ຂັບທົດສອບ Volkswagen Passat: ມາດຕະຖານ

ເນື້ອໃນ

ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ XNUMX ລິດຂອງຕົວແບບທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ບັນລຸການບໍລິໂພກກາຊວນເກືອບ ໝົດ
ເບິ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ
ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ
ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈແລະມີປະສິດທິພາບໃນເສັ້ນທາງ
ສະຫຼຸບ

ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ XNUMX ລິດຂອງຕົວແບບທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ບັນລຸການບໍລິໂພກກາຊວນເກືອບ ໝົດ

Volkswagen Passat ເປັນລົດຮຸ່ນກາງທີ່ມີຄວາມສຳເລັດທີ່ສຸດໃນໂລກ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນລົດຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານຄັນ. ມັນເກືອບບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະບອກວ່າລົດຄັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງມັນຢູ່ໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ເບິ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ

Volkswagen ໄດ້ມີການປັບປ່ຽນ Passat ຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປີກາຍນີ້ ຂະນະທີ່ລົດທີ່ຍົກໜ້າໄດ້ສາຍຮອບປະຖົມມະທັດໃນປະເທດບັນແກເລຍໃນງານ Sofia Motor Show 2019 ໃນເດືອນຕຸລາ. ການປ່ຽນແປງພາຍນອກໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ - ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Volkswagen ໄດ້ເນັ້ນຫນັກແລະປັບປຸງການອອກແບບຂອງ Passat ຕື່ມອີກ. ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ກະຈົກ ແລະ ໂລໂກ້ Passat (ປະຈຸບັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ) ມີຮູບແບບໃໝ່. ນອກຈາກນີ້, ໄຟໜ້າ LED ໃໝ່, ໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນ, ໄຟໝອກ LED ແລະ ໄຟຫຼັງ LED ໃຫ້ຮູບແບບໃໝ່ທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ມີຄວາມຊົງຈຳທີ່ໂດດເດັ່ນ. Lapiz Blue, Bottle Green ແລະ Sea Shell Gold ສີທາທາງນອກແມ່ນຍັງໃໝ່ສຳລັບ Passat, ແລະ ວົງລໍ້ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍສີ່ທາງເລືອກລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17-, 18- ແລະ 19 ນິ້ວ. ເປັນຜົນມາຈາກການປະດິດສ້າງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເບິ່ງສົດກວ່າແລະມີອໍານາດຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບລັກສະນະຂອງມັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບ infotainment ລຸ້ນ ໃໝ່ (MIB3), ຖ້າຕ້ອງການ, ຮູບແບບ Volkswagen ລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດ online ຕະຫຼອດເວລາແລະສະ ໜອງ ການເຮັດວຽກແລະການບໍລິການ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄູ່ຂອງລາວ. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ ໃໝ່ ເຊັ່ນ Travel Assist ປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເຮັດໃຫ້ຕົວແບບ ໃໝ່ ເປັນ Passat ທຳ ອິດທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຮູບແບບການຊ່ວຍເຫຼືອບາງສ່ວນ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຢູ່ຫລັງລໍ້ເຮັດໃຫ້ມຸມມອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂື້ນກັບລົດຊາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກລວມເອົາວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະ ໄໝ ກັບຄວາມທັນສະ ໄໝ ທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນແບບເກົ່າແກ່ຂອງແບ. ເປັນສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບ Passat, ພາຍໃນມີພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ergoComfort ແມ່ນຄວາມສຸກເຖິງແມ່ນວ່າຈະເດີນທາງໄກກໍ່ຕາມ.

ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈແລະມີປະສິດທິພາບໃນເສັ້ນທາງ

ຄືກັບທີ່ຜ່ານມາ, ລົດ Passat ປະທັບໃຈການປະສົມປະສານກັນທີ່ສະດວກສະບາຍດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດ້ວຍການຈັດການທີ່ດີແລະຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ມີສາຍ. ລະດັບຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບການປຽບທຽບກັບຕົວແທນຂອງສ່ວນລາຄາທີ່ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພວກເຮົາມີຄວາມປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0 TSI 190 ແຮງມ້າ. ລາຄາຂອງ Passat ກັບໄດນີ້ແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ BGN 6 ຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບ TDI 000 variant ທີ່ມີຜົນຜະລິດດຽວກັນແລະຂັບຫນ້າ-wheel. ນອກເຫນືອຈາກການຂັບເຄື່ອນທີ່ປູກຝັງ, ການເລັ່ງທີ່ມີຈິດໃຈແລະ traction ແຂງ, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສາມາດປະຫລາດໃຈກັບມູນຄ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າ "ກາຊວນ" - ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເສດຖະກິດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ໃກ້ຊິດກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານ. ເສັ້ນທາງເສດຖະກິດ Passat 2.0 TSI ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂັບຂີ່ລົດຍົນແລະກິລາເຢຍລະມັນຂາດ 2.0%. ສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນກໍ່ຄືການຂັບຂີ່ແບບປະສົມປະສານມາດຕະຖານຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງການ overtake ຫຼາຍ, ມຸມທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຄື່ອນໄຫວແລະປະມານ 4,5 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າຫົກລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ - ສໍາລັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຜົນສໍາເລັດທີ່ຫນ້າເຄົາລົບທີ່ສຸດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຄົນທີ່ຂັບລົດຫນັກຫຼາຍ, ລົດກາຊວນ TDI ແນ່ນອນຍັງຄົງເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ສໍາຄັນ, ທັງໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະຍ້ອນແຮງບິດສູງ.

ສະຫຼຸບ

ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າສຸດແລະເຕັກໂນໂລຢີ infotainment, ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີກວ່າ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, Passat ຍັງຄົງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ ນຳ ໃນພາກຕະຫຼາດຂອງມັນ.