) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 13,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ການບໍລິໂພກ
ອຸປະກອນ
ເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ຢືດຢຸ່ນ
ກາຊວນແລ່ນລຽບ
ຕໍາແຫນ່ງຄົນຂັບສູງ
ພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງສີ່ເຄື່ອງ
clutch ຊ້າ
ກ່ອງເກຍບໍ່ສະຫຼາດພຽງພໍ
