ຂັບລົດ Volkswagen Tiguan – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
Volkswagen Tiguan - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
|
|
Facelift ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ Volkswagen Tiguan ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ ຄຸນນະພາບສູງ, ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະຄອບຄົວໂທຫາໂດຍບໍ່ມີການເປັນ mammoth.
ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນແຟຊັ່ນຫຼາຍອັນມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຕ້ອງການການລວມເຂົ້າກັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນຖ້າເຈົ້າມີຕີນເບົາ, ການບໍລິໂພກຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງເລືອກຂອງ TSI ທີ່ມີ 122 ແຮງມ້າ. ຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນຫນຶ່ງ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຕົ້ນຕໍ
La SUV ກະທັດຮັດ ຈາກນັ້ນ Volkswagen ຕໍ່ອາຍຸຕົນເອງ, ໄດ້ມາ DNA ທີ່ເປັນລັກສະນະຮູບແບບລ້າສຸດຂອງເຮືອນເຢຍລະມັນ. ຈາກ ດ້ານ ໜ້າເຊິ່ງລວມມີປີ້ງໃຫຍ່ກວ່າແລະມີໄຟ ໜ້າ ໃsurround່ອ້ອມຮອບ (ດ້ວຍ ນໍາແສງໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ).
ໄຟທ້າຍໄດ້ຖືກອອກແບບໃ:່ຄືກັນ: ລຽບງ່າຍແລະເປັນເສັ້ນຊື່, ມີກຣາຟິກພາຍໃນສອງອັນ, ເປັນທາງອອກທີ່ສືບທອດມາຈາກເອື້ອຍ. Touareg.
La tiguan ໃ່ຄືກັບສະບັບກ່ອນ, ມັນມີຢູ່ໃນສອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ອັນ ໜຶ່ງ ເsuitableາະສົມກັບຖະ ໜົນ, ດ້ວຍມຸມມອງໄປຂ້າງ ໜ້າ ຂອງການໂຈມຕີ 28 ອົງສາແລະການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຊະນະສະພາບເສັ້ນທາງນອກຖະ ໜົນ ໄດ້. ຫຼື ສະບັບທີ່ທົນທຸກທໍລະມານແລະຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບ, ມີດັງ ແໜ້ນ ໜາ ໜ້ອຍ ກວ່າ (ມຸມຂອງການໂຈມຕີ 18 °), ແຕ່ມີສະຕິຫຼາຍກວ່າ.
ແລະໃນບັນດາທາງເລືອກ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງ, ພວກເຮົາເລືອກທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບປູຢາງ, ດ້ວຍ ຂັບລໍ້ ໜ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 4 ລິດ 1,4 ລິດທີ່ມີພະລັງງານສາກເຕັມແລະສີດໂດຍກົງທີ່ມີພະລັງງານ 122 ແຮງມ້າ.
ທາງເລືອກຂອງການສົ່ງແມ່ນຍັງຈໍາກັດ. ການແລກປ່ຽນຄູ່ມືໃນວັນທີ 6 ມີນາເພາະວ່າ DSG ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລຸ້ນນີ້.
Una Tiguanດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີລາຄາ“ ພຽງແຕ່” 22.900 EUR ແລະບໍ່ຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງເກີນໄປ. ມັນເidealາະ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນຄືກັບລົດ ທຳ ມະດາ.
ເມືອງ
La ຍົກ ຕຳ ແໜ່ງ ຄົນຂັບ ທຸກໆ SUV ມັກມັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ມັນມີລາຄາ, ແລະເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່າມັນຢູ່ພາຍໃນກໍາແພງເມືອງ: ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນນໍ້າ ໜັກ ໜັກ, Tiguan ມັນ cluttered ຄືລົດເກັງຂະຫນາດກາງ, ແລະການນໍາທາງລະຫວ່າງລົດໃນເລນສອງແມ່ນບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ.
SUV ນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເວົ້າວ່າຂອບໃຈທີ່ຂອບໃຈ ຄວາມສະບາຍ: ການລະງັບແມ່ນດີເລີດໃນການດູດຊຶມແລະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຕໍ່າລົງເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນການແກ້ຕົວສໍາລັບຄົນຮັກຄວາມງາມ, ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະການຕົກໃຈ.
ການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ການເຄື່ອນທີ່ແມ່ນງ່າຍກວ່າ ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງທີ່ດີ: ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ຍັງມີລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ (530 ເອີໂຣ).
ແລະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ, ຍັງມີ ກ້ອງຫຼັງ.
ເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ ຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນລະບົບ ພວກເຂົາຮັບປະກັນແຮງບິດທີ່ດີ (200 Nm ຈາກ 1500 rpm) ແລະການບໍລິໂພກທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ຊາວຊັງຕີແມັດແບ່ງພື້ນ Tiguan ຈາກພື້ນດິນ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາເວລາເຮັດວຽກຢູ່ງໍແລະງໍທີ່ຈະມາເຖິງ.
ຈິງໆ Volkswagen SUV ປະຕິບັດຕົວໄດ້ດີ, ຮູ້ສຶກຄືກັບການຂັບລົດ sedan ກະທັດຮັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຍົກຍ້າຍພາລະ (1.501 ກິໂລ) ຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີໂດຍການປະຕິບັດການລະງັບ. ຮ່າງກາຍຂອງລົດມ້ວນເລັກນ້ອຍ, ແລະລົດຍັງຄົງຮາບພຽງພໍດີ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂີດຈໍາກັດຂອງແຮງດຶງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໄວແລະລໍ້ຂັບດ້ານ ໜ້າ ສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ASR ເຕະເຂົ້າມາແລະມີແຮງຊຸກດັນບາງສ່ວນສູນເສຍໄປ.
Lo ພວງມາໄລ ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີ, ແຕ່ຫຼຸດລົງແລະບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຢູ່ໃນມຸມນ້ອຍ of ຂອງການູນວຽນ.
ການຫາຍຕົວໄປຂອງມ້າ 38 ໂຕທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ ເຄື່ອງຈັກ (ປຽບທຽບກັບອັນທີ 160) ອັນນີ້ຮູ້ສຶກວ່າຂຶ້ນໄປເບື້ອງຕົ້ນເປັນຫຼັກ, ແລະໃນການເຄື່ອນໄຫວທັບມ້າ 122 ມ້າເຮັດໄດ້ທຸກຢ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວດ້ວຍເລກທີຫ້າແລະຫົກ, ເຈົ້າຕ້ອງອົດທົນ.
ໂຊກດີ, ເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະແຈກຢາຍໄດ້ດີໃນທົ່ວທັງarcົດຂອງການarcູນວຽນ.
modularity ທີ່ດີເລີດ ເບກ ແລະຄວາມອ່ອນໂຍນກັບອັນໃດ 6 ການເດີນຂະບວນ ເພີ່ມຄວາມສຸກການຂັບຂີ່.
ເອົາໃຈໃສ່, ຢ່າຄິດທີ່ຈະໃຊ້ລົດຄັນນີ້ຢູ່ນອກຖະ ໜົນ: ພຽງແຕ່ໃຊ້ລໍ້ ໜ້າ, ເຈົ້າຈະບໍ່ໄປໄກ.
ທາງດ່ວນ
ເຈົ້າສາມາດກິນໄດ້ກິໂລແມັດເປັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ຢູ່ເທິງເຮືອ Tiguan ບໍ່ມີຄວາມເມື່ອຍລ້າຢູ່ເຮືອນເພາະວ່າ ຄວາມສະບາຍ ສູງ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນ.
ຍັງເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ ຄວາມປອດໄພ ມັນ SUV ລະບົບສາຍສົ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເດີນທາງເປັນເວລາດົນໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ: ລະບົບຫ້າມລໍ້ມີພະລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວ.
Le ການລະງັບຈາກນັ້ນພວກມັນຈະອ່ອນຢູ່ບ່ອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອກັ່ນຕອງຄວາມບໍ່ສະanyໍ່າສະເີອອກ, ແຕ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປ້ອງກັນການທໍາລາຍຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວສຸກເສີນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຖາມຫາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ການບໍລິໂພກ ຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ມັນຂັບ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ), ແຕ່ຖັງ 64 ລິດໃຫ້ ເອກກະລາດທີ່ດີ (768 ກມ).
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ຕູ້ໃNew່ Tiguan, ພຽງແຕ່ໃນ ການອອກແບບມີປະສິດທິພາບແລະກວ້າງຂວາງ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຈາກສະບັບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຫ້າຄົນແຕ່ບ່ອນນັ່ງຜ້າແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ. ໄດເວີຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດກ້ວາງ.
ໂຊຟາ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້, ພັບໄດ້ແລະອຽງໄດ້, ຍັງຂະຫຍາຍຄວາມຍາວ 16 ຊມອອກໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ວາງຂາຫຼືພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ.
Il ນໍາທາງ (touchscreen) ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄອນໂຊນແມ່ນສະດວກບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ ຄຳ ປຶກສາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າ ນຳ ອີກ: ມັນເປັນ ໜ້າ ເສຍໃຈທີ່ມັນມີລາຄາ 2.087 ເອີໂຣ.
ມັນອອກມາໄດ້ດີໂດຍລວມ ຈົບ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
Il ລາຄາ 22.900 Euro 1.4 ທ່າອ່ຽງແລະການບັນເທີງອຸປະກອນພື້ນຖານແມ່ນສູງກວ່າການແຂ່ງຂັນຢູ່ແລ້ວ: Nissan Qashqai 1.6 Visia ມີລາຄາ 18.980 ເອີໂຣ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, оборудование ຈາກນັ້ນ Volkswagen ຈະປະສົມປະສານ: ຊຸດກະຈົກ ມີເຊັນເຊີ້rainົນ, ແວ່ນພາຍນອກໄຟຟ້າແລະກະຈົກພາຍໃນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງ (182 290), ວິທະຍຸ (320), ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫຼັງ (350), ການຄວບຄຸມພວງມະໄລ (179), ໂຄມໄຟfogອກພ້ອມສັນຍານລ້ຽວ (387), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ (413) ) ແລະການຄວບຄຸມເຮືອ (XNUMX).
ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາໄປຮອດ 25.021 XNUMX ເອີໂຣ.
ໂຊກດີ, ລາຄາຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍແລະໄລຍະທາງທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນໄລຍະທົດສອບແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 11 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ.
ແຕ່ຄວນລະວັງຢ່າຢຽບເຄື່ອງຈັກ ... ແລະຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນ, ເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 355 2 ເປັນເວລາອີກ XNUMX ປີ.
ຄວາມປອດໄພ
La Tiguan ໃຊ້ເວລາຕໍາແຫນ່ງ pole ສຸດ ຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພມາດຕະຖານ 6 ອັນ (ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພ), ESP ພ້ອມການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ລະບົບສາຍແອວນິລະໄພອັດສະລິຍະໃand່ແລະເຄື່ອງກັ້ນຫົວປັບຄວາມສູງໄດ້.
ທັງthisົດນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດໄດ້ຮັບ 5 ດາວໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ (ເອີຣົບ NCAP).
ລະດັບຂອງຄວາມປອດໄພແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈ: ການຍຶດຖະ ໜົນ ແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງ, ສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ສະເີ.
La ຫ້າມລໍ້ ມັນມີພະລັງ: 61,5 ແມັດຢຸດຈາກ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການເບິ່ງເຫັນໃນຂະນະຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກ ຈຳ ກັດໂດຍການມີສະຕutsອກ.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
ການເລັ່ງ
| 0-50 ກມ / ຊມ | 3,89 |
| 0-100 ກມ / ຊມ | 10,51 |
| 0-130 ກມ / ຊມ | 19,21 |
ການກູ້ຄືນ
| 20-50 km / h ໃນ 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h ໃນ 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h ໃນ 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h ໃນ 6a | 21,71 |
ຫ້າມລໍ້
| 50-0 ກມ / ຊມ | 9,9 |
| 100-0 ກມ / ຊມ | 40,6 |
| 130-0 ກມ / ຊມ | 61,5 |
ສິ່ງລົບກວນ
| ຢ່າງຫນ້ອຍ | 51 |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດສູງສຸດ | 68 |
| 50 ກມ / ຊມ | 55 |
| 90 ກມ / ຊມ | 58 |
| 130 ກມ / ຊມ | 65 |
ເຊື້ອເພີງ
ບັນລຸ
ການທ່ອງທ່ຽວ
| ສື່ມວນຊົນ | 11,5 |
| 50 ກມ / ຊມ | 47 |
| 90 ກມ / ຊມ | 86 |
| 130 ກມ / ຊມ | 127 |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ
Kettlebell
| ຫລັງລໍ້ | 2,2 |
| 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6a | 2.600 |
