ທົດສອບການຂັບຂີ່ Toyota Avensis 2.0 D-4D: ຄົມຊັດໃບ
ໂຕໂຍຕ້າກໍານົດຮູບແບບລະດັບກາງຂອງມັນໃຫ້ມີການສ້ອມແປງບາງສ່ວນ. ຄວາມປະທັບໃຈ ທຳ ອິດ.
ລົດ Toyota Avensis ລຸ້ນປັດຈຸບັນໄດ້ວາງຂາຍໃນຕະຫລາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າໂຕໂຍຕ້າຍັງສືບຕໍ່ເພິ່ງພາມັນເພື່ອບັນລຸຫຼາຍກວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລະດັບປານກາງທີ່ ເໝາະ ສົມໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ລວມທັງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ໃນປີ 2011, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແລະໃນກາງປີທີ່ຜ່ານມາມັນແມ່ນເວລາ ສຳ ລັບການປັບປຸງຄັ້ງທີສອງ.
ລັງສີທີ່ຕັດສິນຫຼາຍ
ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຂອງລົດ, ມັນຈະບໍ່ຍາກສໍາລັບນັກທົບທວນທີ່ຈະຈໍາແນກຮູບແບບທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຈາກຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ - ດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບຄຸນລັກສະນະແຫຼມຂອງ Auris ທີ່ຖືກປັບປຸງ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນຕາຫນ່າງຂະຫນາດນ້ອຍແລະ. headlights drained. ຜະສົມຜະສານກັບກັນໄພດ້ານໜ້າແບບໃໝ່ທັງໝົດພ້ອມຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່, ນີ້ເຮັດໃຫ້ Toyota Avensis ມີລັກສະນະທັນສະໄໝຂຶ້ນ ທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ການທົດລອງອອກແບບເກີນກວ່າ - ສ່ວນພາຍນອກຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ເປັນຕາລົບກວນ. ຮູບແບບຂອງດ້ານຫລັງມີອົງປະກອບປະຕິມາກໍາທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ທໍລະຍົດຕໍ່ຮູບແບບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວຂອງຕົວແບບ. ການປ່ຽນແປງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງລົດໄດ້ສີ່ຊັງຕີແມັດ.
ພາຍໃນລົດ, ພວກເຮົາຊອກຫາບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ໃໝ່ ທີ່ມີຄວາມແປກປະຫຼາດຫຼາຍກວ່າເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຫຼາຍຂື້ນ. ຄືແຕ່ກ່ອນ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາຂອງພວກເຂົາ. ຫລາຍໆສິ່ງທີ່ໃຊ້ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີແລະ ໜ້າ ພໍໃຈກັບສາຍຕາແລະການ ສຳ ພັດ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງຊ່ວຍເຫລືອເບຣກສຸກເສີນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍມາເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ຕົວແບບຍັງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະ ໄໝ ອີກ, ເຊັ່ນ: ໄຟສາຍໄຟ LED ເຕັມ, ການຄວບຄຸມໄຟເບີສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນການຈາລະຈອນ cassette.
ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີກວ່າ
ການດັດແປງ Chassis ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອພ້ອມກັນປັບປຸງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນສຽງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພຶດຕິກໍາຂອງ Toyota Avensis ໃນຖະຫນົນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຮັດໃຫ້ລົດຂັບເຄື່ອນໄດ້ກ້ຽງແລະ smoother ໃນໄລຍະການຕໍາ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍລວມໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄໍາຕິຊົມຈາກການຊີ້ນໍາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແມ່ນບໍ່ມີການຄັດຄ້ານ - ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, Avensis ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍ maneuverable ກ່ວາມັນກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດວຽກຂອງວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນໃນນີ້. ທິດທາງແມ່ນແນ່ນອນຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ. ສັນລະເສີນ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຜະລິດໂດຍປະສົມກົມກຽວເຢຍລະມັນ
ຈຸດເດັ່ນອີກອັນໜຶ່ງຂອງ Toyota Avensis ທີ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນສະໜອງມາຈາກ BMW. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີ 143 ແຮງມ້າພັດທະນາແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 320 Nm, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ໃນລະດັບ 1750 ຫາ 2250 rpm. ສົມທົບກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 1,5 ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດີ, ມັນເຮັດໃຫ້ລົດ XNUMX ໂຕນມີອາລົມດີພໍສົມຄວນ ແລະ ມີການພັດທະນາພະລັງງານທີ່ກົມກຽວກັນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລັກສະນະທີ່ຍັບຍັ້ງ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຢາກອາຫານເລັກນ້ອຍຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວົງຈອນການຂັບຂີ່ລວມແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານຫົກລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
ສະຫຼຸບ
ນອກເໜືອໄປຈາກຮູບຊົງທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ ແລະອຸປະກອນທີ່ຂະຫຍາຍອອກແລ້ວ, Toyota Avensis ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຍັງມີລົດໄຟຟ້າທີ່ປະຢັດ ແລະຄິດໄດ້ໃນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດທີ່ຢືມມາຈາກ BMW. ການປ່ຽນແປງຂອງຕົວເຄື່ອງໄດ້ນຳໄປສູ່ຜົນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ - ລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄ່ອງແຄ້ວກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກມູນຄ່າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບເງິນ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຮູບແບບນີ້ທີ່ຈະສືບຕໍ່ຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນສ່ວນຂອງຕະຫຼາດ Bulgarian ຂອງຕົນເບິ່ງຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
