ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບຄວບຄຸມແສງສູງຊ່ວຍເຫຼືອ

Light Assist ແມ່ນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ມີຄວາມສູງສູງອັດຕະໂນມັດ (ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ມີຄວາມສູງສູງ). ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງວຽກງານຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສູງໃຫ້ເປັນຕ່ ຳ. ພວກເຮົາຈະບອກລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງວຽກງານໃນບົດຂຽນ.

ຈຸດປະສົງຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອແສງສະຫວ່າງ

ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນເຮັດ ສຳ ເລັດໂດຍການປ່ຽນສາຍສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຄົນຂັບລົດຍ້າຍກັບຜູ້ຖືທີ່ຢູ່ທາງໄກເຊິ່ງລວມເອົາເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າມີອັນຕະລາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບອື່ນໆທີ່ງົດງາມ, Auto Light Assist ຈະປ່ຽນເປັນລະດັບຕໍ່າຫລືປ່ຽນມຸມຂອງໂຄມໄຟແສງ.

ວິທີການຊ່ວຍວຽກແສງ

ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງສະລັບສັບຊ້ອນຈະຂື້ນກັບປະເພດຂອງໂຄມໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຖ້າໂຄມໄຟສະຫວ່າງແມ່ນຮາໂລເຈນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີການອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງໃກ້ແລະໄກ, ຂື້ນກັບສະຖານະການຢູ່ແຄມທາງ. ດ້ວຍໄຟສາຍແສງ xenon, ອົງປະກອບທີ່ສະທ້ອນໄດ້ຖືກ ໝູນ ວຽນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຫົວ, ປ່ຽນທິດທາງຂອງແສງ. ລະບົບນີ້ມີຊື່ວ່າ Dynamic Light Assistant.

ສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນແມ່ນ:

• ບລັອກຄວບຄຸມ;
• mode mode ເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ;
• ກ້ອງວິດີໂອສີດໍາແລະສີຂາວ;
• ໂມດູນ headlamp (ອົງປະກອບທີ່ສະທ້ອນ);
• ເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງ;
• ເຊັນເຊີຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ (ຄວາມໄວຂອງລໍ້).

ເພື່ອເປີດໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເປີດໂຄມທີ່ຈຸ່ມລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດອັດຕະໂນມັດ.

ຫ້ອງຄວບຄຸມແລະກ້ອງຖ່າຍວິດີໂອສີຂາວແລະສີຂາວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນແລກຫລັງ. ກ້ອງວິເຄາະສະຖານະການຈະລາຈອນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຫ່າງເຖິງ 1 ແມັດ. ມັນຮັບຮູ້ແຫລ່ງແສງສະຫວ່າງແລະຈາກນັ້ນຈະສົ່ງຂໍ້ມູນກາຟິກໄປທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າແຫລ່ງທີ່ມາ (ຍານພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ) ຖືກຮັບຮູ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກປິດບັງ. ຄວາມຍາວຂອງໂຄມໄຟເຍືອງແສງສູງປົກກະຕິບໍ່ເກີນ 000-300 ແມັດ. ໄກໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາຮອດໃນບໍລິເວນນີ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຖິງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແມ່ນມາຈາກເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ຈຶ່ງມາຮອດ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ:

• ລະດັບແສງສະຫວ່າງໃນເສັ້ນທາງ;
• ຄວາມໄວແລະທ່າທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ;
• ທີ່ປະທັບຂອງກະແສຕອບແທນຂອງແສງແລະພະລັງງານຂອງມັນ.

ອີງຕາມສະຖານະການການຈະລາຈອນ, ກະແສໄຟຟ້າສູງຈະຖືກປິດຫລືປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບແມ່ນຊີ້ບອກໂດຍໂຄມໄຟຄວບຄຸມຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື.

ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບການເປີດໃຊ້ງານ

ການສະຫຼັບແສງສູງອັດຕະໂນມັດຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຫົວໂຄມໄຟທີ່ຈົມຢູ່ເທິງແມ່ນ;
• ລະດັບແສງສະຫວ່າງຕ່ ຳ;
• ລົດຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ (ຈາກ 50-60 ກມ / ຊມ), ຄວາມໄວນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນການຂັບຂີ່ຢູ່ທາງຫລວງ;
• ບໍ່ມີລົດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງຫລືອຸປະສັກອື່ນໆທີ່ຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ;
• ລົດຍ້າຍອອກໄປນອກບ່ອນຕັ້ງຖິ່ນຖານ.

ຖ້າກວດພົບລົດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ, ກະແສໄຟຟ້າສູງຈະອອກໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດຫລືມູມມອງຂອງໂມດູນ headlamp ທີ່ສະທ້ອນຈະປ່ຽນໄປ.

ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

Volkswagen ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວ (Dynamic Light Assist). ການ ນຳ ໃຊ້ກ້ອງວິດີໂອແລະແກັບຕ່າງໆໄດ້ເປີດໂອກາດຄວາມເປັນໄປໄດ້ ໃໝ່.

ຜູ້ແຂ່ງຂັນ ນຳ ໜ້າ ໃນຂົງເຂດນີ້ແມ່ນ Valeo, Hella, All Lighting Lighting.

ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າລະບົບໄຟເຍືອງທາງ ໜ້າ ປັບ (AFS). Valeo ແນະ ນຳ ລະບົບ BeamAtic. ຫຼັກການຂອງທຸກອຸປະກອນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນ ໜ້າ ທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງອາດປະກອບມີ:

• ການຈາລະຈອນໃນເມືອງ (ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 55-60 ກມ / ຊມ);
• ເສັ້ນທາງປະເທດ (ຄວາມໄວ 55-100 ກມ / ຊມ, ໄຟເຍືອງທາງ);
• ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ (ເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ);
• beam ສູງ (ການຊ່ວຍເຫຼືອແສງສະຫວ່າງ, ການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດ);
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງ cornering ໃນການເຄື່ອນໄຫວ (ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, ໂມດູນສະທ້ອນແສງ headlamp ປ່ຽນແປງໄດ້ເຖິງ 15 ອົງສາໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລຫັນ);
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບຊ່ວຍແສງສະຫວ່າງ

ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. ການທົບທວນຄືນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະບໍ່ມີການລົບກວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂີ່ລົດຕິດ ໜ້າ ລົດທີ່ບໍ່ມີສາຍຢູ່ທາງ ໜ້າ, ໂຄມໄຟທີ່ມີຄວາມສູງບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນໃນກະຈົກຫລັງເບິ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເສົາຫລັກຍັງຄົງຢູ່. ຕົວຢ່າງແມ່ນເຄື່ອງຊ່ວຍແສງສະຫວ່າງຂອງ Volkswagen. ມັນບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດຂໍ້ເສຍປຽບໃດໆໂດຍສະເພາະ.

ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ Light Assist ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຂໍຂອບໃຈພວກເຂົາ, ການຂັບຂີ່ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃຫ້ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.