ປະເພດໂຄມໄຟລົດ

ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງລົດຍົນແມ່ນຊຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຢູ່ພາຍໃນແລະອ້ອມຮອບບໍລິເວນຂອງລົດ, ແລະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງພື້ນຖະ ໜົນ ໃນບ່ອນມືດ, ບົ່ງບອກເຖິງຂະ ໜາດ ຂອງລົດ, ແລະຍັງເຕືອນສະຕິຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຄົນອື່ນ. ໂຄມໄຟລົດໃຫຍ່ແຫ່ງ ທຳ ອິດແລ່ນເທິງນ້ ຳ ມັນກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄມໄຟທີ່ປະຕິວັດຂອງ Edison ໄດ້ປາກົດ, ແລະແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ແຜ່ລາມໄປເລື້ອຍໆ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບປະເພດໂຄມໄຟໃນລົດຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ມາດຕະຖານຫລອດໄຟຍົນ

ໂຄມໄຟໃນລົດຍົນແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະເພດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຖານ. ພື້ນຖານກະທູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍ Edison ໃນປີ 1880, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາທາງເລືອກຫຼາຍໄດ້ປະກົດຕົວ. ມີສາມມາດຕະຖານຫລັກໆທີ່ພົບໃນ CIS:

1. GOST ພາຍໃນປະເທດ 17100-79 / GOST 2023.1-88.
2. ເອີຣົບ IEC-EN 60061-1.
3. ອາເມລິກາ ANSI.

ມາດຕະຖານເອີຣົບແມ່ນ ທຳ ມະດາກວ່າເກົ່າແລະມີສັນຍາລັກຂອງຕົວເອງທີ່ ກຳ ນົດຊະນິດຂອງໂຄມໄຟແລະພື້ນຖານ. ໃນນັ້ນ:

• T - ໝາຍ ເຖິງໂຄມໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (T4W).
• W (ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອອກແບບ) - ບໍ່ມີພື້ນຖານ (W3W).
• W (ໃນຕອນທ້າຍຫຼັງຈາກຕົວເລກ) - ສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານໃນວັດ (W5W).
• H - ການອອກແບບ ສຳ ລັບໂຄມໄຟ halogen (H1, H6W, H4).
• C - soffit.
• Y - ຫລອດໄຟສີສົ້ມ (PY25W).
• R - flask 19 mm (R10W).
• P - bulb 26,5 mm (P18W).

ມາດຕະຖານພາຍໃນປະເທດມີການອອກແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• A - ໂຄມໄຟລົດ.
• MN - miniature.
• C - soffit.
• KG - quartz halogen.

ໃນການອອກແບບໂຄມໄຟພາຍໃນປະເທດ, ມີຕົວເລກທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຕົວ ກຳ ນົດຕ່າງໆ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, AKG 12-24 + 40. ຕົວເລກ ທຳ ອິດຫຼັງຈາກຕົວອັກສອນສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນ, ຫຼັງຈາກສາຍໄຟຟ້າ - ພະລັງງານໃນວັດ, ແລະ "ບວກ" ສະແດງເຖິງສອງອົງການທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕ່ ຳ ແລະສູງດ້ວຍການອອກແບບໄຟຟ້າ. ຮູ້ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດຊະນິດຂອງອຸປະກອນແລະຕົວ ກຳ ນົດຂອງມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ປະເພດຂອງຖານໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ

ປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄສ້ຕອງມັກຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ມີປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ plinths ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດແມ່ນ.

Soffit (S)

ໄຟເຍືອງທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, ປ້າຍທະບຽນ, ຕູ້ ລຳ ຕົ້ນຫລືປ່ອງຖົງມື. ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງຄືກັບຟິວ. ໝາຍ ດ້ວຍຈົດ ໝາຍ S.

ແປ້ງ (P)

ກະເປົາຂອງຊະນິດນີ້ຖືກ ກຳ ນົດດ້ວຍຕົວອັກສອນ P ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນໂຄມໄຟຕັ້ງສູງແລະຕ່ ຳ, ບ່ອນທີ່ຕ້ອງມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກ້ຽວວຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍ. ນອກຈາກນີ້, ໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວຖືກເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟຈຸດສຸມ.

ໄຮ້ສາລະ (W)

ໂຄມໄຟຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຈົດ ໝາຍ W. loops ລວດກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເທິງກະແສໄຟແລະຕິດຢູ່ຍ້ອນຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງຜູ້ຕິດຕໍ່ທີ່ລ້ອມຮອບວົງແຫວນເຫຼົ່ານີ້. ຫລອດໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖອດອອກແລະຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານນ້ອຍໆ (T). ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດແລະປະດັບປະດາ.

ເຂັມ (B)

ໂຄມໄຟ Pin-base ແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດຍົນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ bayonet, ໃນເວລາທີ່ພື້ນຖານຖືກແກ້ໄຂໃນ chuck ຜ່ານທາງລ້ຽວ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂັມທີ່ມີຄວາມສົມດຸນກັບການອອກແບບ BA ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ pin asymmetrical (BAZ, BAY) ກໍ່ແບ່ງອອກເຊັ່ນກັນ. ຈົດ ໝາຍ ນ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ສະແດງ ຈຳ ນວນຜູ້ຕິດຕໍ່: p (5), q (4), t (3), d (2), s (1).

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງສະຖານທີ່ຂອງໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ, ປະເພດແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງມັນຢູ່ເທິງຖານ.

ບ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟໃນລົດ	ປະເພດໂຄມໄຟ	ປະເພດຖານ
ໄຟສາຍໄຟຟ້າ (ສູງ / ຕ່ ຳ) ແລະໄຟ ໝອກ	R2	P45t
	H1	P14,5s
	H3	PK22s
	H4	P43t
	H7	PX26d
	H8	PGJ19-1
	H9	PGJ19-5
	H11	PGJ19-2
	H16	PGJ19-3
	H27W / 1	PG13
	H27W / 2	PGJ13
	HB3	P20d
	HB4	P22d
	HB5	PX29t
ໄຟເບກ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ (ດ້ານຫລັງ / ດ້ານ ໜ້າ / ຂ້າງຂ້າງ), ໄຟຫລັງ	PY21W	BAU15s / 19
	P21 / 5W	ວັນທີ 15 ວັນທີ BAY
	P21W	BA15s
	W5W (ຂ້າງ)
	WY5W (ຂ້າງ)
	R5W, R10W
ໄຟຈອດແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນຫ້ອງ	T4W	BA9s / 14
	H6W	PX26d
	C5W	SV8,5 / 8
ເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນແລະໄຟເຍືອງທາງ	10W	SV8,5 T11x37
	R5W	BA15s / 19
	C10W

ປະເພດດອກໄຟລົດຕາມປະເພດຂອງແສງໄຟ

ນອກເຫນືອຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ຜະລິດຕະພັນເຮັດໃຫ້ມີແສງລົດຍົນແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດຂອງໄຟ.

bulbs incandescent ປະຊຸມສະໄຫມ

ຫລອດໄຟຊະນິດນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ. ສ່ວນເຕົາຫຼືສານກາກບອນແມ່ນໃຊ້ເປັນ filament. ເພື່ອປ້ອງກັນ tungsten ຈາກການຜຸພັງ, ອາກາດຈະຖືກຍ້າຍອອກຈາກເຕົາ. ເມື່ອມີການສະ ໜອງ ພະລັງງານ, ໄຟຟ້າຈະຮ້ອນເຖິງ 2000K ແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງ.

ເຕົາເຜົາທີ່ຖືກເຜົາ ໄໝ້ ສາມາດຕົກລົງຝາຜະ ໜັງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສຫຼຸດລົງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ກະທູ້ພຽງແຕ່ລຸກ ໄໝ້ ອອກມາ. ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 6-8%. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວຂອງຂີ້ເຫຍື່ອ, ແສງສະຫວ່າງກະແຈກກະຈາຍແລະບໍ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈທີ່ຕ້ອງການ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ເສຍປຽບເຫຼົ່ານີ້ແລະອື່ນໆ, ໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງແສງຫຼັກໃນລົດຍົນ.

Halogen

ໂຄມໄຟ halogen ຍັງເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ມີພຽງແຕ່ຫລອດໄຟທີ່ບັນຈຸອາຍແກັສ halogen (ອາຍແກັສປ້ອງກັນ) - ທາດໄອໂອດິນຫລື bromine. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງວົງໄຟຟ້າສູງຂື້ນເຖິງ 3000K ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ 2000 ເຖິງ 4000 ຊົ່ວໂມງ. ຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 15 ແລະ 22 lm / W.

ປະລໍາມະນູຂອງ Tungsten ທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນມີປະຕິກິລິຍາກັບອາຍແກັສອົກຊີເຈນທີ່ແລະທາດຄວັນຄຸມ, ເຊິ່ງກໍາຈັດລັກສະນະຂອງເງິນຝາກຢູ່ໃນແຜ່ນ. ຮູບຊົງກະບອກໄຟຂອງຫລອດໄຟແລະກະບອກສັ້ນສັ້ນສະ ໜອງ ຈຸດສຸມທີ່ດີເລີດ, ສະນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ ສຳ ລັບໂຄມໄຟໃນລົດ.

Xenon (ການປ່ອຍອາຍແກັດ)

ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟປະເພດທີ່ທັນສະ ໄໝ. ແຫລ່ງແສງສະຫວ່າງແມ່ນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂື້ນລະຫວ່າງສອງ electrodes tungsten, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫລອດໄຟທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ xenon. ເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງ, xenon ຖືກກົດດັນສູງເຖິງ 30 ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ອຸນຫະພູມສີຂອງລັງສີສູງຮອດ 6200-8000K, ສະນັ້ນເງື່ອນໄຂພິເສດຂອງການ ດຳ ເນີນງານແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາແມ່ນ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວ. ລະດັບແສງສະຫວ່າງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບແສງແດດ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີແສງ mercury-xenon ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີສີຟ້າອ່ອນ. ໂຄມໄຟແສງແມ່ນບໍ່ມີຈຸດສຸມ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ການສະທ້ອນແສງພິເສດຖືກ ນຳ ໃຊ້ທີ່ສຸມໃສ່ແສງໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລົດຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບປັບກຽງໂຄ້ງອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າຫົວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຂອງລົດທີ່ມາ. ທ່ອນໄມ້ທີ່ລະບາຍໄຟແມ່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ສະ ໜອງ ແຮງດັນໃຫ້ໄຟຟ້າເກີດຂື້ນ.

ໄຟ LED

ອົງປະກອບ LED ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນໃນປະຈຸບັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໂຄມໄຟ LED ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ສຳ ລັບໄຟເບກ, ໂຄມໄຟຫລັງ, ແລະອື່ນໆ. ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດປ່ຽນເປັນໄຟ LED ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ແສງສະຫວ່າງໃນໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນເປັນຜົນມາຈາກການປ່ອຍ photon ຈາກ semiconductor ເມື່ອມີໄຟຟ້າໃຊ້. ສະເປກສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ. ພະລັງງານຂອງໂຄມໄຟ LED ລົດຍົນສາມາດບັນລຸ 70-100 ລິດ / ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສູງກ່ວາຫຼາຍກ່ວາໂຄມໄຟ halogen.

ຂໍ້ດີຂອງເຕັກໂນໂລຢີ LED ປະກອບມີ:

• ການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແລະການຊshockອກ;
• ປະສິດທິພາບສູງ;
• ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ ຳ;
• ອຸນຫະພູມແສງສະຫວ່າງສູງ;
• ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ xenon ແລະໄຟ LED ຢູ່ໂຄມໄຟ ໜ້າ

ການຕິດຕັ້ງຫລອດໄຟ xenon ຫຼືໄຟ LED ຕົວເອງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ບັນຫາໃນກົດ ໝາຍ, ເພາະວ່າພະລັງງານຂອງມັນສູງກ່ວາໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນຫຼາຍຄັ້ງ. ມັນມີສາມທາງເລືອກຫລັກໃນການໃຊ້ໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ LED:

1. ການ ນຳ ໃຊ້ໄຟ LED ສຳ ລັບຫົວທີ່ຕ່ ຳ ແລະສູງສູງແມ່ນ ທຳ ມະດາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນລົດທີ່ຊື້ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້.
2. ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟ LED ຫຼື xenon ດ້ວຍຕົວເອງຖ້າມັນຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ໃນລະດັບຕັດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຂອງຕົວແບບລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນໂຄມໄຟທັງ ໝົດ.
3. ການຕິດຕັ້ງໄຟ LED ໃນສ່ວນໂຄມໄຟ halogen ມາດຕະຖານຂອງລົດ.

ວິທີການສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ, ເພາະວ່າຄວາມປ່ຽນແປງແລະຄວາມຮຸນແຮງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງການສ່ອງແສງ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕິດສະຫຼາກ. ຖ້າ HR / HC ຖືກລະບຸ, ນີ້ກົງກັບການໃຊ້ໂຄມໄຟ halogen. ສຳ ລັບ xenon, ດັດສະນີທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ D ແລະ LED ສຳ ລັບ diodes. ພະລັງງານຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງບໍ່ຄວນແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດ.

ມັນຍັງມີຂໍ້ ກຳ ນົດສະເພາະຂອງກົດລະບຽບດ້ານເຕັກນິກຂອງສະຫະພັນພາສີ ສຳ ລັບອຸປະກອນ LED ແລະ xenon. ຕ້ອງມີລະບົບ ສຳ ລັບການປັບໂຄມໄຟແສງໂດຍມຸມ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນ ທຳ ຄວາມສະອາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດ, ຈະຖືກປັບ ໃໝ 500 ຮູເບີນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຖິງການເສີຍສິດໃນແຕ່ XNUMX ເດືອນຫາ ໜຶ່ງ ປີ.

ເມື່ອເລືອກແລະປ່ຽນໂຄມໄຟລົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງ ໝາຍ ເພື່ອໃຫ້ເລືອກປະເພດທີ່ ເໝາະ ສົມ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາຫລອດໄຟເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.