ທົດລອງຂັບລົດ Toyota Land Cruiser Prado ລຸ້ນ ໃໝ່

ໃນປີທີ XNUMX, ລົດ SUV ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ວ່ອງໄວແລະທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ລາວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທັງ ໝົດ ນີ້ເທົ່າໃດ?

ໃຫ້ຕົກລົງທັນທີວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນການພັກຜ່ອນໃດ. ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະຖິ້ມການປັບປຸງຈຸດປະສົງຂອງຜູ້ສູງອາຍຸ "pradik", ແລະການປັບປຸງທັງthatົດທີ່ຈະໄດ້ກ່າວເຖິງຢູ່ນີ້ແມ່ນເຮັດອອກມາແທນທີ່ຈະເປັນການປະຢັດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີສອງຢ່າງຄື: ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ແລະທັງສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເທົ່ານັ້ນເພາະວ່າມັນປະກົດຢູ່ໃນລົດໂຕໂຍຕ້າລຸ້ນອື່ນ other - ບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະຜະລິດລຸ້ນເກົ່າແລະລຸ້ນໃin່ອອກມາຄູ່ກັນໄດ້ຖ້າເຈົ້າສາມາດເອົາໃຈໃສ່ກັບລົດທີ່ສົດທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ "ຖູ" ເຈົ້າຂອງຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ໄຊຊະນະ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກປັບປຸງສັນຍາບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນໄຊຊະນະ, ແຕ່ຍັງມີ jackpot ທີ່ແທ້ຈິງ. ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1 ລິດ 2,8GD-FTV ຂະ ໜາດ 177 ລິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄືກັນກັບໃນ Hilux ແລະ Fortuner ສົດ: ມີກັງຫັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ, ມີ intercooler ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນໃນລົດໄຟເຊື້ອໄຟ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຈາກ 200 ແຮງມ້າເປັນ 450, ແລະແຮງບິດ - ຈາກ 500 ຫາ 9,9 Nm. ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າການເລັ່ງເວລາຂອງ ໜັງ ສືເດີນທາງໄດ້ຖືກປະກາດໃນລະດັບ 12,7 ວິນາທີເຖິງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍ - ແລະມັນແມ່ນ XNUMX. ເກືອບສາມວິນາທີ, ດີເລີດ!

ອະນິຈາ, ມັນແມ່ນນາງ. ໃນການປຽບທຽບໂດຍກົງ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Prado ໃໝ່ ລື່ນຮູບແບບເກົ່າແລະສູງສຸດເຄິ່ງວິນາທີ: ຜົນການວັດແທກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 11,7 ວິນາທີທຽບໃສ່ 13,5. ນັ້ນແມ່ນ, ລົດທີ່ມີຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ສູນເສຍໄປກັບ "ໜັງ ສືຜ່ານແດນ" ແປດສິບສ່ວນຮ້ອຍ, ແຕ່ລົດທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ - ເກືອບສອງຄັນ. ມັນຫຼາຍ. ແລະທ່ານອາດຈະເວົ້າໃນແງ່ຮ້າຍ: ສິ່ງທີ່ເປັນຈຸດຂອງການນັບ crumbs ເຫຼົ່ານີ້ໃນສະພາບການຂອງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເຮັດສິ່ງນີ້: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດເຫັນຈະປາກົດພາຍຫຼັງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໃນຕົວມັນເອງມັນຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຈະຊ່ວຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອກາຍໄປ. ແຕ່ຢູ່ໃນເມືອງ, Prado ຂັບລົດເກືອບຄືກັນກັບທີ່ມັນຂັບ.

ເກືອບ - ເພາະວ່າລາວເຮັດໃຫ້ມັນງຽບສະຫງັດແລະມີພົນລະເມືອງຫລາຍຂື້ນ. ເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນມີເພົາທີ່ສົມດຸນ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ໄດ້, ລຸ້ນເກົ່າສັ່ນສະເທືອນແລະກະທົບກະເທືອນຄືກັບລົດໄຖນາ, ແລະເຄື່ອງ ໃໝ່ ... ບໍ່, ມັນຍັງມີສຽງດັງແລະບໍ່ດັງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາເລັ່ງໃສ່ພື້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກດັດແປງເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງງ່າຍແລະສະຫງົບກວ່າເກົ່າ - ຄົນ ໜຶ່ງ ຮູ້ສຶກວ່າການດຶງລົດຄັນ ໜຶ່ງ Prado ສອງໂຕນບໍ່ແມ່ນການທົດສອບ ສຳ ລັບລາວ, ແຕ່ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຖ້າພວກເຮົາອອກຈາກນິທານກ່ຽວກັບການ Over-Over-overinging, ທຸກຢ່າງກໍ່ເກີດຂື້ນຢ່າງແທ້ຈິງຕາມທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ: ໄວກວ່າ, ສະຫງົບກວ່າ, ອ່ອນກວ່າ.

ດີ, ແລະຂ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດກິດຈະ ກຳ ທີ່ດີເລີດຈາກການທົດແທນລະບົບມັນຕິມີເດຍບໍ່ວ່າຈະ. ແທນທີ່ຈະເປັນສະລັບສັບຊ້ອນເກົ່າ, ເຊິ່ງແມ່ນແຕ່ຕົວແທນຂອງໂຕໂຢຕ້າກໍ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງອາການສະແດງການກັດ, ລະບົບປັດຈຸບັນຈາກ Camry ແລະ RAV4 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ - ດຽວນີ້ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 2020 ນິ້ວແລະຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມລະອຽດແມ່ນດີກວ່ານີ້, ເຫດຜົນກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າການໂຕ້ຕອບຍັງມີສີຂີ້ເຖົ່າແລະບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແລະຄວາມລ່າຊ້າເມື່ອປ່ຽນລາຍການເມນູຍັງສາມາດໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການປ່ຽນໂທລະໂຄ່ງ CRT convex ດ້ວຍເຄື່ອງແບນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີ CRT. ໃນປີ XNUMX.

ມັນທັງ ໝົດ ກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າບໍ? ແນ່​ນອນ. Prado ໄດ້ຮັບຄະແນນປະມານ 1 -577 $ ຕໍ່ປ້າຍລາຄາທີ່ເປັນທາງການ: ລຸ້ນພື້ນຖານ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສະບາຍໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາ 1 ໂດລາ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງອັນດັບ 972 On Black ທີ່ສູງສຸດ (ຄວາມປອດໄພຂອງ Luxe ທີ່ມີຝາປິດ ໃໝ່) - ໃນລາຄາ 46 ໂດລາແລະສິ່ງນີ້ກໍ່ເຮັດໄດ້ ບໍ່ປະກອບມີ ... ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນການຫຼຸດລາຄາ, ແຕ່ເກັບຄ່າເພີ່ມ ສຳ ລັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງພວກເຂົາຈະພະຍາຍາມສົ່ງເສີມທ່ານຢູ່ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຂອງເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້. ວິກິດການ, ປີ 848, ເວລາກໍ່ເປັນແບບນີ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່ານະໂຍບາຍດ້ານນີ້ຍັງສືບຕໍ່, ອີກສາມປີຕໍ່ມາ, ເມື່ອ Prado ລຸ້ນ ໃໝ່ ອອກມາ, ທ່ານກໍ່ສາມາດຂາຍແບບເກົ່າໄດ້ເກືອບເທົ່າກັບທີ່ທ່ານຊື້ມັນ. ການລົງທືນ!