ການທົດສອບ Grille: BMW 525d xDrive Touring
ດັ່ງນັ້ນ: 525d xDrive Touring. ສິ້ນທໍາອິດຂອງປ້າຍຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ hood ແມ່ນສອງລິດ turbodiesel ສີ່ປ່ອງ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສອງລິດແລະສີ່ກະບອກ. ຫມົດແມ່ນມື້ທີ່ຍີ່ຫໍ້ #25 ໃນ BMW ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເວົ້າວ່າ, ເຄື່ອງຈັກ inline-six. ເວລາຂອງ "ການຖົດຖອຍ" ໄດ້ມາ, ເຄື່ອງຈັກ turbo ໄດ້ກັບຄືນມາ. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, 160 ກິໂລວັດຫຼື 218 "ມ້າ" ແມ່ນພຽງພໍ. ລາວບໍ່ແມ່ນນັກກິລາ, ແຕ່ມີຄວາມວ່ອງໄວແລະມີອຳນາດສະເໝີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ສູງກວ່າ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າ, ຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ພາຍໃຕ້ກະບອກສູບແມ່ນສີ່ກະບອກ, ເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້ຈາກ cabin ວ່າມັນເປັນ turbo, ເຖິງແມ່ນວ່າ (ພຽງແຕ່ໃນບາງບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນວິທີການ turbine whists softly). ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວສະຫນອງການສະຫນອງພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ virtually. xDrive? BMW ຂັບທຸກລໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ ແລະດີເລີດ. ເຈົ້າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ແລະໃນຫິມະ (ໃຫ້ເວົ້າວ່າ) ມັນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້. ລົດພຽງແຕ່ໄປ - ແລະຍັງປະຫຍັດ, ອີງຕາມຜົນຂອງການທົດສອບຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເກົ້າລິດທີ່ດີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງ.
ຂັບ? ຕົວແປຂອງຕົວລົດຕູ້, ມີລຳຕົ້ນຍາວແຕ່ຕື້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ (ຍັງ) ບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກແບ່ງອອກໂດຍຫນຶ່ງໃນສາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ສອງສ່ວນສາມແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ວ່າກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນແມ່ນເປັນຄວາມຈິງແລ້ວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, BMW ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຍັງສືບຕໍ່ຜິດພາດ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມ? ສອງ grand ສໍາລັບຫນັງ (ດີຫຼາຍ). ໄຟຟ້າແລະຄວາມຊົງຈໍາສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ - ເປັນພັນປະເພດແລະບໍ່ຈໍາເປັນ. ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານຫນ້າ: 600 ເອີໂຣ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍ. ເຊັນເຊີການສາຍ (HeadUp projector): ໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງພັນເຄິ່ງ. ໃຫຍ່. ລະບົບສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດ: ພັນ. ສໍາລັບບາງຄົນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ສໍາລັບຄົນອື່ນ, ມັນ superfluous. ຊຸດຂໍ້ໄດ້ປຽບ (ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ກະຈົກຫລັງປິດອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຫນ້າ xenon, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ PDC, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຖົງສະກີ): ສອງພັນເຄິ່ງ, ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຊຸດທຸລະກິດ (Bluetooth, ນໍາທາງ, LCD ແມັດ): ສາມພັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ລາຄາແພງ (ເນື່ອງຈາກການນໍາທາງ) ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຊຸດ Heat Comfort (ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງ): ຫົກຮ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບຊຸດ Advantage, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນ. ຊຸດການຕັ້ງເປົ້າ (ກະຈົກຫລັງປິດແສງອັດຕະໂນມັດ, xenon, ປ່ຽນອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງ beam ສູງແລະຕ່ໍາ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ): ດີເລີດ. ແລະຊຸດ Surround View: ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຂ້າງທີ່ໃຫ້ພາບລວມຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປກັບລົດ: 350 ເອີໂຣ. ຍັງຕ້ອງການສູງ. ແລະສິ່ງທີ່ເລັກນ້ອຍອື່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່.
ຢ່າເຮັດຜິດພາດ: ບາງແພັກເກດເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງກວ່າໃນລາຍການລາຄາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກລາຍການຮາດແວຍັງຖືກຊໍ້າກັນລະຫວ່າງແພັກເກດ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍສອງຄັ້ງ ສຳ ລັບໄຟ ໜ້າ xenon.
ລາຄາສຸດທ້າຍ? 73 ພັນ. ເງິນຫຼາຍບໍ? ສູງ. Drago? ບໍ່ແມ່ນແທ້.
ຂໍ້ຄວາມ: Duan Lukič, ຮູບ: SašaKapetanovič, DušanLukič
ລົດຕູ້ BMW 525d xDrive
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 160 kW (218 hp) ທີ່ 4.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 450 Nm ທີ່ 1.500-2.500 rpm. |
---|---|
ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact). |
ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 228 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 147 g/km. |
ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.820 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.460 ກິໂລ. |
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.907 mm – ກວ້າງ 1.860 mm – ສູງ 1.462 mm – wheelbase 2.968 mm – ລໍາຕົ້ນ 560–1.670 70 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |